Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Aujourd'hui, reprise des chantiers du mercredi :

En fait de chantier... quand j'arrive en début d'après-midi, j'aperçois quelques volutes prometteuses: la Bouillote, qui n'est pas encore hivernée, a été allumée ce matin et évolue sur le grill. Elle vient de s'atteler à une courte rame pour une marche de reconnaissance de la ligne (ça c'est la raison officielle) et aussi pour se faire un peu plaisir!

Les deux O&K ont été sorties aussi et la 030 n'est pas non plus vidangée... si les circonstances (météo, fréquentation du parc et voie praticable) le permettent, on fera peut-être encore une petite journée d'exploitation hors planning.

Aujourd’hui, le déplacement prend des airs de jolie promenade dans le parc qui arbore ses couleurs d'automne...

Terminus de la promenade: le chantier de la passerelle...

Le C.G.92 fait refaire l'étanchéité et le revêtement de la voie tramway. Un petit contact avec les gars du chantier n’est pas une mauvaise chose, histoire de voir ce qui se passe donner quelques indications sur les cotes des ornières de rail.

La "fine équipe": Pierre, Jean-Claude, Marc-André, Didier, Guy et Michel (ajoutez votre serviteur qui est derrière l’appareil photo!).

Notre petite escapade suscite curiosité et envie parmi les promeneurs...

Nous pousserons de l'autre côté jusqu'à la "raquette", c'est l'occasion d'une vue inhabituelle car cette portion de voie n'est empruntée que lors des manœuvres annuelles de retournement du matériel. Elle a cependant vu passer aussi les trains réguliers lorsque la voie était fermée à la circulation il y a quelques années pendant les travaux du Parc.

Autre chantier lancé ce matin: Jean-Claude et Pierre ont entrepris de remettre en route la "Tromobile"...

Le petit monocylindre chinois démarre à la manivelle... enfin il devrait ! Mais aujourd’hui, dès que Jean-Claude lâche le décompresseur, le moteur s'arrête sur la première compression sans aucun toussotement, sans doute l'arrivée de gasoil ne se fait-elle pas correctement.

Pas le temps aujourd'hui de prendre les cotes demandées par les amateurs de cet engin.. promis, je les prendrai la semaine prochaine !
A bientôt

[YVES]

Photos sympas.
Merci pour les nouvelles.

[pelican]

La tromobile

[FRANCOIS19]

Mercredi 9 décembre
Equipe encore réduite et peu de chantiers:

Hugues et Pierre travaillent sur la Tromobile: la pompe à injection ne crache rien, il faut la démonter pour savoir où est le problème!

Marc-André a commencé samedi dernier l'hivernage de la 030 O&K n°19 en vidant la chaudière. Aujourd'hui nous attaquons le lavage et le séchage.

Première étape, démontage des bouchons et trous de visite.

Puis dépose d'une soupape de sûreté afin d'avoir un accès au dôme pour passer la lance du Karcher et laver le faisceau tubulaire.

L’extérieur est aussi bien sale, un coup de nettoyeur haute pression s'impose...

Quand enfin tout est propre, un petit feu est allumé dans le foyer pour sécher le tout pendant que les purges de la bâche à eau sont ouvertes pour la vidanger à son tour.

En fin de séchage, pose de bandelettes de tissu au niveau des trous de visite du cadre pour évacuer au mieux l'eau de condensation.
Les locomotives sont ainsi prêtes à affronter l'hiver et les deux 030 ainsi que la Bouillote seront propres pour être présentées à l'inspecteur de l'APAVE en lors de la visite périodique en janvier 2021.
A bientôt

[pelican]

Chouettes photos, un grand merci

[FRANCOIS19]

Merci Pelican, c'est avec plaisir!
J'espère pouvoir en envoyer encore beaucoup et de plus belles encore!

[rms olympic]

Bien que je vais que très très rarement en Ile de France, il faudrait cependant qu'un jour je vienne voir ce très intéressant chemin de fer, en voie 60, qui dispose d'un "tracé remarquable" et, également d'un "très beau matériel roulant", tant traction (locomotives à vapeur et locotracteurs ), que remorqués (baladeuses diverses, dont celles SOCOFER et de belles voitures fermée à bogies).

Bon courage à tous et vive le CF des Chanteraines !

[FRANCOIS19]

Merci RMS Olympic pour le "tracé remarquable"... il 'est en effet très agréable, traversant des paysages variés bien que sur seulement 5 km... grâce à l'"art des paysagistes du Parc des Chanteraines. La contrepartie est une conduite délicate qui réclame l'attention de tous les instants puisqu'on peut voir débouler des promeneurs à tout moment avec une visibilité faible du fait que la végétation est souvent très près de la voie . De plus, une grand partie du parcours est constituée d'une succession de rampes et de pentes, certes ni très fortes encore qu'il y ait quelques passages à 30/1000 ni très longues et avec quelques courbes assez serrées (rayons de 30m) le "clou" du parcours étant une rampe hélicoïdale! Un vrai plaisir pour les chauffeurs et les mécaniciens !

