Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 12 07 2020 à 23:23Affluence de fin de semaine aux Chanteraines :
Le beau temps annoncé laissait prévoir une belle affluence, mais avec les règles sanitaires, en limitant le nombre de places offertes dans les trains, nous avons craint de ne pas pouvoir accepter tout le monde.
C'est donc une circulation à deux trains, inhabituelle pour un samedi, qui a sillonné le parc toute l'après-midi: un train de 3 baladeuses SOCOFER derrière le OBO1...
et un train à composition renforcée à 4 voitures (3 SOCOFER + 1 semi-fermée sur châssis Pechot) emmené par le Plymouth vert
soit une capacité totale de 70 places réparties dans les 7 remorques en circulation ce jour-là. Au plus fort de la journée, les trains étaient quasiment pleins tous les deux.
Le CFC-mini a eu également un beau succès.
Dimanche 12 étant le deuxième du moi, circulation vapeur:
C'est la Chanteraine , notre centenaire de l'année, qui s'y colle... avec elle aussi la composition renforcée à 4 caisses. Bien que sur le papier, sa puissance soit à peu-près équivalente à celle d'un tracteur SOCOFER et qu'elle soit plus de deux fois plus ancienne, la vaillante ancêtre emmène facilement cette rame dans les rampes pourtant assez sévères de la ligne.
Le train T2, avec la même composition renforcée qui tare alors environ 11 tonnes, est emmené facilement par le Plymouth vert et ses 120 chevaux, là où les SOCOFER de 50 chevaux déclarant forfait.
Le mini-CFC a une nouvelle fois rencontré un beau succès avec deux trains en circulation en rafale.
La 030 hollandaise a été mise en chauffe, mais n'a malheureusement pas pu circuler en raison des risques d'incendie des herbes sèches de la "prairie"... dommage car la vapeur exerce une attraction sur le public bien plus grande que les autres engins de traction.
Serait-ce une double traction de Plymouth? Pas du tout, seulement une avarie survenue sur le Plymouth vert (rupture d'une durite de gazole) qui a obligé à l'arrêter. Le T2 a immédiatement récupéré le Plymouth marron qui avait jusque là été utilisé par le mini-CFC pour l'achememinement de son matériel roulant et j'ai été chercher au dépôt le Plymouth bleu "Gilbert" pour rapatrier le train du mini-CFC et le Plymouth en panne. Comme quoi il est toujours bon d'avoir de la réserve de traction!
Prochaines circulations le 14 juillet... mais on nous prévoit un temps bien moins clément... qui vivra verra
Le beau temps annoncé laissait prévoir une belle affluence, mais avec les règles sanitaires, en limitant le nombre de places offertes dans les trains, nous avons craint de ne pas pouvoir accepter tout le monde.
C'est donc une circulation à deux trains, inhabituelle pour un samedi, qui a sillonné le parc toute l'après-midi: un train de 3 baladeuses SOCOFER derrière le OBO1...
et un train à composition renforcée à 4 voitures (3 SOCOFER + 1 semi-fermée sur châssis Pechot) emmené par le Plymouth vert
soit une capacité totale de 70 places réparties dans les 7 remorques en circulation ce jour-là. Au plus fort de la journée, les trains étaient quasiment pleins tous les deux.
Le CFC-mini a eu également un beau succès.
Dimanche 12 étant le deuxième du moi, circulation vapeur:
C'est la Chanteraine , notre centenaire de l'année, qui s'y colle... avec elle aussi la composition renforcée à 4 caisses. Bien que sur le papier, sa puissance soit à peu-près équivalente à celle d'un tracteur SOCOFER et qu'elle soit plus de deux fois plus ancienne, la vaillante ancêtre emmène facilement cette rame dans les rampes pourtant assez sévères de la ligne.
Le train T2, avec la même composition renforcée qui tare alors environ 11 tonnes, est emmené facilement par le Plymouth vert et ses 120 chevaux, là où les SOCOFER de 50 chevaux déclarant forfait.
Le mini-CFC a une nouvelle fois rencontré un beau succès avec deux trains en circulation en rafale.
La 030 hollandaise a été mise en chauffe, mais n'a malheureusement pas pu circuler en raison des risques d'incendie des herbes sèches de la "prairie"... dommage car la vapeur exerce une attraction sur le public bien plus grande que les autres engins de traction.
Serait-ce une double traction de Plymouth? Pas du tout, seulement une avarie survenue sur le Plymouth vert (rupture d'une durite de gazole) qui a obligé à l'arrêter. Le T2 a immédiatement récupéré le Plymouth marron qui avait jusque là été utilisé par le mini-CFC pour l'achememinement de son matériel roulant et j'ai été chercher au dépôt le Plymouth bleu "Gilbert" pour rapatrier le train du mini-CFC et le Plymouth en panne. Comme quoi il est toujours bon d'avoir de la réserve de traction!
Prochaines circulations le 14 juillet... mais on nous prévoit un temps bien moins clément... qui vivra verra
