Train des forts

[locovap]

Oui super boulot et chouette explication
Bonne continuation

[Didierd]

Chic alors ! une grue hydraulique. Ça sent la vapeur

Didier.

[Decau88]

Épisode 3: les voitures

Les deux voitures Deckers ex-Saint Eutrope, ex-5ème Génie étaient en attente de leur toiture en zinc et de la remise en place du dispositif de graissage des boites d'essieux et la première plateforme Péchot en attente d'intervention.

Grace à la participation gracieuse d'une entreprise de zinguerie locale, les tôles de toiture des deux voitures ont été coupées et pliées.
Comme il s'agit de zinc et sur les conseils d'un ami, nous avons opté pour le moins de visserie possible afin d'éviter les problèmes liés à la dilatation.

Du coup, les tôles sont agrafées ensemble tout en maintenant des joints de dilatation

voila le résultat

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Coté plateformes Péchot, nous sommes partis pour reconstituer deux exemplaires d'un modèle ayant circulé sur la place fort d'Epinal en 1915

La base de départ, la voila:

photo prise à Epinal en 1915

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une structure bois, munie de bâches déroulantes en tissus. En zoomant sur cette photo, j'avais bien vu apparaitre des pièces de bois en renfort dans la structure.
C'est à ce moment que je me suis souvenu avoir déjà vu cette voiture dans une des photos de ma collection prise à l'occasion d'une visite ministérielle à Epinal au début du siècle dernier.

Cette photo, la voila:

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et en zoomant, on y découvre cela

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Un beau châssis en bois intégré dans les porte-ranchers, avec des banquettes et leur dossiers bien visibles et des planches en dessous pour rigidifier le cadre et éviter que les serviettes de messieurs les officiers tombent à l'extérieur.

La base était posée, restait plus qu'à faire les plans, réfléchir aux assemblages, aux dimensions des pièces de bois...etc

Les pièces en chêne massif ont été débitées en fin d'année dernière, par une scierie locale, en bois sec, y compris les cintres pour la toiture.

Initialement, nous avions opté pour la réalisation des tenons et mortaises en local, mais devant l'ampleur du travail, je me suis rabattu sur l'école des Ingénieurs du Bois d'Epinal (ENSTIB) ou j'ai quelques entrées.

Après traçage des pièces et durant 3 jours, début juillet 2021, alors que l'école s'était vidée de ses élèves, nous avons pu utiliser les machines et nous faire aider pour réaliser tous les assemblages pour l'intégralité des pièces de bois des deux voitures.

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S'en est suivi un premier montage à blanc pour s'assurer que tout s'assemblait au mieux.

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Avant le montage définitif, la mise en peinture des bois a été réalisée. Nous avons choisi pour cela le gris artillerie.

Il fallait également s'occuper de la première plateforme Péchot dont les freins étaient bloqués et la rendre un peu plus jolie.

Les deux bogies ont été démontés et a force de chauffage et dégrippant, les freins sont redevenus fonctionnels.

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la suite au prochain numéro....

[YVES]

J'imagine trés bien un couplage de votre voiture, avec celle construite par l'APPEVA, sur la base d'un wagon Péchot, et que l'on voit aussi sur une de tes images.
La photo d'un train militaire aurait de la "gueule". J'espère que cela sera possible un jour, lors d'un festival, ou pourquoi pas lors des festivités l'an prochain.

[pelican]

Belle reconstruction

[labielle 88-83]

Bonsoir,
Jamais à cours d' idées et épatants ces vosgiens....il faut dire que le travail du bois dans cette région forestière, çà les connait !
Chapeau bas messieurs.
Un expatrié.

[Decau88]

Une fois dégrippé, il ne restait plus qu'à tout démonter et passer un bon coup de nettoyeur haute pression la dessus,

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puis un bon coup de peinture. Comme elle était noire initialement, nous avons maintenu cette peinture.

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Pour le plancher, nous avons mis en place de la tôle renforcée de 7 dixièmes avec des renforts en cornières pour rigidifier le montage.

Une fois tout peint, il ne restait plus qu'à assembler ce petit monde.

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Passons maintenant aux banquettes. Difficile de voir sur les photos comment elles étaient montées.
Je cherchais un système permettant de gagner de la place en tant que de besoin en rabattant la baquette.
Du coup, je me suis inspiré des bancs rabattables situés dans les galeries du fort. Ils sont constitués de cornières assemblées en forme de ciseaux et se replient verticalement le long du mur et se verrouillent dans le dossier.

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du coup dans des cornières de récup, nous avons découpé, soudé, plié, percé pour fabriquer toutes les pièces nécessaires

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puis les pièces de bois pour les assises et les dossiers ainsi que les planches anti chutes ont été découpées, poncées et peintes et le tout mis en place.

Voila ce que ça donne coté banquettes

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[Decau88]

et pour clôturer la soirée, voici la voiture avec ses banquettes complètes (assises et dossiers)

cette photo a été prise ce soir.

Les chainettes de protection pur verrouiller l'accès sont en place.

Maintenant, la fabrication de la toiture peut commencer.

[JJB]

Re superbe travail! Re bravo!
J-J

[pelican]

Magnifique

[Le lampiste]

[L'homme du pire caddy]

Décidément, les journées sont beaucoup,trop courtes. Ou seconde hypothèse, elles sont trop chargées, trop intenses.
Du coup, le soir, ou plutôt la nuit, c'est mise en pause du bonhomme.
Mais bon,au bout de 4 mois, il est temps de redonner quelques nouvelles.

On aime bien les feuilletons,...
... mais on apprécie aussi les bonnes surprises !!!

Pierre.

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[Decau88]

Week end d'assemblée générale.
Ca a été l'occasion de "bricoler" un peu avec les amis qui ont pu venir sur deux jours

Ont été réalisés:
- Remise en place des câbles des sablières du DIEMA
- remontage du tableau de bord du DIEMA
- ponçage et passage au saturateur d'une partie des pièces de bois de la première voiture Péchot

et enfin, très attendu de beaucoup, la remise en place du second capot du DIEMA

voici quelques photos vite fait sur le gaz

levage du capot

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le DIEMA est complet

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peinturlure

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[pelican]

Le Diema est vraiment mieux comme ça

[rms olympic]

Intéressante et élégante carrosserie mise en place sur le DIEMA. Elle me fait penser au LKM du "Petit Anjou" de l'AAPA qui, lui également, avait échangé sa carrosserie, en particulier sa cabine de conduite originale, contre un aménagement rappelant plus les premiers locotracteurs Diesel des chemins de fer en voies étroites de jadis !