L'A.P.E.M.V.E News

[030T 1707 Nord-Est]

Chez Pastre les Billard 28/11/1965 :

au repos :

[Didierd]

Chouettes documents Bernard

Didier.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Impressionnant, l'état exceptionnel des girafes aux planches neuves.
Matériel bien entretenu, la preuve : les "bavettes" protégeant les attelages et boîtes d'essieux.

Un détail à reproduire sur nos réseaux, surtout à grande échelle.

[rms olympic]

Superbes ces photos Bernard ! Personnellement, à cette époque, j'avais aussi pris quelques photos de cette exploitation ferroviaire active, mais, avec le temps qui passe et plusieurs déménagements, elles ont du s'égarer... hélas.
Dans les dernières années, après fermeture définitive de l'a ballastière Pastres de La Taye (près de Chartres) en 1966, les deux locotracteurs plus puissants furent mutés à Sainte Gemme, l'un des Billard resta en réserve, mais l'autre disparut, ainsi qu'un petit Campagne qui était plus en moins en réserve...
La ballastière de Sainte Gemme (appelée aussi Cherizy, du nom de la commune voisine qui connut plusieurs extractions par la même entreprise jusque vers 1958) a du arrêter vers 1970/1971 ?

[YVES]

Ballastière de Saint Gemmes, près de Dreux.

[rms olympic]

Je me souviens tout enfant qu'un engin excavateur à vapeur, encore en service au début des années cinquante, fonctionnait encore dans ces ballastières. Vers 1955, il fut remplacé par excavateur neuf, avec moteur Diesel.
Si cette vue est effectivement prise à Chérizy (et non Sainte Gemme, où les extractions s'y dirigèrent qu'à partir des années 54/55), compte tenu de la présence de la voie normale, c'est au nord de la voie ferrée Paris Dreux que se situait la ballastière en extraction, la voie normale embranchée n'ayant jamais, contrairement aux voies de 60, franchit la ligne SNCF. A noter que deux étangs au nord de la ligne SNCF, sont toujours présents et utilisés par les pécheurs, dont bon nombre disposent d'un petit bungalow.

[Didierd]

Des nouvelles de la 020T ex-Pastre à l'APEMVE: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 984&type=3

Didier.

[monplaisir]

Une Weidknecht!

[Le Velaunien]

Petit article de la sortie du Speeder au Ffestiniog & Welsh Highland Railways dans le dernier LVdR du 1er décembre :

[DIEMA]

Petite correction pour l'article LVDR précédent:
La "construction" du Speeder a eu lieu chez CFG (Constructions Ferroviaires Giragr), les investigateurs du projet leur ont fourni uniquement les 4 roues et le "kit" bois.
Tout le reste a été étudié et fabriqué par CFG à son atelier: nouveau chassis, essieux/roulement, motorisation & transmission, assemblage de l'ensemble & peinture....et essais

Plaque Speeder.jpg (109.46 Kio) Vu 6694 fois

[Didierd]

Un modèle de "dessin libre" construit par un des membres du MTVS.

Didier.

[THERRAZ54]

Petit article de la sortie du Speeder au Ffestiniog & Welsh Highland Railways dans le dernier LVdR du 1er décembre :
[ Image de la galerie ][ Image de la galerie ]

Manifestement cette journaliste a mal fait son boulot alors ???....Le magazine LVdR est pourtant connu pour son sérieux !

[David BLONDIN]

Beaucoup de revues sérieuses n'hésitent pas à écrire des énormités quand il s'agit de voie étroite, tout simplement parce qu'ils "croient savoir" !
En même temps on ne peut pas être spécialiste dans tous les domaines du ferroviaire. Mais quand on ne sait pas, il est toujours bon de se renseigner...

[Didierd]

Si tant est que les gens de LVdR soient aussi amateurs de chemins de fer. Ce fut le cas jusqu'à une certaine époque.

Didier.

[osvf]

Oui, mais ça c'était avant