Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Merci pour le reportage #B6

Et bravo à toute l'équipe :F5

Super ambiance, merci pour le reportage :ok

Merci pour les encouragements, ça fait du bien!!! :ipb-251

Bonjour à tous,

Je profites des dernières nouvelles données par François pour vous convier à nos traditionnelles journées du Patrimoine.

Programme des activités :

- Visite du dépôt-atelier : Le dépôt-atelier sera ouvert au public à partir de 10h00 pour vous montrer notre matériel roulant ainsi que nos projets et chantiers actuels. Des petites activités seront proposées, dont l'explication du fonctionnement d'une machine à vapeur et la découverte de la conduite d'un petit engin diesel.
L'accès au dépôt se fera exclusivement par le parc : soit à pied (suivre les fléchages dans le parc), soit par la navette gratuite en train depuis la gare de La Ferme (correspondance avec les trains réguliers garantie).

- Balade en train de voie de 60 : La ligne du CFC sera ouverte entre Gennevilliers RER et Les Mariniers et exploitée à l'aide de trois trains avec locomotives à vapeur historiques en fonctionnement.
Les trains desserviront les stations intermédiaires de L'Etang, Passage de Verdure, La Ferme (en correspondance avec les navettes gratuites vers le dépôt-atelier), et Les Fiancés, en plus des deux terminus de Gennevilliers RER et de Les Mariniers.

- Découverte du CFC Miniature : Le circuit du CFC Miniature à l'échelle 7"1/4 sera ouvert, en correspondance avec les grands trains à l'arrêt Les Fiancés. Enfants et parents pourront monter à bord des nombreux trains électriques, diesels et à vapeur. NOUVEAU : Inauguration du circuit en 5" d'une extension du circuit en 7"1/4 !

Un grand week-end en perspective dans le parc départemental des Chanteraines, et un bon moment à passer en famille pour découvrir les joies du train !

Toutes ces informations sont actualisées sur l’événement Facebook de l'association : https://www.facebook.com/events/479671912590390/

A très vite au CFC !

Des nouvelles de l'atelier:

Mercredi 28 août

Côté CFC mini, la pose de la 3ème tranche est bien avancée... mais le suspense reste insoutenable : notre équipe de choc tiendra-t-elle son délai et la boucle en 5" sera-telle achevée pour les Journées du Patrimoine ? :F9

A l'atelier, peu de monde, seul Baptiste reste avec moi pour la chauffe d'essai de Bertha dont nous voulons tester les injecteurs

La chauffe démarre bien et nous parvenons à assurer un tour complet du train régulier. Hélas, en fin de journée, lorsque nous laissons baisser la pression en dessous de 8 bars en vue du remisage, l'injecteur côté mécanicien n'amorce plus et celui côté chauffeur hoquette et renvoie toute l'eau par le trop plein. Impossible de remonter le niveau et nous remisons avec une chaudière au minimum... Il faudra donc vérifier que l'anti-retour n'est pas bouché ou bloqué et que la conduite d'aspiration est étanche. Il faudra aussi repérer et étancher les fuites d'air du circuit de frein de rame.

C'est pas gagné!

Pendant que Baptiste assurait la chauffe, j'ai pris le temps de monter un capot de sécurité pour protéger le mécanisme de commande du graisseur mécanique sur la 030 n°19... depuis le temps que je redoutais que quelqu’un s’y coince les doigts pendant la marche.

Jean-Pierre nous a fait cadeau d'un transpalette, ses galets de roulement étaient H-S , Jean-Marie s'en est procuré de neufs. Nous avons maintenant un nouvel outil bien utile!

Mercredi 4 septembre

Marc-André est rentré de "vacances", il a chauffé la Bouillote pour valider quelques menues interventions sur l'étanchéité de la chaudière et du circuit d'air des freins, le Campagne attelé en tête approvisionne en air comprimé et son manomètre permet de contrôler la chute de pression. Comme la Bertha est dans la rame, nous en profitons pour faire aussi une recherche de fuites sur son circuit de freins.

Mercredi dernier, j'avais démonté la sablière de la 030 O&K qui laissait échapper le sable en continu car les clapets, usés, avaient plus de 8mm de jeu. Nous soudons autour de chaque sortie une rondelle de 4mm d'épaisseur qui ramène le jeu à moins d'un mm... Le sable ne devrait donc plus tomber qu'à la demande!

Après meulage des excédents de soudure, les clapets se meuvent correctement, il reste à remonter le fond...

... et à replacer la sablière sur le corps cylindrique, non sans avoir préalablement décrassé les conduites de descente du sable. Encore une intervention à valider lors d'une prochaine marche d'essai.

