Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

la balance n'indique pas de perte de poids, mais j'ai gagné quelques courbatures légères.

Merci à Sixtifs et au Velaunien pour leurs posts qui viennent heureusement combler le vide que je laisse faute de temps pour mon habituelle chronique des travaux en cours...
Le travail de la voie est fatigant, d'autant plus que nous n'avons aucune mécanisation, on fait ça "à l'ancienne"... il y a des années que notre bureau d'études a dans ses cartons les plans d'une ballastière, mais il y a toujours d'autres priorités.
Mais au moins on est au grand air et c'est tout à fait indispensable!

Voici quelques échos de l'atelier de mercredi dernier :
CFC miniature: il mobilise toujours beaucoup de monde et le succès recueillis cet été auprès des visiteurs du parc est un encouragement de plus pour nos valeureux modélistes. Sur le terrain une équipe est au travail de pose pendant qu'à l'atelier le poste à soudure chauffe à la limite de la surchauffe... (désolé pas de photos, mais une soudure, c'est une soudure...). La boucle en 7"1/4 et complète mais il faut encore terminer le plan de voie avec les évitements et le faisceau de préparation pour achever la 2ème tranche promise pour 2018...

La partie la plus technique du chantier est la confection des aiguilles, Philippe est aux commandes de la fraiseuse "Airbus" pour l'usinage des lames... et pas peu fier de son travail!

Diésels:

l'équipe Jean-Pierre-Jean-Marie est toujours à la peine avec l'embrayage du Plymouth marron et ne compte plus les démontages-remontages toujours avec le même résultat négatif...

notre partenaire de la maison Février ne peut même pas s'en arracher les cheveux! Heureusement, il paraît qu'ils ont enfin trouvé ce qui n'allait pas, le prochain remontage devrait donc être le bon... à suivre

Nous sommes aujourd'hui 18 à table grâce à l'arrivée d'un nouveau membre, bienvenue à "Sixtifs"... mais on atteint la capacité limite de notre table, il faudra bientôt repousser les murs. On ne s'en plaindra pas car l'ambiance est plus chaleureuse que jamais!

Avec un peu de retard, j'arrose mon 62ème anniversaire, le breuvage pétillant augmente encore la bonne humeur et accompagne à merveille le délicieux chausson aux pommes concocté par Jean-Pierre. Marc-André a revêtu pour la circonstance un gilet fort seyant... gageons qu'on le lui verra bientôt porter aux commandes de la Bouillote!

Et le chantier vapeur...:
Marc-André réactive la construction de la 020 verticale en préparant les cornières d’assemblage du châssis:

traçage au trusquin sur le marbre

pointage

premier perçage à 8 mm sur la perceuse à colonne...

restera à percer les trous définitifs à 20mm mais cela se fera sur la fraiseuse et c'est pour un autre jour car si j'ai oublié le nombre de trous, j'ai retenu que cela a pris la journée sans temps morts...

De mon côté, j'ai entrepris une nouvelle fois de supprimer les fuites sur ma 030T O&K... j'ai employé les grands moyens en immobilisant d'une façon que j'espère définitive la tubulure de distribution des accessoires par une plaque de 5mm d'épaisseur boulonnée à la chaudière. La tubulure est à son tour boulonnée sur la plaque avec interposition d'entretoise, le tout semble enfin complètement rigide et ne devrait plus faire travailler les joints.

Petit rayon de soleil de fin d'après-midi sur le résultat final... Comme il me reste un peu de temps, j'entreprends le montage du nouveau compteur de vitesse (toujours un compteur de vélo) le précédent ayant été "explosé" suite à une maladresse de mon chauffeur (je ne citerai pas de nom... je pourrais encore avoir besoin de lui !). J'ai adopté une disposition moins vulnérable, mais pas eu le temps de faire une photo... résultat à voir la semaine prochaine quand il sera réglé et testé.

La semaine prochaine, je prévois d'allumer les deux O&K pour valider les réparations puisque Jean-Pierre et Jean-Baptiste ont aussi réparé la fuite de l'arbre de Noël sur la Bertha.
A bientôt pour la suite :F5

Les échos de l'atelier :

Hier, je n'ai pu venir que l'après-midi et ... j'arrive en plein arrosage (encore un!) Jean-Paul fête son habilitation à la conduite des trains en exploitation voyageurs...

