Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Une jolie journée que ce dimanche de fin de saison!

Dès 11h, ça fume ! Trois locos en chauffe, une de plus qu'annoncé puisqu'il y avait assez de monde: Marc-André, Jérémie et moi comme mécaniciens, la chauffe sera assurée par Baptiste, Christian et un de nos nouveaux membres, prénommé Christian lui aussi qui avait fait son baptême vapeur lors de notre marche d'essai de mercredi...

Malgré un temps incertain, les amateurs sont au rendez-vous et même des voyageurs qui découvrent le train en famille. Ce n'est pas l'affluence des grands jours, mais tout de même de quoi ne pas se sentir trop seuls. Les deux trains de voyageurs annoncés sont à quai...

... tandis que la Bouillote tracte un sympathique petit train de marchandises dont on peut penser qu'il va chercher un chargement un peu plus loin.

Et pour conclure ce reportage, j'emprunte à Baptiste une de ses jolies photos prise sous un angle original...

Il y aura encore une circulation diésel mercredi prochain sui le temps le permet puis ce sera l’hivernage du réseau... mais pas son hiberantion car l'activité continue à l'atelier... à bientôt pour le récit de ces travaux d'hiver :F5

Une belle journée avec de beaux panaches #B6

Bon courage pour les travaux divers ... heu non ...d'hiver :ipb-251

Comme dans tous les réseaux touristiques, les travaux divers ne manquent pas... et on peut même les faire en hiver! :ipb-251

Bonjour à tous,

je complète le reportage de François avec d'autres de mes photos.

Tout est bien gris à l'allumage, même les voitures

(et le smiley).

Allumage des trois locomotives du jour. La 020 Bertha attendait uniquement une équipe de "vaporistes" supplémentaire pour tracter un train ou faire une double-traction. Qu'attendez-vous ? Rejoignez-nous !

Mon train du jour avec Marc-André, et Jean-Pierre V. en chef de train. Une équipe de maîtres ! :maitre:

A noter la composition du train en accord avec la locomotive : du Decauville comme on l'aime. #A8

L'heure du ravitaillement en eau pour les locomotives n°18 et 19 en gare des Fiancés.

Traversant la sapinière, le train de marchandises Decauville arrive au terminus de Gennevilliers RER. A noter la lanterne de couleur bleue.

Remise en tête de la 030 O&K tous purgeurs ouverts (équipe François/Christian M.).

La Belle Bouillote Bleue. :B3

En gare de Gennevilliers RER. A noter qu'en cette saison, les arbres du parc des Chanteraines revêtent leurs plus belles couleurs.
A noter la lanterne avec son verre "bleu lunaire", toujours en accord avec la machine. C'est que Marc-André ne fait rien à moitié !

Malheureusement toutes les bonnes choses ont une fin. Nettoyage du foyer et vidange du cendrier ont été effectués.

Petite compo d'automne lors des manœuvres de fin de journée. Cette voiture fermée est magnifique, surtout avec des couleurs automnales en arrière plan.

On rentre au bercail.

Ainsi va s'achever la saison 2019 (on roule encore après-demain, mercredi 30), mais l'atelier va redoubler d'activités en cette saison qui sera loin d'être morte.
:F5

Merci aux courageux qui sont venus nous soutenir lors de notre journée de fin de saison et tout particulièrement aux photographes qui nous ont partagé leurs œuvres.
La saison est désormais terminée et les travaux d'hiver commencent: la première opération importante est l'hivernage de locomotives à vapeur. Après la Bouillote, la Chanteraine et la Bertha, hivernées le 30 octobre, c'est au tour de l'O&K n°19 mercredi 6 novembre

Première étape: la vidange complète de la chaudière (environ 500 litres) et de la bâche à eau (1 seule dans le châssis d'une capacité de 500 litres)

Puis dépose de tous les bouchons de visite, nettoyage complet de la boîte à fumée, des tubes, du foyer, du cendrier et de la cabine, au balai puis au nettoyeur haute pression, puis l'intérieur de la chaudière, en passant par les trous de visite une tige grattoir puis le jet du nettoyeur haute pression.

Pose de "mouillettes", petites bandes de tissu de coton qui vont pomper l'eau résiduelle dans le cadre de foyer et la faire évaporer...

