Les Tramways de Vendée

[3DMetrique]

Quelques documents sur la ligne de Challans Fromentine :

Extrait de la carte Michelin N°67 de 1933 :

Le guide Michelin 1929 pour Challans (position gare Etat / TV)

Et extrait du Chaix (édition du 1er mars au 3 avril 1937)

[YVES]

Deux photos Artur, datant de 1949 sur le matériel roulant de la ligne Chaillans-Fromentine.
1) Voiture deux essieux, 4 fenêtres.

En HOm => Train d'Antan.
2) Wagons couvert.

En HOm => BCF.

[G. Billardiste]

Dites, existe-t-il des livres sur les chemins de fer (Tramways) de Vendée ?
Merci

[Patrick ze rabbit Deludin]

Y'en a un sur les Tws des Deux-Sèvres
viewtopic.php?f=2&t=10084&p=366766&hilit=tirbois#p366735
mais à ma connaissance pas de livre spécifique sur la Vendée.
Il y a eu une série d'articles dans "Voie Étroite" en 1990, si je me souviens bien, mais je ne les ai plus .
Et puis "les Petits trains de Jadis" "ouest" d'Henri Domengie et "La Vendée des petits trains" de Michel Harouy, nous dit Ouiqui :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramways_ ... end%C3%A9e

[Patrick ze rabbit Deludin]

Les voitures : un air de ressemblance seulement avec celles de le SE Charentes :

Faudra au minimum remplacer les marche-pieds, ceux de "chez moi" ont une allure caractéristique.
Par contre, la Corpet "toit hirondelle" de Cyril est parfaite !

[matthieu]

La Vendée des petits trains est très complet avec pas mal de plans.
A compléter éventuellement par les CFRU n°166, 167 et 168.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci Matthieu .

On le trouve encore là :
http://www.achacunsonlivre.fr/1697-la-v ... rains.html
...et pas cher.
Pas vu ailleurs.

[rms olympic]

Autre étude, complète et très intéressante réalisée sur les "Chemins de fer en Vendée" par Monsieur J. Metz publiée par la revue de la FACS au second semestre 1981:
- Si le n°166 fut essentiellement consacré aux lignes d'Intérêt Général (SNCF, ex Ouest- Etat, voir PO ou VFIL rapidement reprises par les CF de l'Etat) avec néanmoins des articles très intéressants sur ces lignes, dont hélas beaucoup ont disparu (même dès 1938 pour certaines aux voyageurs) depuis des lustres.
- Par contre les n°167 & n°168 furent l'objet d'un travail de recherches importantes et complètes sur tous les réseaux des Tramways départementaux de la Vendée, avec, en plus un rappel historique complet sur les "Tramways électriques des Sables d'Olonne" : un réseau balnéaire saisonnier, bien oublié et disparu dès la fin de la saison balnéaire 1925.
- Enfin, bien que située en Loire Atlantique, mais exploitée pendant longtemps par les "Tramways de la Vendée" la courte ligne d'intérêt local de Le Pallet à Vallet (1912/1959), une des rares lignes Bretonnes, classée VFIL, construite en voie normale... En 1939, déjà réduite aux marchandises, cette antenne fut desservis directement par la SNCF avant de disparaître début février 1959... mais là nous sortons du domaine de la voie étroite.

Une formidable et intéressante lecture dont je conserve toujours ces exemplaires !

[Beyer-Garrat]

Retour sur Fromentine avec cette belle vue en 3/4 du Verney N°7 avec sa remorque en 1946

85 - Fromentine Autorail Verney N°7 CFD Vendée 1946 Cliquez pour agrandir

Bon l'esthétique .... c'est comment dire assez particulier. Haut sur patte et de formes simples il devrait être réalisable et motorisable sans trop de difficultés en Hom

[YVES]

Tramways de la Vendée, beaucoup de documents mis en ligne par les archives départementales :
http://recherche-archives.vendee.fr/arc ... re/TRAMWAY
Bonne lecture.