Encore une belle tablée, honte à moi, je n'ai pas compté, mais toutes les chaises sont occupées, inutile de préciser que l'ambiance est à la joie et toujours aussi conviviale d'autant que Jean-Pierre nous régale une nouvelle fois d'une de ses spécialités!

Retour aux chantiers...
Toujours beaucoup d'activité pour le CFC miniature

Et si Philippe s'applique à l'ébarbage des lames d'aiguille dont il vient de terminer le fraisage...

... il partage aussi un peu de son savoir faire avec l'ami Marc-André, pas peu fier de pouvoir utiliser la fraiseuse pour les perçages des cornières d'assemblage du châssis de la 020 à chaudière verticale et moteur de stoker... il pourra dire qu'il l'a faite lui--même, sans aucun doute!

Satisfait des aptitudes de l'élève, il le "lâche en solo" et retourne à ses usinages de lames d'aiguilles... c'est qu'il en faut encore un bon peu!

...alors que l'élève s'applique.

Pendant ce temps, l'atelier d'assemblage poursuit la construction des coupons et des appareils de voie, un vrai travail à la chaîne!

Du côté des "diéselistes"...

L'embrayage du Plymouth marron est enfin remonté...

le moteur reprend sa place sous le capot, verdict définitif dans quelques jours lors de la marche d'essai.

Du côté de la vapeur...

Les machines sont bien rangées sur la voie 2 du dépôt et je n'ai plus le temps d'effectuer la marche d'essais comme prévu car j'ai une réunion au lycée en fin d'après-midi... j'entreprends donc de petits chantiers, restés en attente

.../...

- la désobstruction de la sablière...avec toutes les feuilles mortes sur les rails, c'est indispensable!

- le réglage du nouveau compteur...

- enfin l'installation du nouveau porte documents en cabine, permettant l’affichage d'un format A4 à l'italienne, notamment les graphiques de marche.

Suite aujourd'hui jeudi.
Sans vouloir imiter un "gang" bien connu d'un autre chemin de fer touristique, Marc-André et moi avions pris rendez-vous pour une séance en petit comité, une de celles qui sont bien productives!

Pendant que Marc-André s'affaire au perçage des pièces du châssis de sa future 020...

j'allume les deux O&K pour la marche d'essai que je n'ai pas pu faire hier.

Après deux heures de chauffe au bois, j'ai 5 bars au mano des deux machines, c'est suffisant pour vérifier que les fuites ont bien été étanchées
Nous profitons des locos en pression pour effectuer les manœuvres : rangement dans l'ordre d'utilisation, la Bouillote au plus près de la porte puisque c'est elle qui assurera l'exploitation commerciale du dimanche 28.

Les deux O&K sont donc bonnes pour le service... j'espère qu'on les reverra très bientôt en ligne...

Pendant que je termine le remisage des vapeurs, Marc-André a terminé se perçages et se livre à une tâche que d'aucuns ont tendance parfois à oublier: rangement et nettoyage du chantier!

et voilà, c'est tout pour aujourd'hui...
à bientôt pour la suite :F5

et surtout avis aux amateurs: le dimanche 28 octobre,

fête de fin de saison avec je l'espère quelques surprises :rod_siflet

Petit rappel: en dépit des annonces météo défaitistes, noté fête de fin de saison est toujours d'actualité.

Horaire pour 2 trains en ligne avec 4 locos vapeur. Nous réservons la surprise du détail des affectations des machines, il y a de la DT dans l'air mais pas que...

Avis aux amateurs, fourbissez les APN!!! :ipb-251

Quelques échos de notre journée de fin de saison :
Ce ne sont pas nos derniers trains de l'année car il reste encore une journée d'exploitation demain, un train en traction diesel et deux réservations... pourtant la fête tant annoncée a eu lieu dimanche dernier comme prévu...

Onze heures: les 4 vapeurs sont alignées devant le dépôt atelier et les cheminées crachent leurs premières volutes.

Pendant que les jeunes s'affairent autour de "vieilles dames", Marc-André continue la préparation des pièces d'assemblage de sa 020 à chaudière verticale... le châssis a déjà belle allure!

