Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 30 09 2019 à 11:03
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Chemin de Fer des Chanteraines
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Posté: 30 09 2019 à 11:03Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 01 10 2019 à 12:04La suite... lundi 30 septembre, ouverture exceptionnelle de l'atelier pour la préparation d'un train spécial :
10h 1/2, je suis le premier arrivé (c'est assez rare pour être signalé!!!), Marc-André me rejoindra dans quelques minutes.
Manœuvre pour sortir la Chanteraine et la stationner sur la voie 9 pour la préparation: inspection réglementaire, les tubes ont besoin d'un petit ramonage... 74 tubes à 4 tubes environ à la minute... ça réchauffe !
Tout va bien, allumage à 11 heures pour un départ vers 15 heures... cela laisse le temps de chauffer en douceur.
Passage obligé au tas de charbon... tiens, les gars y ont oublié le seau de la machine dimanche, un petit rappel s'impose! Un seau en métal fait partie du lot de bord de chaque vapeur, il a bien des usages (seau à cendres, lutte incendie...) et doit toujours se trouver à bord.
Pendant que la bouille chauffe tranquillement sous la surveillance de Marc-André, je termine l'installation de la prise de pression sur la 030 O&K...
L’installation de la tubulure est terminée, une dernière photo avant de partir sur le train réservé.
Départ pour une heure de promenade et même un peu plus car nos passagers sont enthousiastes et on fait durer le plaisir... et en plus le Soleil est par instants au rendez-vous !
Nos passagers appartiennent à un groupe de randonneurs venu d'une banlieue un peu éloignée. Avant la promenade, notre président Didier a guidé une visite complète du dépôt et de l'atelier au cours de laquelle les visiteurs ont montré un grand intérêt pour notre travail.
Redémarrage majestueux de la Chanteraine au franchissement de la grille d'accès à la de rive de Seine, la partie du parcours que nous préférons, Marc-André et moi.
A mercredi pour la suite des travaux à l'atelier et vous pouvez noter dès maintenant le rendez-vous désormais annuel du dernier dimanche d'octobre pour notre "festival de fin de saison" avec mise en chauffe de 3 locomotives à vapeur (Bertha restera au garage sauf si d'ici-là le problème d'injecteurs est résolu
).
Première sortie de l'année pour la Bouillote dans sa version "avec cabine"...
10h 1/2, je suis le premier arrivé (c'est assez rare pour être signalé!!!), Marc-André me rejoindra dans quelques minutes.
Manœuvre pour sortir la Chanteraine et la stationner sur la voie 9 pour la préparation: inspection réglementaire, les tubes ont besoin d'un petit ramonage... 74 tubes à 4 tubes environ à la minute... ça réchauffe !
Tout va bien, allumage à 11 heures pour un départ vers 15 heures... cela laisse le temps de chauffer en douceur.
Passage obligé au tas de charbon... tiens, les gars y ont oublié le seau de la machine dimanche, un petit rappel s'impose! Un seau en métal fait partie du lot de bord de chaque vapeur, il a bien des usages (seau à cendres, lutte incendie...) et doit toujours se trouver à bord.
Pendant que la bouille chauffe tranquillement sous la surveillance de Marc-André, je termine l'installation de la prise de pression sur la 030 O&K...
L’installation de la tubulure est terminée, une dernière photo avant de partir sur le train réservé.
Départ pour une heure de promenade et même un peu plus car nos passagers sont enthousiastes et on fait durer le plaisir... et en plus le Soleil est par instants au rendez-vous !
Nos passagers appartiennent à un groupe de randonneurs venu d'une banlieue un peu éloignée. Avant la promenade, notre président Didier a guidé une visite complète du dépôt et de l'atelier au cours de laquelle les visiteurs ont montré un grand intérêt pour notre travail.
Redémarrage majestueux de la Chanteraine au franchissement de la grille d'accès à la de rive de Seine, la partie du parcours que nous préférons, Marc-André et moi.
A mercredi pour la suite des travaux à l'atelier et vous pouvez noter dès maintenant le rendez-vous désormais annuel du dernier dimanche d'octobre pour notre "festival de fin de saison" avec mise en chauffe de 3 locomotives à vapeur (Bertha restera au garage sauf si d'ici-là le problème d'injecteurs est résolu
).Première sortie de l'année pour la Bouillote dans sa version "avec cabine"...
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 02 10 2019 à 22:57Notre ami Claude TrainCie a mis en ligne une jolie vidéo sur nos Journées Européennes du Patrimoine:
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 02 10 2019 à 23:21Ma journée aux Chanteraines : mercredi 2 octobre 2019
Je préfère parler de "ma journée" plutôt que de chantiers car j'ai passé trop peu de temps à l'atelier pour en avoir une idée complète.
