Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

L'après-midi est occupée à la circulation des 3 trains en ligne et des 2 navettes entre la Ferme et le dépôt. Ici, croisement du T1 et du T3 à Verdure. La grille horaire est encore bien respectée...

Mais plus tard dans l'après-midi, si les deux vapeurs tiennent encore le rythme, le T3 en traction diesel se fait attendre de plus en plus, la faute à l'affluence de voyageurs qu'il faut canaliser pour respecter les consignes sanitaires.... et aussi à cause d'un "doudou" tombé du train et qu'il a fallu aller rechercher... puis retrouver son propriétaire pour le lui restituer !

Dernier départ du terminus de Gennevillers RER pour le T1, la journée d'exploitation touche à sa fin. Place à la convivialité avec un train de nuit et un repas réunissant tous les participants à cette pemière journée.

Je laisse à d'autres le soin de relater la journée du dimanche car j'étais parti vers d'autres activités en famille.

[Le Velaunien]

C'est avec plaisir que je prends la suite du récit du week-end avec le dimanche.

Préparation des locomotives le matin. Je ferai équipe avec Marc-André sur la Bouillote.

Deux superbes Decauville

Premier train à partir de la journée : une navette vers la gare de La Ferme. A noter, la belle lanterne Nord de Mad avec son verre bleu lunaire en parfait accord avec la machine.

Correspondance en gare de La Ferme entre un des trois régulier assuré par la 030 Decauville Chanteraine et son équipe mixte, et la navette pour le dépôt avec la 020 Decauville La Bouilllote. De ce côté, c'est ma lanterne Nord qui a été installé.

Au dépôt, plusieurs exposants étaient présents. Mon attention a été capté par ces superbes Decauville.

Histoire de plaques

Fin de journée avec vidange du cendrier dans la nouvelle fosse prévue pour cet effet.

Conclusion du week-end, deux belles journées avec une météo très acceptable, une excellente fréquentation malgré l'arrivée du Tour de France à Paris le dimanche avec la recette qui va avec. Merci à tous les bénévoles qui ont préparé en amont ces deux journées notamment @FRANCOIS19, @vince66240 et @Juliencqn.

[Le Velaunien]

Et une vidéo du samedi par un de nos membre (merci à lui) :

phpBB [video]

[pelican]

Merci pour le reportage

[FRANCOIS19]

Au dépôt mercredi 23 septembre:

Malgré une météorologie quelque peu automnale, la règle des deux tablées reste en vigueur, la tablée extérieure déguste le café... un "breuvage d'hommes" car la petite cuillère tient y presque debout toute seule, ça réveille !

Le OBO2 a reçu sa nouvelle transmission hydraulique: pompe et moteurs hydrauliques refaits à neuf. Après essais et réglages, il sera rendu prochainement à l'exploitation.

Chaudière et pompe d'épreuve... préparatifs pour une épreuve hydraulique préalable à l'inspection de l'APPAVE.

Mais avant, Marc-André donne un petit coup de dudgeon pour étancher quelques tubes fuyards.

Entretemps le train T1 part en ligne... il ne roulera pas longtemps car la pluie aura raison du courage de quelques rares promeneurs et d'encore plus rares candidats à la promenade en petit train !

Pompe raccordée, Marc-André au levier, la pression monte doucement, pression de service : 8 bars, pression d'épreuve 11 bars. Il faut tenir 10 minutes.

Quelques fuites sur de vieux tubes qu'il faudra de toute façon remplacer et il faut un coup de pompe de temps à autre pour maintenir la pression, mais l'enveloppe (virole et plaques tubulaires) se comportent bien, l'épreuve est concluante, on peut prendre rendez-vous pour la visite de contrôle.

L'épreuve de chaudière de la Jeanne (maintenant Philippe Ravé) terminée, je voudrais mettre à profit la fin de journée pour avancer mon chantier sur le Plymouth 7"1/4... Lemziti se propose à point nommé pour m'y aider!
Nous attaquons le câblage final: il faut connecter les batteries et les moteurs au pupitre de contrôle et tester ... pour trouver le bon câblage afin de synchroniser les moteurs de traction.

Batteries connectées, disjoncteur général enclenché... après quelques tâtonnements, les deux moteurs tournent dans le même sens.
Il restera encore à câbler le phare et le klaxon... puis essai en ligne, peut-être la semaine prochaine ?

A bientôt pour la suite !

[pelican]

Important que les moteurs tournent dans le même sens ..

[FRANCOIS19]

... et aussi que le sens de marche corresponde à la position de l’inverseur... il y a bien dans notre parc moteur en voie de 60 un locotracteur dont le levier de marche doit se positionner à l'inverse du sens de marche souhaité, ce n'est guère commode !

[pelican]

On a le même à St Amand

[FRANCOIS19]

Aujourd'hui, rendez-vous avec Marc-André pour un travail en équipe réduite:

Un beau tas de bois à découper: le chargement des deux wagons à traverse pivotante. Les 4 bennes qui viennent derrière sont vides, la scie est aussi du voyage sur le wagonnet de queue!

La scie est déchargée et mise en route...

... et voilà le travail: 4 bennes remplies à ras bord de bois prêt à brûler.

Quelques beaux panaches en perspective, en particulier ceux du dimanche 11 octobre, journée vapeur mensuelle où nous allumerons les deux 030 (si la météo et les conditions sanitaires ne viennent pas tout perturber...) et dimanche 25 octobre pour notre désormais traditionnel "festival vapeur de fin de saison".

[pelican]

Hiver sera rude ..

