Train des forts

[Decau88]

je peux vous assurer que celles la elles sont résistantes. D'autant plus que je les ai scellées a ma façon. Elles se plient et reviennent en position

Pas de béton dedans, c'est strictement interdit.

Donc hormis un fou qui aurait envie d'aller arracher sa voiture dessus, il y a peu de risques. Après, c'est sur qu'avec un gros véhicules elles n'auraient que peu de chances.

Mais elles ne sont pas la pour cela.

Tout juste délimiter l'espace et faire ralentir. Il y en a une tous les 11m. Ca permet de se croiser sans probleme. Je rappelle que la route est interdite aux plus de 3,5t et est limitée à 30km/h

[Decau88]

Pour en revenir aux matériels et aux bonnes relations avec l'autorité militaire, voici un des derniers evenements majeurs en terme de récupération ferroviaire.

A Toul, patrie de la voie de 60 militaire, plusieurs matériels en voie de 60 ont subsisté en exposition pendant de nombreuses années dans des enceintes militaires.

Ce sort fut réservé entre autre à un locotracteur Billard T75D ainsi qu'à une plateforme "Péchot". Ces matériels ont été présentés pendant plusieurs décénies dans l'enceinte de l'Escadron de Ravitaillement du Matériel installé dans l'ancien arsenal.

photo B. JUNK 11-1987

Photo B. JUNK 11-1987

photo B. JUNK 11-1987

Photo B. JUNK 11-1987

Puis, à l'occasion d'une restructuration, ils furent tranférés dans une annexe de l'ERM, de l'autre coté de la rue, non loin du port de Toul. C'est la que je fit leur connaissance il y a déja 23 ans.

A la fermeture de l'ERM, ces matériels furent transférés à l'Etablissement du Matériel (ETAMAT) de Domgermain, à l'exception de la plaque tournante militaire qui rejoint la collection de l'association la Citadelle de VILLEY LE SEC (54).

Il étaient disposés, tels des gardiens non loin du poste de Police de l'établissement, faisant face à un hélicoptère Alouette II.

Il y a une dizaine d'années, une demande fut faite auprès de l'autorité militaie pour récupérer ces engins. Une fin de non recevoir nous fut adressée. En effet, ces matériels étaient destinés à rejoindre la petite collection de matériels en voie de 60 que le 5eme Régiement du Génie de Versailles était en train de constituer sous l'autorité du Capitaine Dessaulle.

[Decau88]

A l'occasion de passages dans le coin , force fut de constater que le Génie n'était pas pressé de procéder à leur transfert.
Jusqu'à ce que la dissolution du 5eme RG soit annoncée.

A l'aube de celle-ci, la question fut posée à la Défense du devenir de ces matériels. Aucun moyen de transport n'avait pu être mis à disposition pour leur transfert vers Versailles ou Angers et leur avenir sur le site était loin d'être assuré.

Une nouvelle demande de mise à disposition fut adressée, essentiellement pour la plateforme Péchot.

Et Oh miracle, quelques mois plus tard, ce fut un avis favorable qui nous parvint. Mais pas que pour la plateforme.

L'avis favorable était conditionné à la récupération du lot composé de la plateforme et du locotracteur.

Certe, ils avaient un peu "vieilli" et une couche de peinture supplémentaire avait été apposée, mais il toujours aussi interessant de les préserver.

Nous avons donc donné notre accord pour les faire venir en terre vosgienne.

[Victor le chat]

Quasi complet, je comprends mieux pourquoi !

[Decau88]

eh oui, même le moteur est dedans. Un CLM 85LC3
Mais après expertise, nous nous sommes apercu que manquaient les clapets de pompe d'injection ainsi que les injecteurs.
Depuis quand??

Suffisamment longtemps pour que l'humidité soient rentrée et colle les segments dans la chemise.

C'est la que je me suis souvenu qu'une annonce avait été passé par les chemins de fer du Creusot qui vendaient le moteur du T75D qu'ils avaient acheté plusieurs années auparavant à VILLEY LE SEC.
La necessité d'utiliser rapidement cet engin et quelques soucis sur l'embrayage les avaient conduit à changer l'intégralité de ceux ci. L'acquisition fut menée tambour battant et c'est ainsi qu'un moteur de rechange fut acquis.