L'équipe CFC mini s'affaire aujourd'hui à la confection de "peignes" en 5" pour compléter la boucle sud... ainsi le parcours 5" sera bientôt complet. (photo Michel B)
La fraiseuse Gambain, pilotée par Michel, travaille aussi pour le CFC mini: usinage d'un cœur d'aiguille.
L'autre fraiseuse est également en action, et là c'est Marc-André qui prend des leçons auprès de Jean-Marie. Ils en sont à l'usinage des glissières de boîtes d'essieux de la 020 à chaudière verticale et moteur de stoker. Il y a 8 pièces à usiner dans un acier haute résistance qui limite les passes à 1mm, et la largeur de l'usinage impose deux séries 12 de passes... travail de patience!
La 030 O&K sort de l'atelier pour rejoindre le dépôt après avoir reçu sa prise de pression pour le mano de boîte à vapeur: le piquage à la partie supérieure de la conduite de sortie de régulateur et la fine tubulure en cuivre menant au mano en cabine sont bien visibles.
Pause déjeuner, ambiance chaleureuse et animée comme toujours... pourtant, pas d'arrosage aujourd'hui, ce devrait être mon tour mais ce sera pour une autre fois car cet après-midi...
... Je sors le train pour le départ en exploitation. Je conduis, donc 0 alcool!
Nous avons prévu une composition réduite, et l'affluence très limitée, malgré le beau temps, nous donnera raison.
Ce sera une petite journée pour la caisse mais une journée bien agréable pour l'équipe d'exploitation, Jean-Paul, Freddy et moi !
C'est tout pour aujourd'hui, à bientôt pour la suite...
Je préfère parler de "ma journée" plutôt que de chantiers car j'ai passé trop peu de temps à l'atelier pour en avoir une idée complète.
L'équipe CFC mini s'affaire aujourd'hui à la confection de "peignes" en 5" pour compléter la boucle sud... ainsi le parcours 5" sera bientôt complet. (photo Michel B)
La fraiseuse Gambain, pilotée par Michel, travaille aussi pour le CFC mini: usinage d'un cœur d'aiguille.
L'autre fraiseuse est également en action, et là c'est Marc-André qui prend des leçons auprès de Jean-Marie. Ils en sont à l'usinage des glissières de boîtes d'essieux de la 020 à chaudière verticale et moteur de stoker. Il y a 8 pièces à usiner dans un acier haute résistance qui limite les passes à 1mm, et la largeur de l'usinage impose deux séries 12 de passes... travail de patience!
La 030 O&K sort de l'atelier pour rejoindre le dépôt après avoir reçu sa prise de pression pour le mano de boîte à vapeur: le piquage à la partie supérieure de la conduite de sortie de régulateur et la fine tubulure en cuivre menant au mano en cabine sont bien visibles.
Pause déjeuner, ambiance chaleureuse et animée comme toujours... pourtant, pas d'arrosage aujourd'hui, ce devrait être mon tour mais ce sera pour une autre fois car cet après-midi...
... Je sors le train pour le départ en exploitation. Je conduis, donc 0 alcool!
Nous avons prévu une composition réduite, et l'affluence très limitée, malgré le beau temps, nous donnera raison.
Ce sera une petite journée pour la caisse mais une journée bien agréable pour l'équipe d'exploitation, Jean-Paul, Freddy et moi !
C'est tout pour aujourd'hui, à bientôt pour la suite...
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 03 10 2019 à 07:59Un vrai tour de passe passe 
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 03 10 2019 à 12:11Quoique sur une fraiseuse, je ne sais pas si on peut parler de tour 
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 03 10 2019 à 14:25Certes ... mais bon .. la fraiseuse de passe passe .. ça le fait pas ... 
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 08 10 2019 à 21:46Une équipe de francs-tireurs s'est offert deux séances de travail supplémentaires vendredi 4 et lundi 7 octobre: Marc-André, pressé de voir avancer son projet de construction de locomotive à chaudière verticale, et venu continuer le fraisage des glissières de boîtes d'essieux commencé mercredi dernier... et pour ne pas le laisser tout seul (par sécurité il est interdit de travailler seul à l'atelier 
) j'y suis venu aussi, d'autant que j'avais retrouvé, bien caché dans une armoire, un injecteur hérité de notre regretté ami Michel, le sauveteur de la Chanteraine... cet injecteur pourrait peut-être constituer une solution provisoire pour remplacer celui de la Bertha, côté chauffeur, dont les derniers essais n'ont pas été concluants, mais pas du tout!
