Si l'état des freins a été vérifié avant le départ, si suffisamment de freins à main sont desservis, si le rapport de freinage est suffisant et si la vitesse correspondante et estimée est respectée, je dirai pourquoi pas?
Dans le cas contraire c'est NON.
Dans bien des compagnies, le personnel de la voie ou ligne de contact était "abandonné" en ligne après avoir détaché du train le wagonnet ou l'échelle roulante, puis on déraillait le-dit petit véhicule. Une fois les travaux achevés, on enraillait le chariot et tous rentraient, ou se déplaçaient, après avoir pris place dessus. Et parfois la vitesse de retour était plus grande que celle des trains réguliers!
-Sur un funiculaire, il existait même un wagonnet-luge, dont la vitesse était régulée par une voile latérale et équipé de patin de frein; permettant au conducteur qui terminait son service à la station supérieur de redescendre par la gravité jusqu'en station aval...