Ceci dit, voici quelques nouvelles des chantiers du mercredi 15 :

Quelques petits suintements ont nécessité quelques petites reprises de dudgeonnage sur la chaudière de la 020 Philippe Ravé de Marc-André..

Lemziti, qui q déjà achevé une équerre de soudage...

... a presque terminé la seconde. En fabriquant les bons outils, on gagne du temps par la suite!

Petit effectif et distanciation dans la salle à manger n'empêchent pas la bonne ambiance et on pense bien aux copains qui ne peuvent pas être présents...

Petit travail personnel... avec l'aide de Pierre, je retravaille un arbre à cames récupéré dans la benne à ferraille d'un garagiste... une future lampe de bureau dans le plus pur style "stempunk"!

Le temps que je bricole, Lemziti a bien avancé son équerre.... il ne manque plus que la manette de manœuvre de la vis de serrage!

A la fin de la journée, mon arbre à cames est prêt à monter (reste à trouver un pied et un abat-jour...), ma bonde d'évier démontée pour remplacer le joint (à trouver)... Mais tout de même, la clé à molette est sortie pour une petite participation au chantier de Marc-André (resserrage des bouchons autoclaves de la chaudière verticale en cours d’essai d’étanchéité en vue d'une future épreuve hydraulique).

La journée s'est terminée par une petite séance d'entraînement à la soudure, sous la férule de Lemziti, j'ai réalisé ce repose pieds dont je rêvais depuis longtemps pour le siège conducteur de ma 030... comme j'ai récupéré un morceau de cuir, je me paierai le luxe d'un siège capitonné en cuir, le confort de mes vieux jours.. je n'ai même pas ça dans ma voiture !

A bientôt pour la suite

[FRANCOIS19]

Aujourd'hui, dernier C.A. de l'année... il aurait dû se tenir en novembre dès la fin de saison d'exploitation!
Comme nous avons terminé la réunion à 13h30 et le repas à 14h30, il restait un peu d'après-midi aux participants pour ouvrir quelques chantiers:

Une petit équipe de jeunes a entrepris d'adapter cette sablière Decauville sur la Vincent...

Nous nous étonnons de la présence de ces conduites perforées à l'intérieur: quel fluide pouvait-on y injecter? De l'air comprimé, mais obtenu comment sur une loco vapeur ? La machine dont cette sablière provient aurait-elle eu un compresseur ? Ou bien injectait-on de la vapeur... mais alors le sable devait s'humidifier par condensation... et alors tout se colle ? Mystère !

Pour ma part, j'ai terminé la sellerie du siège mécano de la 030 O&K...

Le voici installé dans le poste de conduite avec son repose pieds...

Une position de conduite idéale qui épargne les genoux des "vieux" que nous sommes désormais !

La suite de l'après-midi a été un peu moins photogénique: avec Marc-André, nous avons entrepris de faire un peu de rangement dans l'atelier pour préparer la place à un chantier qui va s'ouvrir en 2021: la construction des bogies de l'automotrice électrique Decauville. En effet, la section chaudronnerie du Lycée d’Argenteuil réalisera la plateforme et la superstructure, la section électrotechnique du Lycée de Clichy étudie la chaîne de traction, des batteries aux moteurs et l'atelier du CFC construira les bogies et y intégrera les moteurs.
Affaire à suivre...

[Nicolas Novel-Catin]

Sablière à eau : il y en a sur la Lulu du MTVS.

[pelican]

Sont gâtés les mécanos avec un tel siège

[FRANCOIS19]

Sablière à eau : il y en a sur la Lulu du MTVS.

Merci Nicolas pour cette indication. Serait-il possibles d'avoir un schéma de principe ?

[030T 1707 Nord-Est]

Sablière à eau : il y en a sur la Lulu du MTVS.

Oui, avec prise d'eau de la chaudière !

On aperçoit la sablière avec des traces de calcaire....

[YVES]

Sablière à eau : il y en a sur la Lulu du MTVS.

Nicolas, pourras-tu préciser le principe de fonctionnement ?

[TDS]

Bonsoir.

On a le même principe sur la Sarthe. Ce sont des sablières Lambert. Il y a une prise d'eau sur la chaudière puis un tuyau qui se divise en deux dans la sablière pour mouiller et brasser le sable dpublé par deux gicleur dans l'axe du tuyau de descente, et cela coule sous la roue comme les petits pâtés que nous faisions enfants à marée basse.
Avantage le sable ne rebondit pas sur la rail, inconvénient il vaut mieux ne pas trop remplir la sablière si on ne la vide pas rapidement le sable se compacte un fois mouillé et chauffé par la chaudière, et cela pourri la sablière si elle est en tôle comme sur la Sarthe ou Lulu. Mais un grand rinçage à grande eau avant hivernage fait le boulot!!!!

TDS