Pour l'instant,sa restauration n'a pas démarré. Il est stocké à l'abri et au sec.

[Victor le chat]

a part les quelques dizaines de mètres, est-ce que la voie est en partie dans les forts ? je veux dire comme au schoenenbourg, avec un réseau souterrain ?

[pelican]

bonne chance pour la rénovation du locotracteur !

[steamer]

Le tronçon forestier sera idéal pour des prises de vues cinématographiques.
Comme vous avez pu le voir sur les photos du Lampiste, sur le tronçon ou la voie ferrée est contigüe à la route, nous avons commencé de séparer les 2 voies, règlementation oblige.
Ca permettra d'éviter de retrouver des véhicules à pneumatiques qui ne sont pas des Michelines, sur la voie !!!

on le termine quant le tronçon forestier? ça commence a etre long

[steamer]

a part les quelques dizaines de mètres, est-ce que la voie est en partie dans les forts ? je veux dire comme au schoenenbourg, avec un réseau souterrain ?

non victor,la voie se termine en impasse dans la cour.

[Decau88]

Il n'y a pas de tronçon souterrain dans les forts de place. Tout au plus quelques portions dans des galeries.
Chez nous, les voies se terminent en cul-de-sac dans les cours intérieures. Il semblerait d'après plusieurs photos anciennes qu'un aiguillage permettait d'orienter les wagons sur une seconde voie dans chaque cour.

au fort d'Uxegney

au fort de Bois l'Abbé

[Decau88]

ben alors steamer, t'es pas encore venu finir???

Je pense que c'est mort pour cet hiver. Pour l'instant les feuilles tombent et tant qu'elles n'ont pas fini de tomber, ca ne sert a rien d'aller brasser du cailloux pour en mettre partout.
On mettra un bon coup de souffleur quand elles auront terminé et on verra à ce moment la.
Pas simple de trouver d'une part un créneau ou la météo nous laisse tranquille et d'autre part des bras courageux pour jouer de la pioche a bourrer pendant l'hiver.

Il reste par ailleurs un petit tronçon a niveller définitivement et qui n'a pas pu être fait la dernière fois faute de telos.

Et puis maintenant, les travaux de bucheronnage hivernaux vont commencer. Ca ne serait pas sérieux de commencer quelque chose et ne pas l'achever.

On va essayer de finir le nivellement dimanche prochain si la météo est clémente.

On verra après pour le reste et si possible avant le week end de l'ascension 2013 qui va être très très chargé!!!

[rail cassé]

Perso! la façon d'ont vous avez de faire la voie me plais beaucoup! ( presque aussi magniaque que moi! hi! hi! hi! ) dommage que cela soit si loin pour vous donner un coup de main.

[Decau88]

Ce n'est pas grave Rail Cassé. Mais si tu venais a passer dans le coin, n'hésites surtout pas a t'annoncer.
Tu sais, qaund on fait un chantier sur un week end (si possible 3 jours) nous avons des membres qui viennent d'un peu partout. De Lyon, de Tours, de Paris, de Troyes, de Belgique (Mé oui, ce est sur Une fois), de Dijon, de Besançon, d'Alsace......

Steamer peut le confirmer, lui qui est venu de Saône et Loire

[Decau88]

Mais un coup de main, ce n'est pas nécessairement physique. Ca peut aussi être de faire connaitre notre assoiation, de nous encourager, d'apporter des idées, de faire des photos des travailleurs.....

Tout le monde à sa place chez nous.

Tu verra bientôt que pour notre prochain projet qui arrive à grands pas, je vais solliciter le plus grand nombre.

[rail cassé]

Ce n'est pas grave Rail Cassé. Mais si tu venais a passer dans le coin, n'hésites surtout pas a t'annoncer.
Tu sais, qaund on fait un chantier sur un week end (si possible 3 jours) nous avons des membres qui viennent d'un peu partout. De Lyon, de Tours, de Paris, de Troyes, de Belgique (Mé oui, ce est sur Une fois), de Dijon, de Besançon, d'Alsace......

Steamer peut le confirmer, lui qui est venu de Saône et Loire

Peut être un jour!!! ce serait sympa! mettez moi une fourche à cailloux de côté!