Chemins de Fer Economiques des Charentes

[rail1435]

Entre Marennes et le Viaduc de la Seudre, on voit un bâtiment style "maison de garde-barrières", pas loin d'une station électrique. Est-ce un reste de la ligne EC vers La Cayenne? Je n'avais pas mon APN et j'étais de surcroît au volant.

[monplaisir]

PN de l'ex ligne SNCF Le Chapus - Cabariot...

[rail1435]

Merci pour la réponse rapide.
Le Chapus - Cabariot passait donc plus au sud que ce que je croyais. La gare devait donc se trouver non loin du port actuel.

[Bart]

Désolé pour l'absence de réaction de ma part sur ce sujet, mais l'admiration est silencieuse ! C'est effectivement la contemplation d'un beau livre plein de belles images qui nous est offerte ! grand merci.

Le monde des CPA est un peu un monde à part. Difficile pour un béotien de faire la part des choses entre ce qui est rarissime, et ce qui ne l'est pas ! mais dans tous les cas, j'applaudis !


Pour rester sur le sujet des inondations à Saintes, j'avais réfléchi dans le cadre d'un appel d'idée / concours d'Architecture sur la ville de Saintes. Bon, c'était il y a plus de trente ans, maintenant, c'est loin ! Mais toutes ces photos sur Saintes auraient été plus que précieuses à l'époque. On avait dû rechercher des infos au petit bonheur la chance, et on était tombé par déduction sur certaines infos... évidentes sur les CPA !

En particulier, les inondations de la Charente, récurrentes : sur les vues aériennes, on voit parfaitement que la ville s'est installée sur la rive gauche, puis progressivement, a colonisé le lit majeur de la Charente. En amont du pont, la rivière peut s'étaler librement, mais au droit de la ville le passage est restreint.

Voir ici : http://binged.it/1soTJxK

Ce qui est intéressant du point de vue de l'urbanisme, c'est que les terrains situés en rive droite (entre la rue de l'Arc de triomphe et la rue Gautier, de façon la plus apparente), sont séparés par des venelles orientées dans le même sens que la rivière ; les limites sont marquées non pas par des clôtures légères, mais par des murs en pierre locale, très facile à tailler pour la construction (et donc largement employée). A chaque inondation, les venelles font office de canaux de décompression, et toutes les portes sont fermées pour protéger les jardins sous le niveau de l'eau...

Il y a une trentaine d'année, cette mémoire de l'utilité des venelles a failli disparaître pour un monde meilleur au profit discutable d'une caste d'ignorants incultes. L'ensemble a été heureusement préservé...

Il est intéressant de voir que, comme d'habitude, le positionnement en altimétrie des plateformes de chemin de fer donne une très bonne indication des niveaux atteints par les crues... y compris quand le dernier train est passé il y a bien longtemps.

[oie galopante]

Merci pour la réponse rapide.
Le Chapus - Cabariot passait donc plus au sud que ce que je croyais. La gare devait donc se trouver non loin du port actuel.

Je pense que je peux aider avec l'emplacement de la EC gare de Marennes Ville. L'an dernier, à la Cité de la Huitre, le Rail Club Océan affichée un diorama des chemins de fer de Marennes.

Dans ma première photo ci-dessous la grande marque blanche devant le magasin de sel marque le site de la gare EC. Le magasin de sel existe aujourd'hui. Si vous avez Google Earth, l'emplacement approximatif de la gare est à: 45°49'8.33"N - 1° 6'36.77"W.

La deuxième photo indique le pont qui a effectué la ligne VN à l'usine Saint-Gobain dessus de la ligne EC. Les culées du pont existent aujourd'hui (photo 3).

Les culées de pont en photo 3 étaient en fait pour le pont VN sur une route. J'ai besoin de revisiter Marennes pour rechercher le pont EC qui était à côté de la ligne VN de Marennes à Le Chapus.

[Tonio EC]

Bonjour, deux voitures EC( Petit Mairat) se trouvaient visibles dans l'enceinte des entrepôts Léchelle à Rouillac (16) assez récemment.
peut être y sont elles encore visibles, au milieu d'une foule de matériel à voie métrique ex TDS (distillerie de Melle).
Il y avait aussi une 030 T Corpet Louvet qui sortait à l'occasion de la fête de la Vapeur à St Fort sur le Né, et évoluait sur quelques mètres de rails en VM montés pour l'occasion.