Le grutier d'un des prestataires du parc est venu demande à utiliser notre nettoyeur haute pression pour laver son engin... Nous accédons d'autant plus volontiers à sa demande qu'ensuite, il nous aide à remettre en place la chaudière en exposition à l'entrée du dépôt...

Et le CFC mini, me direz-vous ?

La 3ème tranche avance bien, bien qu'il n'y ait pas (encore) de tunnel, l'équipe voit le bout: toute la partie imbriquée du circuit 5" est terminée, l'équipe de poseurs a soudé les derniers coupons samedi 31 août. Il reste juste la boucle de retournement à construire, Jean-Marie a déjà livré l'aiguille A6 et s'active maintenant à la fabrication des demi-coupons (appelés familièrement "peignes"... allez savoir pourquoi!

250 ml de voie imbriquée 5 et 7 pouces 1/4 posée (ce qui explique que le wagon Decauville pourra être utilisé au JEP car vidé de son chargement de rails)
7 aiguilles fabriquées et posées et un croisement fabriqué (le croisement correspond à la fabrication de 3 aiguilles)
750 baguettes de soudures utilisées (voie et aiguilles)
125 chevilles métalliques SPIT M12 installées
25 disques à tronçonner utilisés
environ 410 heures de travail pendant ces mois de juillet et août (construction et pose)...

les gars!
Le challenge devrait être tenu et la boucle 5" terminée pour les Journées Européennes du Patrimoine.
Alors, modélistes en 5", à vos machines, venez participer à l'inauguration les 21 et 22 septembre 2019!

Merci pour le reportage #B6

Apparemment, vous n vous ennuyez pas aux Chanteraines :H1

Bravo à toute l'équipe

Les nouvelles de l'atelier: mercredi 11 septembre
Du côté du CFC mini, une activité toujours intense

Volkmar prépare son réseau portatif qui va participer à l'animation de la Foire aux Haricots d’Arpajon 2019 à la fin de la semaine

L'équipe de voie s'active encore à la construction des derniers coupons de la 3ème tranche...

Mais il semble y avoir un petit problème électrique sur la scie à ruban, Alain est appelé à la rescousse.

et le problème rapidement corrigé, la fabrication peut reprendre (en cours le débit des traverses en 5")

A la pause de midi, ambiance animée et chaleureuse comme d'habitude...

... et presque comme d'habitude... champagne! C'est le tour de notre Président d'arroser son anniversaire. Bon anniversaire Didier et "Au chemin de fer"!

Après avoir vérifié ce matin l'ensemble de la conduite de refoulement de la sortie de l'injecteur côté chauffeur jusqu'à la chapelle d'introduction dans la chaudière y compris les clapets anti-retour, je démonte une nouvelle fois l'injecteur pour tenter de trouver pourquoi il envoie toute l'eau par le trop plein...vérification du cône de sortie, du clapet anti retour de sortie...

... et de la chambre de mélange... et toujours rien d'anormal

Le tout est remonté avec soin, les joints de brides soigneusement enduits de graisse Belleville... on verra bien au prochain allumage d'essai. Il reste bien un injecteur et la pompe, mais celle-ci est peu efficace.

Du côté des machines outil, ça travaille dur! Marc-André est en pleine concentration pour régler la profondeur de passe sur la fraiseuse Dufour. Il ne s'agit pas de se louper d'autant plus que c'est la dernière rainure de la 4ème boîte d'essieu qui est en cours d'usinage.

Tiens, notre président met la main à la pâte sur la fraiseuse Gambin... est-ce que Jean-Marie lui aurait prêté son joujou favori ?
Fraisage de lames d'aiguille pour le CFC - mini.

A la semaine prochaine, il va y avoir du boulot pour préparer les Journées du Patrimoine, d'autant que cette année, pour la première fois à cette saison nous accueillerons des exposants. :F5

Bonsoir.
Je vais essayer d'emmener mes petits filleuls lors de cette journée du patrimoine.
Et ça me permettra de visiter vos installations que je n'ai pas encore vues.
A bientôt.

Les nouvelles de l'atelier: mercredi 18 septembre

Sapristi, 12 convives... plus le photographe cela fait 13!
Et en plus aujourd'hui pas d'arrosage!

L’atelier est calme: j'ai posé sur la conduite d'air de la Bertha le raccord coudé approvisionné par Jean-Marie...

...le mano du Campagne indique 7 bars au moment de passer à table... et toujours 7 bars une heure plus tard. Bonne nouvelle, il n'y a plus de fuite!

L'équipe de chez Flexup a démonté et emporté la pompe et les moteurs hydrauliques de l'OBO 1, ils les rapporteront dans quelques jours révisés et eux aussi débarrassés de leurs fuites pour les remonter. Dans le même temps, Guy a dépanné la valve d'air de l'OBO 2 ce qui permet de le remettre en service poru le train de l'après-midi.

