AAPA - PETIT ANJOU

[compteur de rivets]

Bonjour,

Quelques vues de la remise à locomotive maintenant que le côté est nettoyé:





La petite extension en tuiles est l'ancienne forge.

[Canchy-Neuilly]

Bravo à tous pour ces nouvelles et bonne chance pour la suite.

[YVES]

Etonnante, cette remise. Architecture d'origine ? ou modification ultérieure ???
L'emploi de briques industrielles et "l'annexe" à l'arrière ne ressemblent pas à l'idée que je me faisais d'une remise Petit Anjou.

[compteur de rivets]

Bonjour,

Cette remise peut surprendre mais elle a été construite tardivement avec les matériaux d'après guerre. La fermeture du réseau est prononcée en 1948 à l'exception de la section comprise entre les Gaubourgs (triage SNCF D'angers) et les carrières de Bécon les Granits. Comme son nom l'indique, elle servait à acheminer la pierre pour la reconstruction d'après-guerre.

La SE conserve donc quatre locomotives, plusieurs véhicules pour les pièces détachées, des rames de plats et tombereaux et fait construire une remise.

En 1948, vu la pénurie de matériaux, des fermes sont récupérées "quelque part", une ancienne halle de gare? Une ancienne remise démontée? Des montants sont ajoutés, un remplissage en briques économiques est réalisé. L'annexe derrière la remise est l'atelier avec la forge.En fait, ce bâtiment devient le centre technique du réseau pour 7 ans. En 1955, tout est démonté, la gare est vendue à un couple de particuliers agriculteurs dont le fils est décédé depuis peu.








Pour être précis, une remise à locomotive des chemins de fer d'intérêt local de l'Anjou ressemble à ça:



A noter quand même, hors le remplissage, que l'emplacement et la silhouette de la remise sont très proche des choix de la SE, à comparer par exemple avec la remise du Crotoy.



Question, quelqu'un saurait ce qu'est l'espèce de bonbonne à manivelle fixé en applique à droite de la porte de la forge?

[Didierd]

Une perceuse ? une presse à volant d'inertie lancé par manivelle ?

Didier.

[compteur de rivets]

Un distributeur de quoi?

[diabolo]

vous avancez bien bravo
PL

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Bravo ! Bon courage et bonne continuation a tous !

[Canchy-Neuilly]

le site est resté dans son jus, c'est hyper sympa.

[le Nordiste]

Bravo les gars !
Bientot ce ne sera plus : Angevin sac à vin mais Angevin sac à train qu'il faudra dire !

[TDS]

Bonsoir,

Ce sera quand les premiers mètres de voie sur cette parcelle?

TDS

Encore un projet qui va faire rêver!!!...

[Didierd]

pour ce qui est de la voie il est prévu 4 à 5 kms pour relier angers via bouchemaine. mais nous n'en sommes pas encore là, même si les politiques n'ont jamais été aussi partant.

Vous pensez réutiliser le fameux pont de Pruniers ?

Didier.

[Bart]

Celui qui relie la commune de Bouchemaine à Saint Gemme ? Ca ne s'invente pas, en terme ferroviaire, une coincidence pareille...

[bzh44]

pour ce qui est de la voie il est prévu 4 à 5 kms pour relier angers via bouchemaine. mais nous n'en sommes pas encore là, même si les politiques n'ont jamais été aussi partant.

Vous pensez réutiliser le fameux pont de Pruniers ?

Didier.

Malheureusement le pont de Pruniers restera une passerelle piétonne, si l'ouvrage en lui-même est en assez bonne forme et demanderais juste une rénovation, les acces coté nord ne sont plus praticables du fait de l'urbanisation et l'extension du réseau routier. Déjà à l'époque du petit Anjou la rampe en sortie du pont de Pruniers vers Bouchemaine était une épreuve redoutable pour les machinistes empruntant une voie sur route étroite coincée entre un mur en pierre et un mur de vegetation. Non franchement maintenant trop dur!

[YVES]

On peut remettre en ligne un lien bien utile :
- cliquez https://www.fondation-patrimoine.org/fr ... eres-15689