... et pour finir, repose de quelques barreaux pour supporter un petit feu de bois destiné à chauffer légèrement les tôles de chaudière pour bien les sécher.

Pendant ce temps, les travaux du CFC miniature continuent: soudure de "peignes" pour les coupons de voie et usinage des pièces des derniers aiguillages.
C'est qu'il faut libérer de la place dans l'atelier pour de nouveaux chantiers... mais chut, la suite est pour bientôt :F5

Mercredi 3 novembre:

Le châssis de la 020 à chaudière verticale en construction est amené sous le palan car il va bientôt recevoir ses essieux. Les glissières de boîtes sont déjà en place.

L'équipe diésel continue les opérations d’entretien des locotracteurs: vidange moteur, réglage de la tension des chaînes et autres vérifications...

Mais c'est encore du côté du CFC-mini que l'activité est la plus intense car pendant que Michel et Philippe usinent les ultimes lames d'aiguilles...

L'équipe menuiserie, Jean-Pierre et Jean-Paul, construit un casier pour le rangement des bidons d'eau de pluie destinée aux chaudières des petites machines...

L'équipe vapeur-mini, Jacques et Hugues, prépare la chaudière de la 021 en vue d'une épreuve hydraulique...

et Freddy fait l'inventaire du kit du Planet en 5" acheté chez Maxitrak par l'association afin de disposer d'un engin d'initiation pour les enfants.

Ambiance chaleureuse au moment du déjeuner... on est même un peu serrés car aujourd'hui nous dépassons les 20 convives, toutes les places sont occupées !

Je passerai l'essentiel de l'après-midi à prêter main forte (mais plutôt main fine car certaines vis ne font sur 2mm de diamètre sur 5 de long...) à l'équipe Freddy-Lemziti qui a commencé le montage du kit Planet en 5"...

Bilan mitigé en fin de journée... nous avons assemblé le châssis et le tablier. Pas terrible le rendement!

Promis, on fera mieux la prochaine fois! A bientôt :F5

Un Planet en 7' à Froissy

pelican a écrit:Un Planet en 7' à Froissy

[ https://si2.photorapide.com/invites/photos/2018/10/02sogi.jpg ]

Traction électrique ou thermique?
En 5" c'est électrique. Pour l'initiation, il fallait du simple et robuste car il doit pouvoir être mis entre des mains pas forcément expertes...

Mais le circuit en 5 verra aussi circuler d'autres matériels puisqu'il y a déjà deux vapeurs en cours de restauration.

Traction électrique. 24V, 700W.
http://www.maxitrak.com/locomotive-item/7-14-gauge-planet-ii

Les chantiers du mercredi 24 novembre...

Maintenant nous sommes en plein dans les travaux d'hiver... notre image d'annonce de l'intersaison sur Facebook :

Comme toujours, c'est dans une ambiance chaleureuse que l'équipe se retrouve atour de la table pour le repas de midi. Aujourd'hui honneur au Beaujolais nouveau, tout juste arrivé jeudi dernier.
Pourtant l'équipe est un peu clairsemée, certains membres qui résident un peu loin ont eu des difficultés à circuler à cause du rassemblement des tracteurs.

Dans l'atelier, il fait nettement moins chaud... mais chacun trouve à s'occuper car le travail ne manque pas

Lemziti confectionne un doublage de notre boîte aux lettres car celle-ci prend l'eau... et le courrier avec!

Michel profite que la fraiseuse Gambain est inactive pour cause d'absence de Philippe pour faire un nettoyage complet comme il aime...

Le chantier 020 à chaudière verticale avance, Gérard confectionne une bague pour un des essieux sur lequel il y avait une petite erreur de cote.

L'alésage a été fait avec un léger serrage, le montage de la bague est fait à chaud...

Les roulements ont été placés dans les boîtes d'essieux, le montage est impeccable, réglet en main, Michel le certifie !

La révision des engins moteurs a révélé la casse d'un ressort de suspension sur le Plymouth marron. Marc-André et moi nous attaquons au démontage de l'essieu pour remplacement du ressort cassé: première étape: démontage des plaques du butée des boîtes d'essieu. Il faut du couple pour débloquer ces boulons qui, vu leur position près du sol, ramassent toute les projections e boue et de poussière: le manche du cliquet est allongé au maximum et il a fallu une préparation au dégrippant.