L'atelier est tellement calme que je renonce à l'allumage de la Bertha... il n'y a personne pour faire l'aide conducteur... et je vais avec Jean-Pierre, qui a lui aussi besoin d'un aide, poser de la voie du CFC-mini. Pour l'instant je fais aide porteur de parasol car en plein soleil, impossible de souder, on en voit rien!

bientôt rejoints par Jean-Marie, nous épuisons le stock de "peignes" sur la boucle sud du circuit 5" et allons combler quelques lacunes du rail 5" dans le parcours imbriqué.

L'aiguille d'accès au dépôt est à l'état d'ébauche, Jean-Marie la présente à son emplacement définitif pour relever et tracer la courbure de la voie déviée.

Cette opération me donne l'occasion d'admirer quelques appareils de voie en double écartement: aiguillage, croisement et aiguille avec séparation des écartements... tout comme au temps des voies en 3 rails lors de la cohabitation des CFC avec les grands réseaux.

A bientôt

Après quelques temps d'absence sur PME

, voici quelques photos du WE dernier des Journées européennes du Patrimoine aux Chanteraines.
Le samedi, un temps magnifique s'installa pendant toute la journée.

Allumage sous le soleil. :boss:

Ma monture du jour : la 030 O&K de François qui a roulé comme une horloge suisse. :C9

Après préparation et un bon nettoyage, départ en ligne depuis le dépôt.

Croisement en gare de La Ferme avec la navette gratuite.

La navette était assurée par la Bouillote (qui a changé d'allure depuis...).

Direction la gare de Gennevilliers RER sous un contre-jour de fin de journée. :boss:

On n'oublie pas le CFCm avec des circulations quasi exclusivement en traction vapeur. 4 locomotives y étaient en chauffe simultanément.

(Photo Vincent Berthézène)

Une excellente fréquentation couronna la journée du samedi. Par contre, on ne peut pas en dire autant du dimanche.

Ciel gris et voitures anciennes pour l'allumage du dimanche matin.

Formation des rames.

Pas beaucoup de voyageurs mais toujours autant de vapeur.

L'équipe Jérémie-Julien pose devant les yeux globuleux de la O&K.

Avec ce temps bien pluvieux à sortir les imperméables sur la Bouillote, on se réfugie au dépôt où les adeptes du HOe ont été comblé.

Le célèbre réseau de Franck Combe :

Quelques photos de Julien Caquineau des différents réseaux présents :

Voilà pour ce WE.
A bientôt. :F5

Et après la fête, le travail reprend à l'atelier... mercredi 25 septembre :

Ce matin, il fait un vrai temps d'automne, le sol est bien mouillé mais la pluie n'arrête pas le chemin de fer.
Michel manœuvre les locomotives à vapeur une par une pour ménager la mécanique du tracteur Campagne... mais dans quel but?

La Bouillote était en troisième position et c'est elle qui doit gagner l'atelier.... mais pour quoi faire?

La réponse sera pour un peu plus tard car c'est l'heure de la pause déjeuner!
13 convives à table? Mais n'oubliez pas le photographe, nous étions bien 14!
L'ambiance toujours chaleureuse fait un peu oublier le temps humide du dehors. Le train de l'après-midi est annulé, je passe donc mon tour de conduite et je pourrai travailler à l'atelier.

Et voici la réponse à l'énigme de ce matin: la Bouillte va récupérer son abri... les mauvaises langues disent que Marc a retenu la leçon de dimanche dernier, mais en fait il y a plein d'autres bonnes raisons.

Et voilà, au terme d'une rapide manœuvre au palan et pas mal de coups de cliquet sur les boulons de fixation et les brides de tubulures d'injecteurs (les seules qu'il a fallu démonter pour replacer l'abri) la Bouillote retrouve la silhouette bien connue des Decauville Progrès.

Côté Diésel, c'est l'équipe de choc Alain l'électricien et Jean-Pierre le spécialiste moteurs qui sont à l’œuvre sur le Plymouth vert, victime d'une panne électrique... en fin de journée, tout est réparé et le locotracteur est rendu à l'exploitation.

L'atelier CFC mini reste actif avec la confection des peignes en 5", utilisant les derniers tronçons de profilés disponibles en stock. Une nouvelle commande devra être passée... mais pas tout de suite car notre trésorerie a pris un coup cette année avec les pertes d'exploitation consécutives aux travaux du parc.

Mais pourquoi Marc fait-il un trou dans ma locomotive ?

Nous avons entrepris la pose du piquage de prise de pression du mano de boîte à vapeur... directement inspiré de ce que j'ai pu observer sur la Polska de Train du Lac de Rillé. La tubulure est prête également et le raccordement interviendra dès que nous en aurons le temps.

A bientôt pour la suite... :F5