Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Après une semaine d'absence, je viens donner quelques nouvelles des chantiers de "L'Agence du Mercredi" :
Outre les chantiers en cours, deux pôles d'activité importants aujourd'hui : la préparation de la réception des travaux dans le Parc et l'inspection de trois de nos locomotives.

Pour préparer la réception de la voie, un train a parcouru la partie nord de la ligne. Un essai de fermeture du "pont du Mini" a été fait au passage... les vérins d'aide à la manœuvre manquent car ils devront être remplacés. (photo Michel B.)

La construction de la remise du CFC-mini s'achève avec la pose du bardage bois. (photo Michel B.)

Les rails stockés près du dépôt ont été chargés sur un train... le moyen le plus commode de les transporter...

... jusqu'à la montée de la passerelle où ils vont être reposés comme contre-rail. (photo Michel B.)

Dans les locaux de vie, le travail avance aussi, voici les futures douches des dames. (photo Michel B.)

Bertha, Vincent et Camille ont reçu la visite de l'inspecteur de l'APAVE.
Il fallait ensuite remonter les bouchons et tampons autoclaves sur les trois chaudières car Bertha, dont c’était la visite périodique, Vincent qui passera sa visite de mise en service, devront être en état de marche dans deux semaines. Le cas de Camille est un peu différent puisque la prochaine étape, dans deux semaines aussi, sera l'épreuve hydraulique décennale.

Pendant ce temps, l'équipe de la menuiserie, toujours menée par Jean-Paul qui a reçu aujourd'hui le renfort de Jean-Pierre, continue la révision des voitures semi-fermées n° 16 et 17.

Philippe M. retrouve les commandes de la fraiseuse "Airbus" pour usiner des voyants pour la pompe de graissage mécanique des cylindres de la Vincent.

Et Michel L. s'emploie à l'entretien du petit matériel... ici un plateau de manutention qui a souffert d'une utilisation un peu trop intensive.

Et voilà pour aujourd'hui... a bientôt pour la suite

[pelican]

On peut voir la position ouverte du passage à niveau ???

[130T]

" Le pont du mini " , y a pas un truc comme ça chez l 'escadrille St Michel ??

[pelican]

Voui

[Patrick ze rabbit Deludin]

Détail, avec des images qui bougent pas :

viewtopic.php?f=2&t=12197&p=446716&hilit=escadrille+st+michel#p446716
Entreprise LEVERDA-PAIRAU ...

[pelican]

A ben voila
J'avais juste cette photo, prise à l'expo de Walferdange en 2019 !

[L'homme du pire caddy]

Entreprise LEVERDA-PAIRAU ...

Et en bout de ligne LEPOUSS-KAFFAI ???




Pierre.

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[FRANCOIS19]

:ok
On peut voir la position ouverte du passage à niveau ???

La réponse en image... la manœuvre est manuelle, assistée par des vérins de hayon de voiture (pas encore remontés car ils devront être remplacés, ceux en fonction jusqu’à l'an dernier ayant mal supporté le dur service qui leur était imposé.

Je profite de cette introduction suggérée par Pélican pour continuer avec quelques nouvelles de notre voie : dans la montée de la passerelle, le contre-rail, livré la semaine dernière par le train, a été installé. Il sert avant tout de sécurité en cas de déraillement pour empêcher la sortie de voie qui, compte tenu du surplomb, pourrait présenter un danger.

La TJD (traversée-jonction double) installée en sortie de gare des Fiancés pour desservir l'évitement et la voie de garage du train du mini, constitue une pièce assez impressionnante par sa complexité. Sa mise en service nécessitera encore quelques réglages car certains matériels ont du mal à la franchir.

A la grille de Rive de Seine, cet obstacle est destiné à décourager les amateurs de rodéo sur 2 roues motorisés interdits dans le Parc qui déjouaient les passages réservés aux vélos en suivant la voie ferrée.

Un nouvel évitement est créé entre Fiancés et l'actuel terminus, anciennement dénommé "Mariniers" et qui sera baptisé "Vallons de Seine", du nom de la partie de Parc qu'il dessert. Cette nouvelle station prendra le nom de "Mariniers". La fondation du quai est coulée, reste à réaliser la surface avec ses bandes podotactiles garantissant le respect des normes d'accès aux handicapés.

Au PN suivant, le raccordement entre les rails de la voie rénovée (à droite de la photo) avec les rails de la section allant jusqu'au terminus...

