Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Un lien qui pourrait vous interesser sur les chemins de fer du Maroc au temps du protectorat.
http://maroc-protectorat-chemindefer.fr/
Bonne lecture.

Quand j'ai vu le sujet, j'ai bondi dessus !!!

Mais mince, je connais ce site . Il n'y en n'a pas beaucoup sur le thème des CF à voie étroite du Maroc.

Je me suis amusé à retrouver le pont entre M'Coun et Taza qui est sur la première CP (celui avec la Mallet et sa rame) avec Google Earth, et oh surprise, on retrouve encore le tracé de la ligne et les piles du pont !!!

Pour ceux que ça intéresse, à défaut de s'y rendre :





C'est ce pont qui nous a inspiré pour sa réalisation en 5"

Voila une idée de réalisation en 0e par exemple...

Oui, merci Yves !

Merci également,

C'est drôle que bien qu'ayant passé les 18 premières années de ma vie à Casablanca je suis un béotien en ce qui concerne le CdF du pays.
Je vais paraître moins c.n grâce à toi Yves et grâce aux auteurs de ce fil.

Sympa les piles en plein désert !
Le viaduc légèrement au nord (?) livre-t-il encore le passage à une voie ferrée ?

C'est aussi une découverte pour moi....notamment les "tractocarriles" du CF minier de Mélilla ....... vais-je pouvoir résister à l'envie d'en faire une reproduction "Ecomiséra" Quelle gueule cet engin et devoir faire les deux accotements en gravier, quel projet poétique.... plus rationnel comme mode de traction, je vois pas.
Je connaissais déjà ça (le switcher du port de Baltimore)...pas pire, juste la démesure américaine.... (si vous êtes en mal d'exotisme le modèle existe chez Shappeway et c'est motorisable : deux petits guides-frotteurs dissimulés sous le châssis à l'aplomb des rails, bandages caoutchouc sur les quatres roues et fini les problèmes d'adhérence)

Et voila la rame qui s'arrête sur un autre pont (il s'agit bien de la même rame). A croire qu'ils ont fait une pause photo à tous les Oueds !

pour quitter la voiture, la dernière marche est un peu haute.

Les couverts à boggies ressemblent très fort à ceux du Calvados?

Ce sont les mêmes. Decauville en a reconstruit une série pour les CF militaires du Maroc presque 20 ans après les premières unités du Calvados ! Lors de la guerre du Riff, au moment des grandes opérations de guerre "moderne" de Pétain, certains seront mêmes convertis en transports de troupes ouverts.

Et en plus c'est en image !! (bon, je ne suis pas certain que ce soit un Decauville... mais c'est bien au Maroc à Midelt)



Sauf avis contraire d'Eric, c'était idem pour les plats à bogies. Ils étaient identiques à ceux du Calvados (il me semble que c'est mentionné dans le catalogue 130 Decauville).

Ils ont aussi servi au transport de personnel, ici des prisonniers Allemands :

rail1435 a écrit:pour quitter la voiture, la dernière marche est un peu haute.

Et oui

Parfois, il y en avait même qui sautaient en marche... pas de bol si t'es sur un pont !!

Exemple ci-dessous, le gars est tombé dans l'Oued (à sec...) et ses potes le cherche (ils ont arrêté le train). Et pendant ce temps là, le gars joue à cache-cache derrière les piles du pont !!



Et tout le monde chante en coeur :
Ou t'es Taza, ou t'es ?
Ou t'es Taza ou t'es , ou t'es, ou t'es ??
Un futur tube de 1914... 2014

Christophe_Menier a écrit:Et en plus c'est en image !! (bon, je ne suis pas certain que ce soit un Decauville... mais c'est bien au Maroc à Midelt)

Couvert Maroc.jpg

Sauf avis contraire d'Eric, c'était idem pour les plats à bogies. Ils étaient identiques à ceux du Calvados (il me semble que c'est mentionné dans le catalogue 130 Decauville).

Ils ont aussi servi au transport de personnel, ici des prisonniers Allemands :

Plat Maroc.jpg

Tout le matériel des premières dotations a été fourni par Decauville. Ton couvert est bien un Decau mais c'est la version sans plateformes extrêmes étudiée et construite pour les Chemins de fer militaires du Maroc (page 809 du catalogue 130 pour les fans...) dont quelques unités ont été employées en France durant la guerre et plus tard sur la betterave.

Les tombereaux aussi sont Decau (page 804 !) mais diffèrent pas mal des grands tombereaux Calvados. Par contre, les tombereaux de la sucrerie de Pithiviers, qui sont contemporains, partagent leur châssis avec les marocains.

oopps, en effet pour le couvert, je ne me souvenais plus de cette page (trop focalisé en ce moment sur le couvert transport de chevaux... ). Je vais réviser encore le Decau...

Pour le plat, ça je savais. D'ailleurs il faudrait que j'aille faire un relevé du châssis à Pithiviers comme tu me l'as déjà suggéré

Plutôt pittoresque le matériel à cette époque au Maroc où est la loco ?