Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

L'ex-Berry 3655 T4 est en train de subir une sérieuse restauration.
Le voici dans sa version (presque) d'origine avec moteur Piquand, puis dans une autre avec moteur Deutz.
Il aura bientôt une propulsion hydrostatique, une modification de cabine et un lestage supplémentaire.
Si des photos me parviennent, elles arriveront ici aussitôt.

c'est quelle région, Villez le sec
doit faire soif, la bas, non ??

Sec, non pas trop, il y a de bonnes boissons dans le 54.
Mais je dirais "trop fort" !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fort_de_Villey-le-Sec

Sur Wikipédia à propos du fort de Villey-le-Sec :
"Situé en dehors des zones de combat de la Première Guerre mondiale, il est resté quasiment intact"

Une façon très habile de dire qu'il ne s'est pas mouillé !
Heureusement qu'on n'en a pas fait autant avec la ligne Maginot...

Le Fort de Villey le Sec, c'est pas très loin de Toul, en Meurthe et Moselle.

Ils ont un beau petit réseau en voie de 60, mais pas aussi beau que le notre

bon, merci, Decau88
le meurtre de la demoiselle, ça me situe mieux au niveau géographique !
nous, pauvres Belges, on n'est pas tellement fortiches en géo française !

de la voie de 60 ...

pauvres belges ? pauvres belges ? Tu parles des flamands ou des wallons ? Et fais attention à ta réponse !

Mode modo [on]

Sur PME il n'y a ni Flamands ni Wallons , simplement des amis Belges amateurs de trains

Mode modo [off]

c'est ben vrai

Ben... C'est parce que j'ai toujours pas trouvé de quelle branche proviennent mes ancêtres, et pourtant la Belgique n'existait pas à l'époque (les trains non plus, d'ailleurs), d'où ma question que ces locaux motivent !

De passage au fort il y a 3 semaines (et même reçu en… vip) , j’ai enfin pu identifier ce locotracteur Berry 3655 construit pour Usinor St-Germain-s/Meuse (54), et à l’époque équipé d’un moteur Piquand PT4 de 50 ch, d’un système d’aspiration anti-poussières mais aussi pour une voie de 635.
Plus tard, la carrière fut reprise par Solvay, et en 1982 cette machine fut offerte à l’association de sauvegarde du fort, mais seulement après restauration et transformation : mise à la voie de 600, nouvelle cabine, pose d’un tablier avant et de garde-boue latéraux. En 2005, le moteur fut remplacé par un Deutz F4L912.
Cette saison encore ce loco circulera dans sa forme actuelle, mais il devrait ensuite recevoir de nouveaux essieux et une bdv rénovée, mais aussi retrouver le maximum de son aspect d’origine. J'ai remis quelques documents afin de pouvoir rester dans cet optique.

J'ai omis de préciser que les travaux de 1982 furent entrepris par l'armée, et plus précisément par le 4ème Groupement de Réparation de Division Blindée. C'était pas plus mal que de faire la guerre...

"faites des trains, pas la guerre !"

Pour parler de guerre, il y a même des wagons Péchot ou du même genre...

C'est parti et le locotracteur rouge aussi puisqu'il a quitté le Fort pour une restauration musclée, à savoir : remplacement des essieux complets + sabots de frein, réparation de la bdv, mais aussi relooking pour retrouver son aspect d'origine.
Les essieux et sabots flambants neufs (ou tout comme) dormaient depuis plus de 30 ans sur un ancien carreau de mine à 15 km de chez moi (qui a dit "pot de cocu ?"), et la bdv d'occase devrait peut-être suffire à remplacer celle à bout de souffle.
Nul doute que la saison prochaine les habitués y trouveront du changement...