... qui va conserver pour quelque temps encore son travelage bois et son aspect ancien dans l'attente des travaux de rénovation de la berge de Seine le long de laquelle l'ancienne estacade du port de Gennevilliers , rongée par las crues, menace ruine.

Et nous voici au terminus nord de la ligne avec sa demi-lune et sa plaque tournante... petite séquence nostalgie du jour !

Sur le chemin du retour, une vue de la nouvelle station des Mariniers, observée cette fois en regardant dans la direction du terminus de Gennevilliers RER.

Et au passage une vue de la remise du matériel roulant du CFC-Mini qui est en train de recevoir son bardage bois.

A suivre...

[FRANCOIS19]

L'"agence du mercredi" a avancé quelques chantiers :
- l'équipe des menuisiers continue la rénovation des baladeuses semi-fermées, alternant ponçage et lasure des bois (pas eu le temps d'aller les voir pour une photo, j'espère que Jean-Paul et Jean-Pierre voudront bien m'en excuser).
- Pierre et Philippe se sont attaqués au circuit d'air du "Petit Gris", l'O&K n°11 qui n'arrive pas à monter en pression :

Il a fallu à l'équipe comprendre le dispositif complexe issu de l'imagination fertile de notre ancien président, Vincent et constituée de composants plus ou moins adaptés, d'objets détournés... mais qui ont mal supporté l'usage assez dur qui en a été fait.

Les composants fautifs identifiés sont démontés et une commande est passée à notre fournisseur habituel.

Emmenée par Jean-Claude, sous la supervision de Michel, notre responsable technique délégué, une équipe de jeunes a entrepris le remontage des bouchons autoclave sur la Bertha... il ont aussi remplacé des tubulures des niveaux qui présentaient de fuites. La locomotive devra en effet être fonctionnelle pour être présentée à l'inspecteur de l'APAVE mercredi prochain pour une inspection en service.

Jean-Claude s'intéresse de très près à la vapeur... et rien de mieux pour apprendre le maniement d'une locomotive que de travailler aux opérations d'entretien.

Beau travail à la fin de la journée... restera à valider ces réparations lors de la prochaine marche d’essai peut-être bien dès samedi qui vient.

Pendant ce temps, je travaille avec Marc-André à préparer l'épreuve hydraulique de la chaudière de Camille, prévue mercredi prochain : pas trop de fuites à part un joint de dôme mal monté (heureusement que celui-ci m'avait été fourni en double !). En début d'après-midi, après remontage du dôme et remplissage d'eau, la pompe d'épreuve est raccordée et la montée en pression commence. Nous ne dépasserons pas le timbre mais cela suffit à valider l'étanchéité du corps de chauffe, la vraie épreuve se fera une seule fois en présence de l'inspecteur à la pression qu'il nous indiquera.

Enfin, Philippe, après avoir aidé Pierre sur le "petit gris", entreprend la préparation des tôles d'enveloppe de la chaudière de Camille pour pouvoir les peindre maintenant que la température ambiante le permet.

Fin d'une belle journée de travail, à bientôt pour la suite...

[FRANCOIS19]

Les chantiers du mercredi 7 février :
Nous avions aujourd'hui deux grosses préoccupations : une nouvelle réception des travaux de voie et la visite de notre inspecteur de l'APAVE pour trois de nos locomotives.

Chronologiquement, c'est la visite de l'APAVE qui a mobilisé les bénévoles au plus tôt : nous devions en effet présenter deux locomotives, Bertha et Vincent, au timbre pour une vérification du fonctionnement des organes de sécurité, à savoir essentiellement les soupapes à l'inspecteur qui devait arriver vers 9h du matin. Bravo et merci à notre valeureuse équipe emmenée par Dimitri qui a commencé la préparation des deux locomotives dès 7h30 ! (photo Dimitri B.)

Grâce à nos lève-tôt, les soupapes étaient, elles aussi, levées à fond dès 9 heures 30...

juste au timbre...

et l'inspecteur a pu valider le contrôle...

... puis aller ensuite valider l'épreuve hydraulique de la chaudière de Camille, mise auparavant en pression à 15 bars.
Et de 3 contrôles validés pour ce jour.

Et dans la foulée, le remontage de la chaudière sur le châssis est lancé... nous disposons de peu de temps pour remettre la locomotive en état de marche pour le contrôle des organes de sécurité prévu le 28 février... pas de temps à perdre !

