Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je n'avais pas retrouvé ...

Bonjour à tous.

Cette image a été publiée par YVES en 2015 (voir page 14). Il montre No.55 des EC (Corpet 1253/1909) sur le Meusien pendant la première guerre mondiale. J'ai pensé que j'essaierais de découvrir l'emplacement exact. Le clocher de l'église est distinctif.



Grâce à Monsieur Delcampe, j'ai trouvé cette CPA qui identifie le village comme étant Villotte-devant-Louppy, qui avait une gare sur la ligne Revigny-Triaucourt. L'église est clairement la même.



Une autre carte postale montre les dommages causés à l'église et aux bâtiments environnants. Cette fois, le village n'est pas nommé mais il s'agit clairement de la même église. La gare était derrière l'église dans cette vue.



Voici la scène d'aujourd'hui, grâce à Google Streetview. Le clocher a été reconstruit (pour des raisons évidentes) mais la tour est essentiellement inchangée.



Dans la boîte jaune marquée sur cette photo aérienne IGN de 1940, l'église est en haut à gauche, et le site de la gare en bas.



Un autre après-midi dans "lockdown" - un autre puzzle résolu.

Bravo, tu peux être aussi fier que le coq du clocher de l'église de Villotte-devant-Louppy.
La photo dela Corpet étant connue et déjà publiée, tu viens de réaliser un grande première mondiale en identifiant le lieu.

Beau travail d'investigation

Sympa d'avoir retrouvé la localisation du cliché !

J'en profite pour faire appel aux personnes détentrices d'originaux de photos ou CPA des EC, dans le cadre de la préparation d'un livre sur les réseaux 16-17.
Si vous avez des choses qui sortent un peu de l'ordinaire, ou bien des informations historico-techniques, je suis preneur avec mon co-auteur.

Le lapin devrait nous aider à débusquer les petits détails aussi.

Bravo Oie Galopante !!
Il va falloir que je la publie sur le fil du "Meusien" où elle a toute sa place...
(Pour cette CPA j'avais cherché, en vain bien sur, en Charente et Charente-Maritime...)

chef de gare a écrit:Si vous avez des choses qui sortent un peu de l'ordinaire, ou bien des informations historico-techniques, je suis preneur avec mon co-auteur.

Il me semble que la lecture des 41 pages de ce fil fourmillent déjà de détails, d'anecdotes, de cartes et de photos rares...

Tout à fait, mais pas utilisable en l'état pour un livre (résolution trop faible).

Oui, et pas mal de photos avec peut-être des droits d'auteur.
Je dois dire que je cite l'origine... si je la connais, car parfois il y a longtemps que je les ai enregistrées.
Mais de là à les reproduire en impression et pour un ouvrage destiné à la vente, il y a une marge .

Monsieur Chef de Gare (encore un noble...), as-tu reçu mon message personnel ?

Il y a une raison à la diffusion en basse résolution sur PME et pas que technique ou juridique

Belle recherches et trouvaille Malcolm

Pour les photos persos de vestiges, ça ne devrait pas poser de problème, quitte à retourner les faire.

Beyer-Garrat a écrit:Il y a une raison à la diffusion en basse résolution sur PME et pas que technique ou juridique

D'où mon message incitatif

Bonjour.

Un post intéressant cette semaine dans un groupe Facebook dont je suis membre. Il semble que lors de la fermeture de la ligne vers Villebois-Lavalette en 1938, l'équipe de football se soit procuré l'une des voitures excédentaires. Je me demande ce qu'il est devenu.

Hi Malcolm

Intéressant .
Un petit coup d’œil (a glance) chez nos amis Géoportail et Street View.
A priori, on pourrait croire que :


Mais non, c'est trop grand.
Il s'agit d'une tribune en ossature métallique, couverte en amiante fibrociment :


Peut-être que ce vestiaire est une des voitures qui se trouvent aujourd'hui à Crèvecœur (MTVS) :
viewtopic.php?f=2&t=7763&p=435467&hilit=voiture+se+charentes#p433350
Ce qui expliquerait son bon état (aménagement intérieur, lampes, vitres), et surtout le fait qu'il y ait eu une toiture rapportée qui l'a bien protégée :


(Photo "Louisdixhuit")