Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour,

J’ai visité Portugal en 1967 et mes photos des voies métriques sont maintenant sur mon site Flickr :

Porto : http://www.flickr.com/photos/trains-travel/sets/72157638379925846/

Vale do Vouga : http://www.flickr.com/photos/trains-travel/sets/72157638282972655/

Douro : http://www.flickr.com/photos/trains-travel/sets/72157638664278866/

Voici une sélection :

Vue générale du dépôt Boa Vista à Porto 25/09/1967


Mallet 0220T E167 (Henschel/1908) à Boa Vista 25/09/1967


Decauville 130T E93 (Decauville/1910) à Boa Vista 25/09/1967


Plaque du constructeur Decauville sur 130T E93 25/09/1967


141T E141 (Henschel/1931) à Boa Vista 25/09/1967


Mallet 1230T "E210" (Henschel/1923) à Espinho-Vouga 25/09/1967


Mallet 1230T "E210" (Henschel/1923) dans le foret près du Silvalde 25/09/1967


1230T "E215" (Henschel/1923) et 130T E91 (Orenstein & Koppel/1910) à Sernada do Vouga 25/09/1967


230T E122 (Borsig/1908) à Sernada do Vouga 25/09/1967


130T E96 (Orenstein & Koppel/1910) laissant Sernada do Vouga avec un train à Aveiro 25/09/1967


1230T "E207" (Henschel/1923) à Regua 26/09/1967


Deux voies à Regua : à gauche sur voie métrique est 1230T "E202" (Henschel/1911) et à droit sur voie large est 230 no 295 (Henschel/1913) 26/09/1967


Autorail (Allan/1955) traversant le viaduc près de Romeu sur la ligne Tua 26/09/1967


130T E112 (Esslingen/1904) avec un train mixte traversant le viaduc près de Romeu sur la ligne Tua 26/09/1967

Cordialement,
John

Quelle diversité de modèles, un véritable catalogue de tous ce qui ce faisait en matière de machine à vapeur alors !
Magnifiques photos, merci !

Des belle photos, et en plus on peux voir la 130 Decauville E96

Superbe!

Excellentes photos temoignant une époque bénie pour les "petits" trains!

Magnifiques photos.

J'irai bien faire un tour au Portugal...en1967...

Plus sérieusement, que reste t-il aujourd'hui???

Tchou_tchou 01

- Et surtout l'état des machines; ayant visité le nord du Portugal chaque année entre 1971 à 1974, ç'était propre sans luxe "musée" et ça ne "tapait" pas. Un réseau avec un énorme traffic de détail/colis et une exploitation à l'ancienne avec toutes les gares occupées, maintenance de la voie et des emprises parfaite, mais, bon, le matériel roulant voyageur était assez fatigué et confortable seulement si on se payait la 1ère, car les parcours souvent longs et lents. Avec aussi la banlieue de Porto et son service vapeur intensif. Comme diraient les anglais: "a time piece", d'ailleurs en matière de chemins de fer, ils ont un goût très sûr et donc étaient déjà très présents.
- Après 74... ma foi, on peut pas faire la révolution et polir les domes ou aligner le ballast au cordeau!
- Il ne reste rien à part la ligne Aveiro-Sernada-Espinho, avec un service squeletique au milieu (ou même sans service récemment sur une partie du parcours ou 1 x matin et soir pour rentrer au dépôt de Sernada à 10 ou 15 à l'heure vu l'état de la voie), avec des autorails tagués (fenêtre non borgne difficile à trouver, siège plastoc dur, bref à vous dégouter du train) sur ce qui était très probablement la ligne la moins spectaculaire de tout le système.
Mieux vaut vivre avec ses souvenirs...

Beaux souvenirs du Portugal, de 1973 et encore quelques années plus tard... mais bien d'accord avec toi, Ferrovius, après la révolution, ce n'était déjà plus comme avant, hélas! Et ça n'a fait que s'aggraver depuis.

Merci beaucoup Trainsandtravel de partager avec nous ces photos de 1967 absolument magnifiques.

Six ans plus tard, en 1973, c'était encore très intéressant mais il y avait déjà moins de vapeur sur la voie large et les lignes à voies étroites d'Aveiro à Sernada do Vouga et de Sernada à Viseu étaient temporairement fermées. J'ai pu cependant les parcourir quelques années plus tard, mais pas en vapeur.

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Merci trainsandtravel pour ces archives partagées avec nous.

Merci aussi ! : ces trois galeries sont un vrai régal...

Magnifique... Hormis la Decauville du MTVS et les deux Mallet respectivement sur le cf du Jura en Suisse et au GECP en Provence, que reste t-il comme machines de préservées ?

Bonjour et un grand merci de nous faire partager ces trésors

J'aime bien la 141T E141 qui a un air de famille avec nos 141-TC Ouest

Tout comme RER C, j'aimerai bien savoir ce qui a été préservé ?

A l'époque, j'avais entendu dire que le MTVS avait galéré pour ramener la 130 Decauville

Quelle ambiance comment tout cela a put disparaitre

Pascal

Bonsoir à tous,

Pour répondre à RER C, il reste encore quelques machines en VM, dans la province de l'Alentéjo (je n'ai pas fait tout le Portugal), qui servent de monuments dans des régions minières. Je vais tacher de récupérer les photos demain dans le PC du bureau (régions visitées dans un cadre professionnel, ce qui permet de prendre des photos sympa pour un usage privé ).

A bientôt

Bonsoir
Superbes photos d'un matériel qu'on aurait aimé voir préservé en plus grand nombre!