Chemin de Fer des Chanteraines

[Decau88]

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[Decau88]

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fleche rouge: 3 wagons VE et ce qui pourrait être un locotracteur ainsi que des wagonnets
fleche mauve: 1 grand wagon (VN?)
fleche bleue: 1 wagon VE

[Saboul]

amusant ! j'ai fait le même agrandissement au même instant que toi !

[FRANCOIS19]

Joli travail de recherche... bravo Decau88, il faut savoir quoi chercher et où!
On se sent tout de même assez surveillé, Big Brother peut même être très indiscret.
Pour revenir aux Chanteraines :

Le train était en gare de la Ferme au moment où la photo Google a été prise ! (https://www.google.fr/maps/@48.9404982,2.321584,50m/data=!3m1!1e3)

[FRANCOIS19]

Mon mercredi aux Chanteraines: les chantiers du 4 janvier

La fin de matinée ayant été occupée par un passage par la quincaillerie pour approvisionner les éléments nécessaires à l'avancement du chantier de la Vincent, Marc-André et moi avons commencé la journée d'atelier par le repas de midi... assemblée nombreuse, animée et conviviale... les copains ont bien survécu aux fêtes de fin d'année et sont revenus en nombre.

Justement, sur le chantier de la Vincent, Philippe, notre tourneur-fraiseur en second, a bien travaillé. La bague en bronze qui guidera la barre de commande du régulateur est en place dans la chaudière, l'étape suivante sera l'essai de mise en place de la barre elle-même...

Philippe fraise maintenant un carré mâle sur la barre de commande pour recevoir le carré femelle réalisé par soudage et tourné extérieurement la semaine dernière...

Et voici la présentation en place de cette barre, tenue par la pince, le carré d’entrainement du palonnier...

Encore un montage à blanc: le palonnier sur son carré de commande, le tout présenté sur la barre de commande. Bravo Phiphi pour les ajustages, tout ça s'assemble "au poil", restera à souder le palonnier une fois tous les assemblages validés (il manque encore la vanne quart de tour, le biellettes et le palonnier à monter sur la vanne).

Parallèlement, Marc-André et moi travaillons au raccordement du second injecteur... en effet, jusqu'ici la 020 n'avait qu'un injecteur et une pompe. Il a été décidé de monter un second injecteur type "Penberthy", modèle qui donne entière satisfaction sur la 030 O&K. Il nous faut une bride pour raccorder l'injecteur à l'"arbre de noël", les ajusteurs étant trop occupés, c'est "manuellement" que nous transformons un carré en un rond...

Le second injecteur est relié au petit dôme et les autres tubulures sont en cours de préparation

Les travaux sur le Plymouth avancent aussi... on commence les finitions! Jacques au tournevis et Freddy au pinceau.

L’équipe des "monte en l'air" toujours sous la direction d 'Alain, a bien avancé dans la pose des bâches de délimitation de l'"espace peinture"

A la fin de la journée, les bâches sont en place... restera à dégager l'espace au sol, encore bien encombré!

A mercredi prochain pour la suite de nos travaux d'hiver

[YVES]

Merci pour les nouvelles.

[tkautzor]

santa clara2.jpg

fleche rouge: 3 wagons VE et ce qui pourrait être un locotracteur ainsi que des wagonnets
fleche mauve: 1 grand wagon (VN?)
fleche bleue: 1 wagon VE

flêche mauve: il s'agit d'une citerne non-ferroviaire.

le dépôt se trouve sous la flêche bleue.

[FRANCOIS19]

De l'art de se retrouver à plus de 1000km du sujet... mais pas hors-sujet! Intéressante cette discussion initiée par Le Velaunien!
Pour revenir aux Chanteraines, quelques nouvelles des travaux de notre journée de mercredi dernier en images:
En l'absence de Jean-Marie, notre responsable technique qui cumule les fonctions de bureau d'étude et de tourneur-fraiseur à lui tout seul mais est présentement en grand levage pour réparation des rotules... d'Alain, le chef du chantier "rideaux", les efforts se portent sur la Vincent

Avec Marc-André, je continue l'installation de l'injecteur de droite. L'orifice de prise d'eau dans la bâche du châssis est fermé par une plaque retenue par deux boulons qui ont eu la mauvaise idée de rouiller... Mal leur en a pris: un bon coup de chalumeau suivi de quelques coups de burin auront tôt fait de les décapiter!

Sitôt démontée, la plaque d'obturation est récupérée pour constituer la bride de la nouvelle conduite d'alimentation de l'injecteur, première étape: perçage à 22mm, un jeu d'enfant sur la perceuse radiale recâblée en décembre dernier par nos électriciens de choc!

Petite ambiance car nous ne sommes que 10 aujourd'hui autour de la table et les absents sont les boute-en-train de l'équipe: les deux Alains et Jean-Marie.