Démontage pour vérifier qu'il est complet et en bon état... tout y est, impeccable. Il manque juste la poignée de commande mais on va bien trouver de quoi en faire une!
Coup de chance, le nouveau (à gauche) a, du moins en apparence, les mêmes dimensions que l'ancien (à droite) ... alors yapuka
Je taille un jeu de joints neufs... qui seront bien beurrés à la graisse Belleville (la bleue, celle avec les paillettes de graphite)
Malheureusement, l'identité de dimensions n'est qu'apparente... au montage, ça coince contre la soute à charbon. Vérification faite, l'ancien injecteur avait subi une petite ablation chirurgicale au niveau de la bride de refoulement. Qu'à cela ne tienne, faisons pareil sur le nouveau... et que voilà une jolie gerbe d'étincelles ! (photo M-A.D)
Et voilà le travail: quelques coups de chalumeau (pour remettre en bonne position la conduite d'aspiration) et beaucoup de coups de clés à cliquet plus tard... notre injecteur est en place connecté aux 4 conduites : arrivée de vapeur (en haut), aspiration d'eau (derrière), refoulement (en bas) et trop-plein (vers nous).
Maintenant il reste à attendre le verdict de l'essai en chauffe... je ne sais pas comment tester un injecteur autrement... si quelqu'un sait faire, je suis preneur!
Si j'ai un peu, d'aide, je testerai aussi la 030 O&K qui a eu quelques travaux ces jours-ci, d'autant qu’un défaut a été signalé aussi sur un injecteur...
Si tout va bien c'est pour demain !
) j'y suis venu aussi, d'autant que j'avais retrouvé, bien caché dans une armoire, un injecteur hérité de notre regretté ami Michel, le sauveteur de la Chanteraine... cet injecteur pourrait peut-être constituer une solution provisoire pour remplacer celui de la Bertha, côté chauffeur, dont les derniers essais n'ont pas été concluants, mais pas du tout!
Démontage pour vérifier qu'il est complet et en bon état... tout y est, impeccable. Il manque juste la poignée de commande mais on va bien trouver de quoi en faire une!
Coup de chance, le nouveau (à gauche) a, du moins en apparence, les mêmes dimensions que l'ancien (à droite) ... alors yapuka
Je taille un jeu de joints neufs... qui seront bien beurrés à la graisse Belleville (la bleue, celle avec les paillettes de graphite)
Malheureusement, l'identité de dimensions n'est qu'apparente... au montage, ça coince contre la soute à charbon. Vérification faite, l'ancien injecteur avait subi une petite ablation chirurgicale au niveau de la bride de refoulement. Qu'à cela ne tienne, faisons pareil sur le nouveau... et que voilà une jolie gerbe d'étincelles ! (photo M-A.D)
Et voilà le travail: quelques coups de chalumeau (pour remettre en bonne position la conduite d'aspiration) et beaucoup de coups de clés à cliquet plus tard... notre injecteur est en place connecté aux 4 conduites : arrivée de vapeur (en haut), aspiration d'eau (derrière), refoulement (en bas) et trop-plein (vers nous).
Maintenant il reste à attendre le verdict de l'essai en chauffe... je ne sais pas comment tester un injecteur autrement... si quelqu'un sait faire, je suis preneur!
Si j'ai un peu, d'aide, je testerai aussi la 030 O&K qui a eu quelques travaux ces jours-ci, d'autant qu’un défaut a été signalé aussi sur un injecteur...
Si tout va bien c'est pour demain !
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 09 10 2019 à 08:51Beau travail
Merci pour le reportage
Merci pour le reportage
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 09 10 2019 à 11:25Si ca ne va toujours pas, un bon (gros) investissement c'est ceci:
https://www.heritagesteamsupplies.co.uk/injectors/giudici-restarting-injector.html
Je les utilise 5 jours par semaine, et c'est un vrai plaisir!
https://www.heritagesteamsupplies.co.uk/injectors/giudici-restarting-injector.html
Je les utilise 5 jours par semaine, et c'est un vrai plaisir!
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 09 10 2019 à 22:21Merci Laurent, j'ai effectivement apprécié l'efficacité de celui qui équipe la Polska du Chemin de Fer du Lac de Rillé. On peut d'ailleurs les trouver directement chez le fabricant... en Italie
https://www.officinegiudici.it/en/our-products
et nous avons pris contact car tôt ou tard il faudra bien trouver des pièces neuves ou faire réparer les existants, ce que ce fournisseur propose également.