Et pendant ce temps, l'atelier peinture tourne à plein régime sur la tôlerie des jaquettes de chaudière... là aussi le planning est serré car il faut en plus jongler avec le temps de séchage !

Pour la réception de la voie, c'est Michel, notre as des manœuvres, qui s'y colle avec une composition délibérément hétéroclite pour tester le comportement d'un maximum de matériels. (photo Michel B.)

Bertha, la représentante du jour pour le parc vapeur franchit la TJD des fiancés après avoir un peu écorné le pasage piétons avec ses chasse-pierres pas tout-à-fait aux normes STRMTG... un réglage de suspension est à prévoir !

A suivre... car nous n'en sommes qu'à la pause méridienne!

[FRANCOIS19]

Et les chantiers continuent l'après-midi :

A 14 heures, a eu lieu la séance annuelle de remise à niveau-formation des conducteurs : après un rappel théorique en salle des règles de fonctionnement de notre Chemin de Fer qu'on pourrait résumer par "Sécurité, ponctualité, respect du matériel et qualité d'accueil et de service aux voyageurs", quelques exercices pratiques ont lieu sur le terrain : commande de manœuvres...

... et la gestion très particulière de nos tracteurs électriques en cas de détresse nécessitant un remorquage.

Et pendant tout ce temps, les chantiers "de fond" continuent : Philippe travaille sur la fraiseuse "Airbus" pour refabriquer les pièces du graisseur mécanique de la Vincent... avant l'usinage, sélection et observation des pièces à travailler...

aujourd'hui, fraisage des encoches de guidage de l'embout de serrage...

L'équipe de la menuiserie, toujours la même : Jean-Paul et Jean-Pierre, continue patiemment sont alternance ponçage-application de lasure sur les boiseries des voitures semi-fermées...

Et en préparation de la saison d'exploitation, les batteries des machines à billets et des radios sont mises en charge. Le responsable des machines à billets devra aussi programmer nos nouveaux tarifs décidés par le CA de la semaine dernière... inflation oblige, nous avons dû réviser des tarifs que nous avions pourtant pu tenir inchangés depuis quelques années.

A bientôt pour la suite de nos travaux !

[La bête de Calvi]

Merci pour ces comptes-rendus imagés, toujours plaisant à lire

[pelican]

On partage vraiment le quotidien

[FRANCOIS19]

Les échos de l'atelier du mercredi 14 février :

La 030 Camille a passé avec succès son épreuve hydraulique mercredi dernier et nous continuons son remontage. Après un traitement à l'acide phosphorique, la chaudière reçoit une couche de peinture haute température.

La météo nous favorise : pas de pluie, on peut peindre en plein air, on voit plus clair ! Sur sa lancée, Pierre attaque la peinture des accessoires : régulateur et petit dôme.

Puis remontage de l'abri.

Pas mal de boulons à remettre en place... avec la clé à chocs électrique, ça va plus vite !

Le remontage avance... (Photo Baptiste P.)

En fin de journée, la loco a repris un aspect plus fonctionnel avec ses tôles d'enveloppe remises en place (enfin presque !). Mais il y a encore du travail : toutes les tubulures et les accessoires à replacer !

Entre deux épisodes de manutention, Pierre et Philippe se sont attaqués au problème du Plymouth vert qui ne démarrait plus : la connexion des batteries est à revoir ! Pas de câble de rechange, on va devoir rénover.

Idem avec la borne négative de la batterie, complètement rongée par les étincelles à cause d'un contact défectueux et qu'il faut recharger au fer à souder.

Une délégation fait une rapide visite du chantier de nos locaux de vie : la rénovation avance bien, nous avons espoir de nous y réinstaller courant mars. (photo Michel B.)

Et pour finir, un peu de "perruque" : Pierre a trouvé une ancienne serrure et une clé qui ne rentre pas dedans... mais avec quelques coups de lime appliqués avec la précision d'un ancien horloger, tout rentre dans l'ordre et la clé dans la serrure !

A bientôt pour la suite... et avant mercredi j'espère !

[FRANCOIS19]

... et n'oublions pas que 3 de nos locomotives à vapeur fêteront cette année leurs 110 ans.

L'atelier bois prépare l'événement.

Juste pour voir, qui peut dire les noms de ces trois locomotives ?