Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Train d'Antan s'apprête à sortir les voitures à deux essieux des TS. Les Sarthe B36 et B56 du MTVS sont aujourd'hui sauvegardées car à la fin de l'exploitation, elles furent rachetées par les tourbières de Baupte, en Normandie, dans la Manche, pour transporter le personnel.
Cliquez : http://www.musee-mtvs.com/voitures-des- ... 36-et-b56/

- L'entreprise possédait donc un réseau en voie métrique pour exploiter la tourbe.
Cliquez et regardez la 2nd photo. A votre avis ,quel est l'écartement des tombereaux, au 2ème plan ? VM ???
http://bernard.langellier.pagesperso-or ... bieres.htm
Qui en sait plus sur le réseau industriel de cette entreprise ? Etait-il raccordé aux CFM ?

Et puis, j'ai trouvé cette photo de Jan Vandorpe sur FLICKR, elle a été réalisé en avril 2007.

Un alignement de VE VM, monté sur des traverses VN. Les alentours sont bien dégagés, pas d'herbe folles. Surprenant ... Qui aurait une explication ?

Mieux, en allant sur Google-Map on repère facilement l'usine, et au Sud, dans l'herbe, un épis de voies. Il y a même une rame de 7 bennes, tractée par un locotracteur jaune.


Aujourd'hui les tourbières de Baupte sont un milieu protégé, en raison de sa grande richesse écologique.
http://www.cargill.fr/fr/responsabilite ... /index.jsp

Bref, qui en sais plus ?

le sujet va même interesser les Belges : une remorque du tram vert de Charleroi !!!

Paul F a écrit:

Fred de St Amand a écrit:la photo ne serai pas prise d'un Picasso des fois?

La photo est effectivement prise d'un autorail Picasso, l' X 3825 précisément.
Voir ici : http://jpmk.chez-alice.fr/Manche.htm
L' X 3825 à ensuite été revendu en 1998 au Quercyrail dont la ligne à aussi fermé, je ne sais pas ce qu'il devient actuellement.

Elle a été prise à l'époque ou l' ATCM exploitait encore la section Carantan-Baupte de l'ancienne ligne Carantan-Carteret. Cette section était exploitée simultanément avec la section Carteret-PortBail qui est aujourd'hui la seule exploitée et est totalement isolée du "grand réseau" suite à la modernisation d'une route nationale n'ayant pas pris en compte l'existence de la ligne... Vive la France !

La remorque de tram est dans les emprises de la tourbière de Baupte qui dispose d'un réseau industriel à voie métrique (sans doute le dernier) elle est utilisée pour le transport du personnel, je crois qu'ils en ont une deuxième.
Je crois que ces deux remorques on été échangée par le MTVS contre deux voitures T.I.V. ou T.S. il y a environ trente ans, à TDS de confirmer.

A+

Les tombereaux sont en métrique, et le réseau n'était pas raccordé aux C.F.M. Par contre concernant les remorques de tramway de Charleroi, elles eurent une longue suite de pérégrinations !

Bonjour,
Quelques petites précisions concernant le réseau des Tourbières de Baupte.
Pour les transports du personnel, l'entreprise exploitante avait acquise, peu après la suppression des Tws de la Sarthe (mars 1947) : trois voitures à 2 essieux de 16 ou 18 places assises ; l'une d'elles disparu à une date que, personnellement, j'ignore : les deux autres furent donc échangées, par le CFCD, avec des remorques ex STIC (Tws Verts de Charleroi). Les deux voitures "TS" furent garées un temps à Cappy/Froissy, puis mutées au MTVS.
Actuellement, selon des informations : à confirmer, il resterait une remorque ex STIC (NB: identique à celles récupérées par un réseau Irlandais du Donegal), qui d'ailleurs figure en bon état, tractée par un locotracteur Diesel, sur site internet "baupte + images correspondantes".

Quant à une éventuelle jonction avec une ligne métrique des défunts "CFM" (groupe Verney) celà fut impossible, car ce réseau industriel est éloigné des anciennes lignes CFM, de plus déjà disparus, pour la "voie métrique" lors de l'ouverture des Tourbières à Baupte.

Le fil ouvert est original sur une exploitation ferroviaire peu méconnu : si des internautes du Cotentin (ou d'ailleurs !) pouvaient le complêter avec des nouvelles récentes, ce serait intéressant de faire le point de la situation actuelle et future de ce site original.

Jolies les voitures.
Mais ce qui m'étonne moi, c’est l'allure de ce curieux engin à grosses roues !
Merci Yves pour ces infos

des photos des locotracteurs et des trémies, déjà signalées par Buffalo Bill : http://www.ingr.co.uk/baupte.html

La tourbière de Baupte occupait une surface totale de 1600 ha.Dans les derniers temps seuls 400 ha étaient exploités par l'entreprise CARRGGIL fabriquant des gélifiants (carraghénanes) à partir d'une algue rouge appelée Chondrus crispus. Cette usine possédait une centrale thermique fonctionnant à la tourbe (la seule du genre connue en France).http://www.cargill.fr/fr/sites/baupte/index.jsp
Les dernières nouvelles.......http://www.entreprises.ouest-france.fr/ ... 2012-47327
Et l'avenir du site ??? http://www.cargill.fr/fr/responsabilite ... /index.jsp

Tout d'abord, un merci au correspondant qui m'a posté ce lien :
http://www.macaulay.ac.uk/RECIPE/member ... allery.htm
Descendez en bas de page.
Elle roule toujours, la remorque du tram vert de Charleroi !!!

C'est le seul véhicule de la STIC circulant encore à ce jour... Les deux remorques du même type se trouvant outre-Manche étant hors-service actuellement.

Merci pour le lien et cette photo

J' avais fait aussi quelques recherches voilà tout ce que l'ont peut trouver sur la toile
(la plupart des photos viennent des liens cités si dessus)

Bonjour,
Cette discussion m' a incité à mettre en ligne des photos prises en 1981 et aussi mon rapport de stage :
http://sciences-paysages.blogspot.fr/2013/12/baupte-usine-gelifiants.html

Merci. C'est intéressant, allez voir !

Bizarre ça! Un VE industriel en France au 21ème siècle!?

Il semblerait que le site tourne toujours.....
Quelqu'un à des infos actuelles???

Le site fonctionne toujours et encore pour de longues années. La voie métrique sert toujours pour le transport de la tourbe même si certains des épis ont aujourd'hui disparus.