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Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 09:38
par Randy
Max-Therence ; il n'y a plus rien à cet endroit.

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 15:31
par trainbleu
Bonjour,

Pour mettre mon grain de sel dans ce post, ayant connu St Gilles Croix de vie il y a 50 ans et puis un peu plus récemment, il reste un vestige de cette ligne qui est le pont en courbe sur la Vie (à coté du pont nommé maintenant Pont de la concorde (entre les 2 villes)) (sur Google earth on le voit bien). il permettait à la ligne venant de la gare de Croix de vie de passer vers St Gilles et les Sables.

A+

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 15:52
par Randy
Tu fais allusion à la passerelle ?

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 16:18
par Randy


NDM2000.jpg
NDM2000.jpg (95.49 Kio) Vu 7746 fois


La première image est à l'envers.

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 18:13
par trainbleu
Bonsoir Randy

je ne sais pas si cela s'appelle la passerelle (à l'époque c’était en ferraille et en courbe.

A+

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 19:15
par Randy
Image

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 20:49
par Max-Therence
Le pont du temps ou il était en service pour les TV






Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 23 07 2013 à 22:49
par Randy
Merci beaucoup pour ces photos...

C'est très interessant :ipb-251

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 24 07 2013 à 09:06
par trainbleu
Bonjour,
c'est exactement cela, merci pour ces photos
A+

Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 24 07 2013 à 12:26
par Max-Therence
Complément d'information.
Les apparences sont trompeuses ! Si la "passerelle" est à la même place que le "pont du petit train", c'est toutefois une construction plus récente.

Sur ces deux cliches (origine : google street) on remarque nettement les différences dans les structures porteuses et dans le pont lui même.






Les travaux doivent être relativement récents car sur ces cp des années 1970 (d’après les automobiles) l'ancien pont est encore en place.





Mais on trouve aussi une cp , (évidemment certainement postérieure aux précédentes) avec le pont démonté.



Enfin pour revenir aux premiers temps cette belle cp du pont avec son "tramway".
(Elle provient d'une page très intéressante d'un site sur St Gilles dénommée " Le trajet du petit train ". A voir absolument ici :
http://stgil.e-monsite.com/album/le-tra ... tit-train/


Re: Tramway de Vendée

MessagePosté: 25 07 2013 à 17:25
par trainbleu
Bonjour,

Tout au long de ce post, il y a des infos concernant la voie métrique à Croix de vie:

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f ... &start=465

A+

Re: Du côté des Trains d'Antan

MessagePosté: 28 04 2018 à 12:33
par YVES
Une photo spéciale "Grand Concepteur".
La gare de Challans.

Avec un convoi qui vous permettra d'enrichir vos compositions avec le matériel Trains d'Antan.
Surprise, regardez qui tracte le convoi ?
Le locotracteur n°60 50, construit par les ateliers des CFD-Vendée. Cette CPA atteste qu'il fut aussi employé sur la ligne Challans-Fromentine.
Livrée sortie d'usine : vert foncé, toit blanc. Le train d'Antan ferait bien l'affaire !
https://newboutique.modele-reduit-train ... er=product
La seconde voiture pourrait être du type "Charente", suivit d'un fourgon en queue de convoi.

https://newboutique.modele-reduit-train ... er=product
https://newboutique.modele-reduit-train ... er=product
Auriez-vous osé une telle composition sur votre réseau ?

Challans-Fromentine, une petite ligne, sympathique à reproduire en modélisme.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A ... Fromentine
Les 3 Corpet achetées à l'origine de la ligne sont du même type que celles livrées au groupe Jeancard, pour le réseau des Charentes.
https://newboutique.modele-reduit-train ... er=product

Retour à la CPA. Un autre de ses intérêts, c'est d'être orientée "dans le bon sens", la remise est visible à l'arrière plan, ainsi que la voie de contournement à gauche.
Enfin, à Fromentine, vous pourrez aussi prendre le bateau pour les îles. Les ports sont à la mode sur PME...
:D :D :D

Re: Du côté des Trains d'Antan

MessagePosté: 28 04 2018 à 16:57
par rms olympic
D'intéressantes photos de cette défunte ligne de Challans à Fromentine qui, entre Beauvoir et La Barre de Monts avait eu, par la suite, un tronc commun avec celle de Bourgneuf en Retz à Les Sables d'Olonne.

Le locotracteur représenté est ici le n°50 (et non 60) qui fut mis à la disposition des TV en attendant la construction avec le châssis de l'ex vapeur n°201 le locotracteur Diesel prévu pour les TV ; le n°50 resta semble - t -il, en renforts aux TV, mais rapidement re-muté aux CFD des Charentes.

Il est dommage que cette ligne avait eu, comme handicaps, un nombre de kilomètres d'accotements assez élevé et surtout des délicates traversées "en chaussées" de plusieurs agglomérations (Challans, Beauvoir...) car elle était dotée d'un bon potentiel de trafics en général et, de plus, desservait Fromentine, important port d'embarquement vers les îles de Noirmoutier (NB : le pont ne sera ouvert qu'en 1971) et Yeu (NB : toujours principal port de liaison avec l'île d'Yeu).

Re: Du côté des Trains d'Antan

MessagePosté: 28 04 2018 à 17:20
par Beyer-Garrat
D'ailleurs le voici en gros plan ce locotracteur N°50



J'aime beaucoup cette gare qui me rappelle comme a nombre d'entre vous pas mal de souvenirs de vacances vers Noirmoutier (et non Oleron n'est pas ma première ile :B3 )


Effectivement la circulation en chaussée n'a fait qu'accéléré la fin avec l'accroissement de la circulation après guerre ,malgré tout de nombreux essais d'autorails plus ou moins esthétique #A8 tel celui-ci



Alors Verney, Verney Barré ou Verney Barré Panhard ? D9

Pour les voitures Charentes réponse en dessous :


Re: Du côté des Trains d'Antan

MessagePosté: 28 04 2018 à 19:11
par Patrick ze rabbit Deludin
:F5
Vi, voitures "hautes" à 4 fenêtres. Le fourgon, on vous le livre avec 2 ou 3 fenêtres latérales, c'est comme on veut :


La loco présente les mêmes aménagements anti-courants d'air (et pluie, surtout) que les rétaises : des tôles rajoutées sur les côtés des abris. pas très esthétique mais sûrement très efficace, pour que ce soit fait de la même façon.
Et des tôles pour remonter le seuil des abris : c'est mieux pour garder le charbon.
Comme il ne s'agit pas je pense de transfert de matériel (...et le numéro de la loco, il est resté dans la boîte de photodéc ?), les ateliers s'étaient-ils concertés ? Mystère.
Une rétaise, pour comparaison :


Tiens, les charrettes ne sont pas les mêmes que par chez nouzaut'.