Dans l'immédiat, en attendant les pièces neuves, j'ai monté l'injecteur retrouvé dans notre stock et le test a été fait cet après-midi:
Et le résultat est là: dès 4 bars, le nouvel injecteur amorce du premier coup et en moins d'une minute la montée du niveau est parfaitement visible.
Test de l’injecteur concluant... et comme le train régulier est rentré au dépôt faute de passagers et le train de travaux du CFC-mini vient lui aussi de rentrer, la ligne est libre,
donc c'est parti pour une petite virée jusqu'à la gare de la Ferme... le temps humide favorise les beaux panaches , je ne résiste pas au plaisir de partager cette photo de la cheminée pendant la marche retour, cabine en avant
La marche d'essai est aussi l'occasion de constater que la bielle motrice côté chauffeur cogne pas mal. A l'examen, le coin de serrage de la tête de bielle montre un jeu excessif. Il reçoit donc une petite cale pour augmenter son épaisseur et compenser l'usure du coussinet.
Et voilà notre chère Bertha est à nouveau bonne pour le service. On la reverra donc en ligne prochainement, peut-être dès dimanche prochain, le 13 octobre, deuxième dimanche du mois (train à vapeur en ligne chaque deuxième dimanche) et sans doute aussi pour notre désormais traditionnel festival de fin de saison le 27 octobre.
https://www.officinegiudici.it/en/our-products
et nous avons pris contact car tôt ou tard il faudra bien trouver des pièces neuves ou faire réparer les existants, ce que ce fournisseur propose également.
Dans l'immédiat, en attendant les pièces neuves, j'ai monté l'injecteur retrouvé dans notre stock et le test a été fait cet après-midi:
Et le résultat est là: dès 4 bars, le nouvel injecteur amorce du premier coup et en moins d'une minute la montée du niveau est parfaitement visible.
Test de l’injecteur concluant... et comme le train régulier est rentré au dépôt faute de passagers et le train de travaux du CFC-mini vient lui aussi de rentrer, la ligne est libre,
donc c'est parti pour une petite virée jusqu'à la gare de la Ferme... le temps humide favorise les beaux panaches , je ne résiste pas au plaisir de partager cette photo de la cheminée pendant la marche retour, cabine en avant
La marche d'essai est aussi l'occasion de constater que la bielle motrice côté chauffeur cogne pas mal. A l'examen, le coin de serrage de la tête de bielle montre un jeu excessif. Il reçoit donc une petite cale pour augmenter son épaisseur et compenser l'usure du coussinet.
Et voilà notre chère Bertha est à nouveau bonne pour le service. On la reverra donc en ligne prochainement, peut-être dès dimanche prochain, le 13 octobre, deuxième dimanche du mois (train à vapeur en ligne chaque deuxième dimanche) et sans doute aussi pour notre désormais traditionnel festival de fin de saison le 27 octobre.
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 10 10 2019 à 07:44Bien joué !
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 12 10 2019 à 23:16Petite séance de travail aujourd'hui, samedi:
sciage de palettes en compagnie de Marc-André et de Jérémie...
travail à la chaîne comme souvent: le sciage est précédé du désossage des palettes
C'est qu'il en faudra pas mal pour le "festival vapeur" du 27 et avant, il y a aussi le train vapeur du 2ème dimanche: c'est pour demain!
En arrière-plan de la première photo, la Jeanne qui s'offre une petite chauffe d'essai de son injecteur et de sa pompe: l'injecteur fonctionne très bien mais il semble que l'anti-retour de la pompe soit grippé... encore du boulot en perspective!
sciage de palettes en compagnie de Marc-André et de Jérémie...
travail à la chaîne comme souvent: le sciage est précédé du désossage des palettes
C'est qu'il en faudra pas mal pour le "festival vapeur" du 27 et avant, il y a aussi le train vapeur du 2ème dimanche: c'est pour demain!
En arrière-plan de la première photo, la Jeanne qui s'offre une petite chauffe d'essai de son injecteur et de sa pompe: l'injecteur fonctionne très bien mais il semble que l'anti-retour de la pompe soit grippé... encore du boulot en perspective!
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 15 10 2019 à 16:08FRANCOIS19 a écrit:Et voilà notre chère Bertha est à nouveau bonne pour le service. On la reverra donc en ligne prochainement, peut-être dès dimanche prochain, le 13 octobre, deuxième dimanche du mois (train à vapeur en ligne chaque deuxième dimanche) et sans doute aussi pour notre désormais traditionnel festival de fin de saison le 27 octobre.