[monplaisir]

A Fromentine, plus rien, bien sûr...
A l'Intermarché de La Barre de Monts à 1km de là, il vendent un livre sur le CF de Challans - Fromentine

-->

Je l'ai feuilleté: 74 pages, aucune photo, que des aquarelles (40), rien sur l'aspect technique, 18 €. Bref, pour un amateur ferroviaires pas la peine d'acquérir...

Il reste des vestiges. Beaucoup de BV qui avaient une belle architecture. Certains sont modifiés d'autres complètement métamorphosés (La Barre de Monts devenu La Poste)

A Bourgneuf le BV ETAT a été rasé.

A part les photos avec autorails Verney, pas vu de photos avec les Billard A80 D étroits N° 701 à 704...

[rms olympic]

Les autorails Billard "A.80.D.2" gabarit étroit, livrés en 1939, n'avaient guère roulé sur les CFD-Vendée qu'une dizaine d'années.
Primitivement, ils devaient êtres, sur les "TV", au nombre de cinq (n°701 à n°705), mais le "705" fut dirigé directement sur les CFD de Seine et Marne et connu, lui, une carrière importante et des modernisations pour la Corse où il y acheva sa carrière. Ces autorails Billard furent surtout utilisés sur la "liaison Côtière" de : Les Sables d'Olonne à Bourgneuf en Retz, via St Gilles, la Barre de Monts (Fromentine), ainsi que de les Sables d'Olonne à Luçon et, dans les derniers temps des TV, sur la ligne de Luçon à L'Aiguillon sur Mer, d'ailleurs la plus importante ligne des "TV", qui connut un trafic loin d'être négligeable, tant voyageurs que marchandises. Par contre, il apparait que la ligne de Challans à Fromentine fut plus le domaine, presque exclusif, des divers Verney des "TV". D'ailleurs, du moins après la guerre jusqu'à sa fermeture en automne 1948 (mais, l'année suivante pour les marchandises par fer) et d'après Chaix de l'été 1947, la desserte par fer sur Challans se limitait à : un aller et retour quotidien par autorail, plus un train "marchandises voyageurs" les jours de marchés, le reste étant assuré par autobus des CFD.

Après la fermeture (ou l'éviction des CFD, y compris, en plus des tramways, des lignes d'autobus CFD), un autorail Billard fut acquis par les la Cie VFIL pour son réseau de l'Oise et termina sa carrière au printemps 1961 avec la suppression du service des voyageurs par fer de la ligne VFIL de St Just en Chaussée à Froissy (NB : non loin du CF Touristique du MTVS !), puis ferraillé. Les trois autres furent rachetés par une entreprise de Concarneau et leurs destins finales restent floues : Cependant, il semblerait (?) toutefois, qu'ils partirent (du moins l'un d'eux) vers un réseau Colonial et utilisés comme Draisine, mais cela reste à confirmer !

[Tyrphon]

En fait, le A80D2 n°704, acquis par les VFIL en 1951, alla d’abord sur le réseau du Pas de Calais, où il assurait notamment les navettes Rang-du-Fliers - Berck, avant d'aller finir sa vie dans l'Oise en 1953.

[monplaisir]

A propos de fermetures j'ai:

Octobre 1948 fermeture voyageurs Bourgneuf - Beauvoir (marchandises 1er/10/1949), les autres lignes: Challans - Beauvoir - St Jean de Monts - Fromentine et St Jean de Monts - Les Sables d'Olonne le 1er octobre 1949 voyageurs et marchandises.

[rms olympic]

Exact pour ces fermetures...seules restèrent exploitées par fer et seulement jusqu'au 31 décembre 1949, les lignes de Les Sables d'Olonne à Luçon et de Luçon à L'Aiguillon sur Mer. Ensuite, les services routiers de substitutions et ceux des CFD (évincés !) furent répartis en diverses entreprises : Transports Citroën, autobus Vendéens, Morineau et Gravier...et quelques autres !