Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

j'avais voyagé dedans dans les années 80...

Sur le CFC le feu est souvent présent sur le materiel radié:
- XR 211
- XR 212
- XR 104

Pour une ce serait un SDF...

Une loco à bogies serait en instance de départ de la société belge Rail & Traction International (à Raeren) pour la Corse.
Est-ce que quelqu'un a plus d'infos à ce sujet ?
Et surtout, quelle sera son utilité sur les CFC, qui possède déjà deux machines ex-VN (BB.406 et 407) ?

Normalement, le fret n'est pas fini sur les CFC, juste "interrompu"… Peut-être que les CFC veulent garder les 406/407 pour ce trafic et avoir une machine de réserve ou assignée a l'entretien

Oui, je sais, je rêve…

Donc, si je comprends bien, en matériel historique (à sauver) il ne reste que:

- Loco 114 "La Bête de Calvi" (1955 ex Billard A150D 1938);
- Autorails X 201/204/206 (Renault ABH-8 1949/50);
- Autorail X 513 (Billard A80D 1938 modernisé Carde 1966);
- Draisine (197x);
- Remorques-pilotes XR 113 et XR 526 (1987/86 ex Billard A150D 19138/37, modernisée Carde 1967/6x);
- Remorque-messagerie RM 242 (1970 ex Billard A80D 1937).

Est-ce-qu'il reste encore quelques wagons historiques sur le réseaux?

Thomas.

Quand j'y suis allé en 2010, il restait quelques couverts un peu partout dont certains "réservés pour le musée". J'avais aussi vu à Cazzamozza une couvert grande capacité (ancien fourgon DD)

Pour le 513, je ne crois pas qu'il ait été refait "Carde" mais transformé en messagerie par le réseau

La bête de Calvi a écrit::F5

Une loco à bogies serait en instance de départ de la société belge Rail & Traction International (à Raeren) pour la Corse.
Est-ce que quelqu'un a plus d'infos à ce sujet ?
Et surtout, quelle sera son utilité sur les CFC, qui possède déjà deux machines ex-VN (BB 406 et 407) ?

Effectivement c'est prévu que le 408 toujours en Belgique soit livré pour la Corse.

Storm a écrit:Normalement, le fret n'est pas fini sur les CFC, juste "interrompu"… Peut-être que les CFC veulent garder les 406/407 pour ce trafic et avoir une machine de réserve ou assignée a l'entretien

Oui, je sais, je rêve…

Sa sera un peu les 3 à tour de rôle.

tkautzor a écrit:Donc, si je comprends bien, en matériel historique (à sauver) il ne reste que:

- Loco 114 "La Bête de Calvi" (1955 ex Billard A150D 1938);
- Autorails X 201/204/206 (Renault ABH-8 1949/50);
- Autorail X 513 (Billard A80D 1938 modernisé Carde 1966);
- Draisine (197x);
- Remorques-pilotes XR 113 et XR 526 (1987/85 ex Billard A150D 1937/38, modernisée Carde 1967/6x);
- Remorque-messagerie RM 242 (1970 ex Billard A80D 1937).

Est-ce-qu'il reste encore quelques wagons historiques sur le réseaux?

Thomas.

Il y a aussi les wagons fermer KV qui servaient aux transports du fret, il en reste 3 sur le réseau, 2 à Bastia, l'autre à Venaco et un 4ème qui est dans un champs vers Corte chez un particulier.

Peut être qu'en explorant le maquis, vous trouverez quelques trésors cachés

Il y a un couvert qui sert de poulailler vers Aléria. Il est complet avec ses roues

Bonjour, je remonte ce fil pour poster les dernières photos que j'ai, il en manque, j'espère les poster ce soir ou demain.
Ici c'est Corte


La le viaduc du vecchio
Vizzavona



Et enfin Bastia, mais ce ne sont pas les seules photos, je ne les ai pas encore. Je vous posterai celles restantes des que je peux

super

Merci André !

J'ai enfin réussi a trouver les photos de Bastia


C'est pas fini !

Voici la suite



"That's all, folks !"