[rail1435]

Bonjour, deux voitures EC( Petit Mairat) se trouvaient visibles dans l'enceinte des entrepôts Léchelle à Rouillac (16) assez récemment.
peut être y sont elles encore visibles, au milieu d'une foule de matériel à voie métrique ex TDS (distillerie de Melle).
Il y avait aussi une 030 T Corpet Louvet qui sortait à l'occasion de la fête de la Vapeur à St Fort sur le Né, et évoluait sur quelques mètres de rails en VM montés pour l'occasion.

De quand datent tes infos? Sont-elles encore valides?

[Tonio EC]

@Rail 1435: l'entrepôt Léchelle de Rouillac existe toujours, le long de la route Jarnac-Rouillac. Il contient une foule de matériel divers, VN et VM, dont une ou deux voiture " Saucisson " ex État et autres passablement délabrées...
Les caisses de voitures EC étaient visibles il y a 2 ans depuis la route mentionnée.
Les départements de Charente et Charente Maritime sont riches en vestiges de ces deux énormes réseaux métriques, EC et CFD, ce dernier divisé en deux parties: intérêt général, et intérêt local.

[rail1435]

Merci Tonio. J'ai trouvé des vues satellite Gougeule Eurce de 2006 et Stritviou de 2014, au lieu-dit Les Villairs. Cela a l'air d'un grand foutoir ouvert à tous.

[vapeur65]

Le dépôt du père Lechelle est un vrais foutoir mais ouvert a tous, c'est autre chose arrêtez vous plus de 10 minutes devant et vous allez voir les gendarmes débouler,j'avais rendez vous un jour avec lui et étant arrivé en avance et en l'attendant je me baladais autour du dépôt et au bout de 10 a 15 minutes arrivé des gendarmes contrôle des papiers, etc etc, sur ces entre-fait le père Lechelle arrive et la plus de problème!
par contre la visite du foutoir un vrais régal il y a un sacres matos, des véhicules de toute sorte,et une rame en voie métrique en parfait état a l’abri dans le grand bâtiment !

[rail1435]

Merci pour l'info vapeur65. J'ai tourné autour plus de 10 min, mais il n'y a pas (encore?) de gendarmes sur Stritviou.

Il reste à espérer que ce matériel préservé trouvera un jour une application moins confidentielle. Et surtout, continue à être préservé!

[YVES]

Un autre fil interessant sur les E-C, sur le forum "Cheminots.net" : CHARENTES HISTOIRE DES LIGNES OUBLIEES.
http://www.cheminots.net/forum/topic/36 ... -oubliees/
Bonne lecture.

[YVES]

Un site pour Chris31 et les Saroulmapoul...
Il y est question de gastronomie.
Mais aussi de trains, rubrique "gares et trains".
Et de beaucoup d'autres choses intèressantes.
http://gastronomeruffec.wifeo.com/
Bonne lecture.

[Tirefond]

Rail 1435 :

Peut-on avoir le secteur suivant après St-Fort de Talionsur Gironde("de Talion", c'est pours St-Ciers ), juste après le GC45 (actuelle D 145 et D 145E5). Grâce à Gougeule Eurce, j'ai pu retrouver l'emplacement de la gare de St-Dizant-Lorignac publiée par oie galopante, mais la suite du tracé sud-est m'intéresse aussi.

Saint-Genis - Blaye 1930

Cela convient il ?

[oie galopante]

Bonjour à tous,

Inspiré par les vues ariennes affichés par Tirefond (page 4), j'ai revisité Saintes Bellevue hier.

La compagnie d'autobus Aunis Saintonge occupe aujourd'hui les anciens ateliers EC. Plusieurs bâtiments originaux (clairement visibles sur Géoportail vue arienne 1947) existent toujours.

Saintes Bellevue (13-6-13)

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Saintes Bellevue (13-6-13)

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Saintes Bellevue (29-9-14)

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Saintes Bellevue (29-9-14)

DSC_0496.jpg (61.47 Kio) Vu 6722 fois

Aussi, je crois que la gare de Saintes Bellevue peut-être existe aujourd'hui à 9 Avenue des Jasmins. La maison a été agrandie à l'arrière et la configuration des fenêtres changé. Mais il est de style similaire à une gare EC de premiere classe (avec halle aux marchandises). Un bâtiment est visible à cet emplacement sur ​​tous les Géoportail vues ariennes 1937-1972. À partir de 1973/4 le toit paraît être avoir été élargie.

Saintes Bellevue gare ?

DSC_0493.jpg (51.87 Kio) Vu 6722 fois

Je ferais bon accueil vos commentaires.