Bonjour à tous, La Chanteraine fut préférée à la Bertha.
A droite le train du CFC miniature vient de se garer en gare de La Ferme après avoir déchargé le matériel roulant en 7''1/4 sur le circuit.
Ce fut une superbe journée avec une fréquentation honorable pour la saison, sans être exceptionnelle.
N'oubliez pas le TFS le dimanche 27, avec cette fois-ci la Bertha notamment.
https://www.cfchanteraines.fr/sitewp/
Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 24 10 2019 à 15:18Atelier du CFC, mercredi 23 octobre
L'automne est bien installé et il fait vraiment frais dans l'atelier, mais autour de la table, l'ambiance est chaleureuse et le champagne débouché par Pierre pour son anniversaire aide bien la bonne humeur... sauf pour l'équipe d'exploitation qui s'abstiendra, sécurité oblige et s'en tiendra au jus d'orange.
Notre cher Alain, notre meilleur ami au monde qu'on a... aurait-il trouvé l'engin idéal pour l'atelier ?
Plus exactement, c'est le transporteur qui nous rapporte le matériel loué pour le tournage du film autour de la construction de la Tour Eiffel avec notamment Romain Duris dans le rôle de Gustave Eiffel...
Le film sortira l'année prochaine, mais TF1 a dernièrement consacré un reportage sur les lieux du tournage... Et quelques uns de nos wagons sont visibles dans ce reportage que vous pouvez visionner (après un peu de PUB) avec le lien ci dessous :
https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/un-hollywood-made-in-france-premiers-studios-de-tournage-en-exterieur-15528596.html
Dans l'atelier, les glissières de boîtes d'essieux destinés à la 020 à moteur de stoker rapportés par Jean-Marie de l'entreprise qui a réalisé les trous oblongs, ont reçu leur première couche de peinture.
Après la pose du manomètre de boîte à vapeur, le contrôle de ses barreaux de grille et la révision de ses injecteurs, une chauffe d'essai s'imposait pour la 030 O&K n°19...
Test statique du manomètre de boîte à vapeur pendant la purge des cylindres : la pression affichée sur le mano le plus à droite suit l'ouverture du modérateur, le système fonctionne correctement!
Christian, membre de fraiche date, a accepté de compléter l'équipe de conduite pour la courte marche d'essai du dépôt jusqu'à la gare de La Ferme... Bienvenue parmi les amateurs de vapeur...
Et voilà, la locomotive est déclarée bonne pour le service...
Rendez-vous dimanche pour nos circulations vapeur de fin de saison...
L'automne est bien installé et il fait vraiment frais dans l'atelier, mais autour de la table, l'ambiance est chaleureuse et le champagne débouché par Pierre pour son anniversaire aide bien la bonne humeur... sauf pour l'équipe d'exploitation qui s'abstiendra, sécurité oblige et s'en tiendra au jus d'orange.
Notre cher Alain, notre meilleur ami au monde qu'on a... aurait-il trouvé l'engin idéal pour l'atelier ?
Plus exactement, c'est le transporteur qui nous rapporte le matériel loué pour le tournage du film autour de la construction de la Tour Eiffel avec notamment Romain Duris dans le rôle de Gustave Eiffel...
Le film sortira l'année prochaine, mais TF1 a dernièrement consacré un reportage sur les lieux du tournage... Et quelques uns de nos wagons sont visibles dans ce reportage que vous pouvez visionner (après un peu de PUB) avec le lien ci dessous :
https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/un-hollywood-made-in-france-premiers-studios-de-tournage-en-exterieur-15528596.html
Dans l'atelier, les glissières de boîtes d'essieux destinés à la 020 à moteur de stoker rapportés par Jean-Marie de l'entreprise qui a réalisé les trous oblongs, ont reçu leur première couche de peinture.
Après la pose du manomètre de boîte à vapeur, le contrôle de ses barreaux de grille et la révision de ses injecteurs, une chauffe d'essai s'imposait pour la 030 O&K n°19...
Test statique du manomètre de boîte à vapeur pendant la purge des cylindres : la pression affichée sur le mano le plus à droite suit l'ouverture du modérateur, le système fonctionne correctement!
Christian, membre de fraiche date, a accepté de compléter l'équipe de conduite pour la courte marche d'essai du dépôt jusqu'à la gare de La Ferme... Bienvenue parmi les amateurs de vapeur...
Et voilà, la locomotive est déclarée bonne pour le service...
Rendez-vous dimanche pour nos circulations vapeur de fin de saison...