Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

C'est le b....l chez les EC

YVES a écrit:Oui, mais...
Monsieur Henri-Lulu vient de nous faire parvenir cette copie d'une CPA de Saintes.
[ Image de la galerie ]
La 030T Corpet EC n°55.
Toutes les Corpet de la série EC 51 à 55 avait des hublots carrés, SAUF la n°55, équipées d'origine avec des hublots ovales, classiques chez Corpet.
Bravo pour l'Identification.

N° d'usine 684, 030T commandée par le groupe jeancard pour les Chemins de Fer Économiques des Chatentes, EC n°55, 15,9t, sortie d'usine 20.09.1897. livrée à Saintes et mise en service le 25.09.1897, renumérotée vers 1910 EC n°155. Pendant la première guerre, expédition requise à Dunkerque le 12.03.1915, puis en service sur le Meusien en 1917. Signalée en service sur les lignes du continent en 1929.
Source - Listes Corpet Jarne et Mandrillon.

La série EC 51 à 55 semble avoir été mise en service uniquement sur les lignes du continent et jamais dans les îles.

Merci Yves.

Donc, nous savons que la locomotive est No.55 en service uniquement sur le continent. Il n'y a aucun indice sur la photo sur l'emplacement, à l'exception des alentours stériles. Si ce n'est pas une des îles, La Cayenne (Marennes) est peut-être une possibilité. Ca reste un mystère.

Merci Yves ...car je commençais à m'angoisser car j'ai commencé çà modifier un Corpet du GEMME.... pour une faire une 15 tonnes Charentes




j'ai eu peur de devoir tout recommencer au niveau des traverses de tamponnement

Ça, c'est pour les modèles à tablier incurvé.
En ce qui concerne les locomotives "légères" à tablier droit et caisses à eau courtes, il n'y a pas beaucoup de photos.
J'avais fait cela il y a... quelques temps (4 ans, déjà) :


Ce sont quelques locos ayant roulé dans l'île de Ré... et parfois en Oléron.
Une vue de plus près :

mlm a écrit:C'est le b....l chez les EC

26608621021_8673396284_b.jpg

EC Angoulême Echange Corpet n°52 1947 Coll Pérève 01.jpg

Sur le message de mlm, chercher l'erreur.
La première locomotive n'est pas une machine des EC, elle fut même pilotée par un engineer et un fireman et connue une machine du pays des bêtises !!!


N° d'usine 936, 030T commandée par la Cie Française de Chemins de Fer à Voie Etroite, pour la ligne Nante-Légé et Rocheservière, CF n°54 "Nantes", 15,02t, sortie d'usine le 31.07.1903, livrée à Pont-Rousseau. La machine est ensuite vendue, vers 1934/35 (peut-être d'abord à la SEDIM ?) à B. Adam, puis en 193x à Thos W. Ward Ldt en Grande-Bretagne, en fécrier 1958 elle est retirée du service et ferraillée en 1962.
De fait, "Nantes" connue une autre Corpet qui eut plus de chance qu'elle, la 030T du Cambrésis, la n°5 "Clary" (N° d'usine 493, de 1888), , rebaptisée "Cambrai", aujourd'hui préservée.

La seconde locomotive est effectivement une machine des EC, une photographie extraite de la collection Pérève.
N° d'usine 1250, 030T, commandée par Jeancard, pour les Chemins de fer Économiques des Charentes, EC n°52, 15t, livrée à Saintes. Ensuite, les sources divergent sur son destin. Selon la légende au dos de la photo Pérève la machine aurait été photographiée au tas, à Angoulème-Echange en 1947, avec à l'arrière-plan une automotrice à accumulateur des EC. Une autre source précise, que la EC n°52 fut louée en 1928 aux Tramways de la Vendée, qui l'achetérent en 1930, réimmatriculée TV n°252. En 1939, elle y aurait été vendue comme ferraille.

D'autre part, le N° EC 52 est aussi celui que Marc Léchelle avait attribué à sa 030T Corpet "Clarisse", originaire des CF de la Drôme, aujourd'hui préservée au MTVS.

Sources :
- Listes Corpet Jarne et Mandrillon.
- CFRU n°936, articl de K.W. Clingan, "Que sont-elles devenues".

Cadeau pour les membres du forum PME.
Un tableau sur les différentes séries de Corpet, commandées par les EC.

L'auteur est ouvert à toutes les suggestions et corrections utiles.

Merci Yves.

Un plan de Saintes semble t-il de juin 1919...

Pour Deviation de Gémozac aux AD 17:
5 S 581 Terrains. - Déviation de Gémozac : promesses de vente (1931) ; état
des propriétaires concernés, plan parcellaire (s. d.). - Actes
d'acquisition (1932). - Aliénation d'excédents (1938-1939). -
Demandes de location (1936-1940). 1931-1940

Charentes - réseau CFD (à gauche) et EC (à droite) : chacun chez soi !
Les deux gares de Rouillac.

Qui disposerait du plan de voies des gares métriques de Rouillac ?

Il reste une gare en place, je crois (vu avec Marc Léchelle il y a longtemps ), mais je ne sais plus laquelle.
Géoportail n'est pas assez précis sur ce coup.
Je ne sais pas ce qu'il y a d'exploitable aux AD 16.

Nous devions continuer à explorer les AD 17 avec Cyril, mais son emploi du temps et le mien étaient rarement compatibles avec les heures d'ouverture des Archives de La Rochelle. À ce qu'on a vu, il y a encore des trésors inexploités.
À présent, j'ai plus de temps mais il n'est plus là ...

Ah ben non, elles semblent être encore là toutes les 2 (en 2015...) :


http://rails-charente.blogspot.com/p/cf ... matha.html

Plus qu'à aller faire un tour sur Strit'viou...

Trés bien fait ce site internet ! A voir !!!

Bonsoir.

Nous avons déjà passé par là. Vers le bas de la page.

viewtopic.php?f=2&t=9328&hilit=rouillac&start=135

Tout à fait Malcolm