A la pause méridienne, une nombreuse assemblée de retrouve autour de la table: grande mobilisation et en plus quelques jeunes surveillent la chauffe des machines et viendront à table dans un second temps.

Thierry, créateur de la chaîne Aiguillages nous a honorés de sa visite...

Les jeunes de l'association ont répondu présent dans la mesure de leurs possibilités... un bel engagement très encourageant pour l'avenir!

Le responsable d'exploitation veut une circulation rapide des trains car nous avons peu de temps avant la fermeture du parc, avancée avec le changement d'heure...
Nous avons donc retourné deux machines pour remplacer l’habituelle remise en tête par un relais traction... certains ne l'entendaient pas de cette oreille, mais le chef c'est le chef, alors exécution!

Départ en ligne du T1 tracté par la Bertha...

suivi par la 030O&K n°19 que je mène en marche à vue très prudente... marche à vue doublée d'une transmission radio qui nous prévient de nous arrêter au moindre problème du train que nous suivons.

En gare de la Ferme,
- voie de droite T1 attend le départ en direction des Mariniers, il est suivi de la 19 qui ramènera le train en sens inverse
- voie de gauche, T2 sera remorqué vers Gennevilliers RER par la Bouillote et suivi de la Chanteraine qui assurera la traction au retour vers les Mariniers.

Passage de T1 dans la prairie des Fiancés...

à suivre.../...

Croisement voie de 60 - voie de 7"1/4... le pont levis est relevé et Jean-Marie, aux commandes d'Etel attend le passage du "grand train".

Pendant ce temps, quelque part au dessus de l'Etang, la Chanteraine ramène le T2...

suivie à vue par la Bouillote.

Après changement de machine aux Mariniers, le T1 revient à la Ferme pour croiser le T2.

Jusque la tout se passe comme prévu...

Mais au terminus de Gennevilliers, les deux équipes des O&K réalisent la double traction annoncée dans le programme...

Bon ce ne sont pas des Zwillings, mais on n'a pas mieux pour répondre à la venue de la Péchot-Bourdon aux Invalides!!!

Cette double traction insolite avec les deux machines tête-bêche, gagne sans encombre la gare de la Ferme, terminus de l'exploitation pour ce jour...

Mais du côté du T2, ça ne se passe pas aussi bien:

Malgré le sablage énergique que nous avons fait lors de notre première montée, la Bouillote s'essuie les pieds en arrivant sur la passerelle... nous avons refermé la sablière trop tôt!

Heureusement, la Chanteraine qui suit haut-le-pied, prévenue par radio vient assure un renfort en pousse...

et le T2 arrive enfin au terminus de l'exploitation du jour.

Fin de la fête et presque fin de notre saison.
A bientôt pour la saison d'hiver :F5

Je ne rajouterai pas de photos du train de fin de saison mais quelques images de ce mercredi à l'atelier en l'absence de François (qui a aussi le droit à ses vacances :ipb-279

).

Chaque mercredi, une petite équipe d'assembleurs/soudeurs avance à bon rythme sur les peignes du CFC miniature dont le stock augmente à vue d'œil.

Pendant ce temps, notre ébéniste préféré fabrique des panneaux en bois afin de les utiliser pour guider les visiteurs vers le dépôt lors des JPO ou JEP.

Attention, ça pique !! :lol01

Pendant ce temps, j'effectue avec TDS et son ami Michel une petite visite au circuit en 7''1/4 en locotracteur Campagne (petit échange inter-associatif).

Nous sommes 11 à table et JB arrivera au dessert. Ca sent les vacances.

Après le déjeuner, JB et moi procédons à l'hivernage sous la pluie des 030 Chanteraines et …

… 020 Bertha. Heureusement, un petit feu pour sécher les chaudières nous aura vite séché.

De plus, pour nous réchauffer, nous venons de faire l'acquisition d'un distributeur de chocolat chaud !! Venez vous servir. :drole

Eh oui ! Du nettoyage de chaudière s'impose pour l'année suivante.

Une boîte à fumée bien propre.

Mais le sol l'est un peu moins.

L'hivernage des deux locs s'étant fini tard et avec le décalage horaire, on range le matériel pendant que la nuit tombe.

A bientôt :F5

Merci Velaunien pour ce reportage et le travail accompli... assez salissant mais indispensable!
Mercredi dernier, 7 novembre, nouvelle séance de travail à l'atelier, essentiellement à l'intérieur car le temps n'encourage guère les travaux de voie!