étape suivante: démontage de la chaîne de transmission... comme une chaîne de vélo, mais en beaucoup plus lourd!
L'étape suivante sera de sortir l'essieu. En l'absence de fosse à essieux, il faut soulever le tracteur. Mais auparavant, il nous faudra démonter une partie de la tringlerie de freins car les sabots empêchent le dégagement de l'essieu. Vu l'heure et les difficultés de circulation du jour, nous remettons la suite à une prochaine séance...

Alain, notre responsable "voie et bâtiments", a lancé une opération de grand nettoyage des caniveaux à l'entrée des deux dépôts et c'est en équipe avec Jean-Paul qu'à eux deux ils ont sorti plusieurs brouettes de boue et déchets divers.

L'activité continue aussi du côté des modélistes...

Volkmar teste un nouveau mode de fabrication de roues pour le 7"1/4: l'impression 3D en polycarbonate. Il vient de réaliser un petit wagon plat à deux essieux et châssis en bois. Il sera lesté pour tester la résistance à l'usure des bandages. On se doute que cela sera loin d'égaler la longévité de l'acier... mais d'un autre côté, la réalisation en est bien plus économique.

Freddy avance le montage du kit Planet en 5", mais il fait frisquet et les mains engourdies ont du mal à ajuster les vis de 3mm.
Pour ne rien arranger, la notice de montage est loin d'égaler la clarté des notices Ikea qui portant en laissent plus d'un dans l'embarras !!!

A mercredi prochain ! :F5

Mercredi 4 décembre... il fait vraiment frais maintenant dans l'atelier

Pas facile pour les doigts engourdis de Freddy de visser les minuscules écrous et vis du kit du Planet en 5"! J'ai pourtant apporté les petits outils "qui vont bien" mais le montage n'avance guère...

Le wagonnet test de Volkmar a reçu son plateau. Il va maintenant subir des tests d'endurance, notamment pour valider la résistance à l'usure de ses bandages sous différentes charges. Le constructeur estime pour l'instant la charge supportable à 15 kg par roue. A suivre

La préparation de l'épreuve de la chaudière de la 021 en 7"1/4 est presque terminée, résultat prochainement...

La pause méridienne est bienvenue pour venir se réchauffer... au point que la température du réfectoire paraît même excessive à certains alors même qu'Alain nous a réglé le chauffage au ralenti.

Aujourd’hui, abondance de bouteilles à bulles car Alain, Gérard et Freddy nous régalent ensemble pour fêter leurs anniversaires respectifs. Et en plus, Jean-Pierre nous a gratifiés d'une de ses pâtisseries aux pommes dont il a le secret. Bon anniversaire et merci à tous!

Mais c'est surtout le chantier de construction de la 020 à chaudière verticale de Marc-André qui mobilise aujourd’hui l'essentiel des énergies: sur la fraiseuse Gambin, Michel tronçonne des blocs...

... que Gérard reprend sur la Dufour pour les mettre à la cote... ce seront le supports de pendules de freins.

Pendant ce temps, avec Marc-André, nous avons monté la couronne d'entraînement sur l'essieu moteur

... puis les rondelles d'immobilisation des roulements dans les boîte d'essieux... rondelles que Gérard vient de tourner sur mesure en un temps record... quel artiste !

La prochaine étape sera la pose du châssis sur ses roues; espérons que c'est pour bientôt

.

Mais il faut aussi songer à lancer la fabrication de la chaudière... le bureau d'études est en plein travail pour définir l'emplacement des piquages de niveau entre autres détails du cahier des charges.

A bientôt pour la suite de ces chantiers... :F5

Merci pour le reportage #B6

Je vois que l'activité est inversement proportionnelle à la température :H1

FRANCOIS19 a écrit:Le constructeur estime pour l'instant la charge supportable à 15 kg par roue.

Si je veux faire un tour, il faudra beaucoup de roues :rod_mdr2

declic a écrit:Merci pour le reportage
Je vois que l'activité est inversement proportionnelle à la température
FRANCOIS19 a écrit:Le constructeur estime pour l'instant la charge supportable à 15 kg par roue.

Si je veux faire un tour, il faudra beaucoup de roues

au moins 8 .. :rod_mdr2

j'ai trouvé ceci, il y a quelques temps ...

https://www.jac-manutention.com/roue-de ... ie-wa.html

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