[FRANCOIS19]

Mercredi 30 septembre: les activités à l'atelier

La journée commence dès mon arrivée: j'accueille le livreur de chez Patry, venu chercher l'essieu défectueux pour un retour en atelier.

Pour mémoire, l'histoire commence en fin de journée du mercredi 16 septembre.:
http://www.passion-metrique.net/forums/posting.php?mode=reply&f=2&t=7671#pr460530

Vite fait une équipe de gros bras est réunie pour monter l'essieu dans le fourgon. Le temps de prendre un petit noir et retour au bercail pour cet essieu récalcitrant.

L'accès à la voie 1 et à l'impasse derrière le dépôt ont été rendus à la circulation des trains après le chantier d'aménagement de l’espace de stockage pour les entreprises du parc, mais l'aiguille et la plaque tournante sont en piteux état. Une équipe s'attaque au nettoyage de ces deux appareils de voie. La chèvre est montée sur un des SOCOFER pour lever la plaque tournante.

La plaque tournante levée au palan de la chèvre, l'équipe s’emploie à évacuer la terre entraînée dans la cuve par le ruissellement et à débloquer les galets.

Après le nettoyage et le dé-grippage, un bon graissage...

Repose de la plaque...

... et essai de tournage du locotracteur... concluant. Bravo les gars!

Nous avions besoin de connaître le poids d'un châssis Decauville type Lorraine... allez savoir pourquoi ! Vous le saurez peut-être bientôt !!!
La bestiole fait tout de même ses 200 kilos.

La suite de ma journée sera surtout occupée par le 7"1/4... je continue donc mon récit dans le fil consacré au CFC mini.
Aux amateurs d voie de 60, je dis à bientôt !

[pelican]

Ca bosse fort

[FRANCOIS19]

Ca bosse fort

et encore, je ne peux pas tout raconter car quand je suis occupé quelque part, je ne vois pas tout... il nous faudrait un reporter qui n'ait que cela à faire.
Nous sommes entre 12 et 15 présents chaque mercredi et personne ne garde les mains dans les poches même quand il fait froid !
Les détails sont dans "La Voie des Chanteraines":
http://www.cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0272/lvdc_pg.htm

[FRANCOIS19]

Ma journée du mercredi 7 octobre à l'atelier:

Ce matin, j'avais pas mal de préparatifs à faire, je suis donc arrivé un peu tard, l'équipe du mercredi est déjà en pleine activité: Lemziti qui ne doit toujours pas souder pour éviter d'abîmer son œil tout neuf, procède à l'ajustage des pièces de la table élévatrice du CFC-mini

Silence, on tourne! sous l’œil vigilant de Michel, toujours à l'affût d'un nouveau tour de main à apprendre, Gérard usine les galets que Lemziti devra assembler sur la table élévatrice.

Voilà pourquoi j'avais tant de préparatifs ce matin: je régale l'équipe avec Champagne et canapés tout frais, c'était mon anniversaire le dimanche du Patrimoine... comme beaucoup d’équipiers devaient participer aux circulations, il était hors de question de trinquer ce jour-là... mais un arrosage, même à retardement, reste un arrosage et réjouit tout le monde!

Quelques fouineurs ont exhumé le Trollex de Vincent, notre ancien président. Et pour ranimer son souvenir, ils ont entrepris de le remettre en route. Marc-André fait fonction de pilote d'essai, il n'a pas peur des risques !

Enfin, ça fume! La Ninette est allumée sur son banc à galets, la pression monte doucxement...

... trop doucement hélas et il faut sans arrêt actionner la pompe alimentaire car plusieurs fuites sont apparues aux raccordement des accessoires et absorbent toute la vapeur ! Il faut jeter le feu, noyer la chaudière et renvoyer la Ninette à l'atelier pour une reprise des étanchéités. Affaire à suivre...

La pièce manquante pour le maintien de l'arbre de relevage a été refaite à l'identique de sa sœur symétrique... le changement de marche se manœuvre maintenant correctement... mais on n'a pas pu l'essayer faute d'arriver à faire suffisamment monter la pression.

Autre galère : Marc André a enfin reçu le bon maillon de raccord (en fait un demi-maillon) pour la chaine de transmission de la 020T27... malheureusement, le trou du demi-maillon est trop petit pour recevoir l'axe du maillon que nous avons démonté: il manque 5 dixième! Gérard usine donc un nouvel axe dans un boulon ; Marc-André procède ici au perçage des trous des goupilles d'immobilisation de cet axe.

La chaîne est finalement montée ce qui permet à Jean-Marie de prendre enfin les cote d’installation du galet tendeur.
La mécanique de la loco est pratiquement terminée, il ne manque guère plus que la chaudière. Mais ça avance bien : Marc-André en est à faire valider la note de calcul par l'APAVE.

La journée se termine par une discussion sur l'emploi du temps des prochaines semaines : la fin de la saison d'exploitation est pour bientôt et nous allons attaquer les travaux d'hiver, en particulier la préparation de trois de nos locomotives vapeur pour leur inspection périodique par l'APAVE.
En attendant quelques circulations exceptionnelles dans les prochains jours (si la météo et les conditions sanitaires ne viennent pas les perturber) : dimanche prochain 11 octobre exploitation à 2 trains vapeur (les deux 030) et dimanche 25 octobre, festivals de fin de saison avec encore une sortie (probablement la dernière de l'année) pour nos locos vapeur.

[pelican]

Chouette ambiance, et bon anniversaire en retard

Le Trolex .. je l'avais testé il y a une dizaine d'année ...