Ma matinée ayant été très entamée par des affaires personnelles, j'arrive pour la pause méridienne. Petite assemblée aujourd'hui, mais la chaude ambiance fait vite oublier le temps gris du dehors. Nous sommes 11, le "noyau dur"...

Le gros chantier du jour est mené avec autorité par Alain, notre responsable Voies et Bâtiments... à l'extérieur: sans souci du temps peu clément, l'équipe commence par le rangement de coupons de voie

Le chargement est un peu déséquilibré et Alain et Jean-Paul font "lest" pendant que Jean-Pierre surveille de près le premier essieu du wagonnet dont le boudin extérieur a une fâcheuse tendance à escalader la lame déviée de l'aiguille...

Le rangement continue ensuite à l’intérieur...

il s'agit de remettre chaque chose à sa place et de trier dans des casiers une partie de la boulonnerie apportée il y a quelques jours par Dominique... un travail de fourmis

Et voilà le travail, bravo à Alain et son équipe !

Au chantier du CFC miniature, Lemziti poursuit l'assemblage des "peignes"... et comme je n'arrive pas à me décider à lancer un chantier personnel, je vais le rejoindre et essayer de mettre en pratique les quelques rudiments de soudure que m'a appris Jean-Pierre V. il y-a déjà quelques mois. Au début ce n'est pas très beau, mais avec les conseils de Lem, ça va dans le sens de l'amélioration.

Partant du principe que pour faire un bon travail, il faut de bons outils, Lem a confectionné des "serre joints" spécialement adaptés à la soudure rail-traverse.

A l'usage, ces serre-joints améliorent autant le rendement que la qualité

A la semaine prochaine :F5

Les échos des chantiers de la semaine:
- Mercredi 14 novembre

L'atelier bois se met en marche... réglage de la machine à bois nouvellement restaurée et remise en service par les mains expertes de de Jean-Paul. Le chantier de restauration de la baladeuse Feldbahn endommagée lors de JPO pourra ainsi être bientôt lancé puisque les bois sont approvisionnés.

Côté CFC miniature... la routine: découpage des fers puis soudure des peignes et dès qu'une équipe suffisante est réunie et que le temps le permet, chantier de pose de voie.

En parlant d'équipe... 18 convives autour de la table de la pause méridienne, pas loin du record !

Du côté des locomotives à vapeur: Marc-André et moi entreprenons de préparer les deux dernières machines pas encore hivernées: la 18 et la 18.
Sur la Bouillote (n°18), Marc-André a repéré une fuite de la vanne d'extraction: son serrage est donc revu, il est possible de la visser d'un tour supplémentaire.

La 19 a aussi droit, après ramonage des tubes et balayage complet y compris le foyer, le cendrier et la boîte à fumée, à un bon coup de nettoyeur haute-pression, à l'intérieur de la chaudière... puis à l'extérieur.

Après quoi, les deux locos ont droit à un petit allumage au bois pour sécher les chaudières et les tubulures... avant de rentrer au gartage pour l'hiver. Prochaine étape: la visite de l'APAVE en janvier pour la Chanteraine, la Bouillote et l'O&K n°19.

Pendant ce temps, les diéselistes s'activent et procèdent à la vidange moteur des OBO1 et 2 car eux aussi doivent passer l'hiver dans de bonnes conditions pour être opérationnels à la reprise... et peut-être même avant car il nous arrive de mettre en route un train en avant saison lorsque le beau temps remplit le parc de promeneurs en janvier ou février.

Il ne faut pas oublier non plus les travailleurs de l'ombre, chez nous ce sont les administratifs, Président en tête, qui ne comptent pas non plus leurs heures pour assurer la comptabilité, les relations publiques, les relations avec le CG92, les clients, les fournisseurs...

Ah--- j'oubliais:

Le nettoyage du chantier! Merci aux jeunes pour leur boulot de mercredi dernier, mais un coup de balai final est indispensable si on ne veut pas indisposer les gens qui travaillent autour de nous...

Samedi 17 novembre:

Grandes manœuvres de retournement et de vérification du matériel roulant par une jeune équipe.