Après un bon moment autour de la table dans le réfectoire bien douillet, il faut retourner travailler dans l'atelier... pas chauffé: il gèle si bien que la pâte à souder décapante est complètement solidifiée dans le flacon !
Michel et Philippe s'affairent sur la barre de commande du régulateur, c'est maintenant le côté cabine qu'ils ajustent pour y monter le levier de manœuvre

A la fin de la journée, un bel ajustage, reste juste à terminer le filetage de l'écrou de retenue.

Sur l'injecteur aussi, nous avons bien avancé: le trop plein et l'alimentation en eau sont terminés, il ne manque plus que la tubulure jusqu'à la chapelle d'introduction... mais ce sera pour mercredi prochain.

En attendant, il faut jeter un coup d’œil à la Buillote car Marc-André s'inquiète pour la suspension.

Quelques manœuvres plus tard, la Bouillote est sur la fosse. Il y avait effectivement de quoi s'inquiéter : a la suite d'un déraillement au cours d'une manœuvre sur le grill du dépôt, les ressorts de suspension de l'essieu avant se sont déplacés et les guides inférieurs des barres de suspension ont été cassés net.

Prise de cotes... pour refaire les pièces cassées. Rien de bien méchant mais encore du travail en perspective.

Et déjà les idées d'usinage sont couchées sur le papier...

A bientôt !

[declic]

Merci pour le reportage
Et bravo pour le travail effectué, même par grand froid !
Bonjour à toute l'équipe

[pelican]

bon courage pour la suite des travaux

[FRANCOIS19]

La journée du mercredi 25 janvier...

Surprise en arrivant: le grill est tout blanc de neige... peu épaisse certes mais on n'en avait pas encore vu cette année !

Quelques vue des chantiers en cours :

Retenu au loin par sa convalescence, Jean-Marie a quand même travaillé: il a usiné la bride du tuyau d'aspiration d'eau du second injecteur de la Vincent. En quelques coups de maillet, elle est en place, il reste juste à la souder!

Avec l'aide de Jean-Pierre et Jean-Paul, j'installe les poignées montoires à l'avant des soutes à charbon de la 030 O&K

Équipe réduite aujourd'hui, nous ne sommes que dix à table mais six seulement à travailler à l'atelier: Philippe, Jean-Pierre, Jean-Paul, Freddy, Jacques et votre serviteur. Pierre, Didier, Alain et Jean-Marie le trésorier sont là pour les travaux administratifs, tout aussi essentiels que l'atelier!

Philippe continue le montage de la commande du régulateur de la Vincent: il tourne les bagues de maintien de la poignée.

Une première bague entre la poignée et la chaudière...

bientôt rejointe par une seconde. Il reste à terminer le filetage et à placer l'écrou... Yapuka et ce sera pour la semaine prochaine!

L'équipe "diesel" constituée aujourd'hui de Jacques et Freddy œuvre toujours sur le Plymouth. Le réservoir de gazole a reçu une nouvelle peinture.

En l'absence de Marc-André, mon "chef de chantier" plomberie sur la Vincent, j'ai décidé d'avancer les menus travaux plus personnels: ce matin pose des rambardes sur la O&K, cet après-midi réalisation des supports pour les petites lanternes allemandes. Me premier modèle est tout simple: un "U" en fer plat dont les branches s'enfilent dans les attaches latérales de la lanterne, une tôle pliée au format des porte-lanternes UIC, deux petits rivets et le tour est joué!

[FRANCOIS19]

...
Le premier type de support nécessite un espace libre derrière le porte lanterne car les lanternes allemandes ont une poignée arrière assez volumineuse.

Un second type de support est donc testé ici pour installation le long d'une paroi

La fabrication de ce second type est un peu plus compliquée et nécessite de courber les branches du "U" à angle droit dans le plan du fer plat. Cela se fait à chaud. Jean-pierre tient le chalumeau pendant que je réalise la courbure.

Pendant ce temps Jean-Claude a mis à profit ses talents de menuisier pour découper des pyramides en bois qui me serviront de base pour des supports destinés aux lanternes se montant sur des porte-lanternes pyramidaux... Merci au passage au CFVO qui a publié le plan coté de ce type de support!

[Elliot]

Ce plan est dispo sur demande, suffit d'un mail...

[130HSP]

Les portes lanterne , un collègue du Train des mouettes (merci Patrick ) les fait en prenant du fer en " L" ou carré qu'il coupe en biseau puis il soude pour la partie pyramidale . Ne pas oublier de faire un trou dans la base pour l'évacuation de l'eau . Voir le plan joint

[130HSP]

Le temps d'aller chercher dans les documents et je vois qu' Elliot à déjà posté