Pour garder une usure uniforme des organes de roulement, toutes les rames sont "retournées" sur la raquette située entre Passage de Verdure et L'Etang.
Les rames sont ensuite testées en descente pour vérifier le bon fonctionnement du freinage pneumatique. Les voitures et engins défectueux sont isolés et envoyés à l'atelier pour réparation.

Ces opérations de contrôle et de maintenance sont indispensables pour garantir des conditions de transports en toute sécurité. :C6

Merci à nos jeunes de leur implication!

Hier, samedi 17, alors que Marc-André était déjà arrivé et déjà au boulot sur la locomotive à chaudière verticale, plusieurs opérations ont été effectuées sur nos voitures voyageurs afin de garantir un maximum de sécurité lors des journées d'exploitation.

Le matin, nos 13 voitures voyageurs (eh oui !!) formant 3 trains sont passées par la raquette et le belvédère.
Pour ceux qui ne connaissent pas notre ligne, je vous mets un lien où on voit clairement celle-ci : https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn%3Aaaid%3Ascds%3AUS%3A94d08820-e133-426f-9835-4d29b0ff1be2. Le tour complet de la raquette n'est utilisé, sauf exception, qu'une fois par an pour retourner les rames et les aiguillages sont verrouillés.

Ambiance froide et automnale mais bien ensoleillée pour ces compositions de rames qui sortent de l'ordinaire, qui plus est sur un trajet inhabituel…

Place aux photos.

Le premier train composé de quatre Socofer circule en marche prudente.

Nous sommes bien entre Gennevilliers et Villeneuve-la-Garenne !!

Le train rejoint la voie principale. A droite la descente vers Petit Lac et Gennevilliers RER, et à gauche vers Passage de Verdure par la section inutilisée.

Pour ce deuxième parcours, je suis aux commandes du Socofer, j'apprécie le caractère exceptionnel de ce parcours. C'est qu’en cette saison, en l'absence d'exploitation, les circulations sont rares.

Troisième et dernier train composé de 5 pièces dont les 3 "baignoires" sur châssis Péchot. Il fait froid :B3

L'après-midi sera consacré au traditionnel essai de frein des rames dans la descente entre Passage de Verdure et B7 (aiguillage donnant accès au dépôt). Mais avant, un copieux graissage des boîtes d'essieux des wagons à marchandise et voitures voyageurs sur châssis Péchot et Decauville fut effectué.

Rame prête aux essais.

Affluence de rames voyageurs à la gare de Passage de Verdure avant les essais.

Essais de frein en cours.

Au final une voiture est déclarée hors service à cause d'un problème de sabots de frein ; elle fut placée sur fosse pour réglage de la timonerie.

A bientôt :F5

En bonus deux photos du châssis de la 020 à chaudière verticale dont certaines pièces venaient d'être galvanisées.

Bravo à Marc-André pour son travail très régulier.

Quelques échos de l'atelier aujourd'hui :

Du rangement encore et encore... merci à Lucien pour sa patience!

Jean-Marie a livré le charbon pour le CFC miniature, les sacs sont stockés provisoirement sur le wagon Péchot

Notre 020 Tabamar a quelques soucis de chaudière. J'entreprends son démontage en vue de la présentation à l'APAVE pour avis technique.

A la pause méridienne, nous avons d'autant plus de plaisir à retrouver l'ambiance chaleureuse... qu'aujourd'hui c'est en plus à prendre au sens propre: il faut frisquet dans l'atelier et dehors et il est bien agréable de venir se mettre un peu au chaud.

Notre menuisier en chef, Jean-Paul, après avoir découpé piquets et panneaux indicateurs, les met en peinture pour un meilleur aspect et leur protection.
Ils permettront une meilleure orientation des visiteurs lors de journées portes ouvertes et donneront une meilleure image de l’association.

Le nettoyeur nettoyé... il faut aussi entretenir notre outillage, notre nettoyeur haute pression en avait bien besoin; merci à Alain, Jean-Paul et Jean-Pierre pour cette opération salissante !

La Vincent a reçu des porte lanternes, avec cette 9L à l'avant, elle a belle allure!

Le chantier de la 020 à chaudière verticale de marc-André avance bien, en fin de journée, les concepteurs font le point sur les plans.

A la semaine prochaine... :F5

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Chemin de Fer des Chanteraines

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