Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pour faire le pendant de "Locotracteurs et industries", j'ouvre ce nouveau fil pour des véhicules qui ne voient pas, ou que rarement, le soleil: mines souterraines ou construction de tunnels. En allemand Stollenlokomotive.

Pour commencer, un bimode (ligne de contact/batterie) et trilingue (langue maternelle schwitzertütsch, mais a dû s'accommoder du français et de l'anglais selon son point de sortie du tunnel).

Un V20 produit par SIG en 1988 et 1990 avec un équipement électrique ABB et des moteurs de traction Alstom.


C'est la seule photo de mes archives où on le voit avec le système de captage de courant relevé (+/- 375 V=).
Après la fin du chantier, j'ignore ce qu'ils sont devenus.

Puissance en régime continu: 245 kW (l.c.) / 167 kW (batt.)
Effort max: trac : 78 kN / frein. 88 kN
Vmax: 25 km/h
Masse: 20 t
Ecartement: 900 mm

Le modèle V38 est "plus" dans toutes les dimensions (sauf l'écartement) et a la même allure générale.

Ce deux types ne sont pas aux normes antidétonnantes.

C'est le reportage de BG1000 qui m'a donné l'idée d'ouvrir cette discussion, sachant que l'absence de soleil et de recul va limiter le nombre de photos. je n'ai pas trouvé de photos sur la toile pour ces véhicules.

Bonjour.

Quelques clichés pris à Cagnac les Mines, près d'Albi.
Visite non préparée.
Du coup, je n'ai pratiquement aucun renseignement "techniques" sur le matériel.
Même pas la largeur des voies....
Juste une chose, les matériels présents n'ont rien à voir avec ceux qui étaient sur le site à l'arrêt de l'exploitation.
Je laisse les spécialistes pour les commentaires.

Deux vues de la descenderie (est-ce le bon terme dans cette région ?) :





Ensuite, du matériel présent dans les galeries au "fond".
En fait, une reconstitution de galeries de types différents, réalisée dans un bâtiment.
Cette reconstitution est particulièrement bien faite.
Y compris le "trajet" dans la "cage" où, bruits et secousses donnent vraiment l’impression d'une descente dans un puits de mine.
En réalité, on descend d'un bon étage seulement !



Différents berlines :





A suivre....

Cordialement.

Ce fil ne semble pas intéresser grand monde.

Voici le complément à la visite du site de Cagnac les Mines.
Il semble qu'une petite ligne extérieure avait été prévue (j'ai dû lire cela dans un Voies Étroites ).
Mais après quelques récupérations de matériels et poses de voie, tout est laissé en place.

Tout d'abord, des matériels de mine typiques.
Je laisse le soin aux spécialistes d'en donner les noms et d'en déterminer les fabricants et les types. Merci.

Tout d'abord un tracteur, du moins des vues TRÈS partielles. Veuillez m'en excuser , mais difficile de reculer dans les parois....





En suite un véhicule pour le transport du personnel.
Question confort :



Au jour, c'est quand même mieux . Des véhicules identiques :





A suivre ...

Cordialement.

Intéressant tracteur: à voir la corde, on peut penser qu'il y a une perche invisible dans l'ombre du plafond. C'est donc un engin électrique, probablement à contrôleur direct à voir la caisse en cabine, sous le manipulateur. Un plaque de constructeur qui finit par "HOM" ... Alsthom a-t-il fait des locotracteurs miniers?

Je réponds à ma propre question: Oui. Il y en a d'autres à Noyent d'Allier par exemple.

Patrice dit:"Ce fil ne semble pas intéresser grand monde."....mais si! mais si! c'est même mon domaine de prédilection tant soit en modélisme qu'en grandeur nature. Ayant été impliqué dans plusieurs projets de musées des mines en basse Normandie...et même "profondément" (mes anciens collègues et élèves voient de quoi je parle) nos expéditions souterraines ont permis de ramener au jour quelques locomotives , wagonnets et matériel inintéressants qui sont désormais visibles par le public. si vous passez dans notre département (14) n'hésitez pas à visiter le musée de la mine du Molay-Littry et celui de la descenderie du Livet à Soumont-Potigny.( http://www.culture.gouv.fr/mpe/carto/fiches/278.htm et aussi http://www.fleurysien.com/divers/musee_mine.php)
Je pense contribuer à ce fil , mais pour l'instant ma documentation et les nombreuses photos prises à l'époque sont en argentique sur papier ou diapo (surtout diapo) et vaste galère que de numériser tout cela.... donc si vous êtes patients ça viendra ......mais au compte-goute
En tout cas je suis ce fil avec "passion"

BUFFALO

Patrice Roussiale a écrit:Ce fil ne semble pas intéresser grand monde.

mais si ! mais si ! certains suivent discrètement !

Du matériel Stadler, j'ai choisi délibérément du matériel électrique (cela vaut mieux pour les galeries)
1943 locomotive pour les galeries du barrage de Barberine (CFF) pas loin de Chamonix


1949 Deux locomotives pour la desserte des galeries de la centrale de Miéville (VS) 750mm pour une ligne de contact de 750V


1950 Locomotive à accus pour la cimenterie Unterterzen (en réalité, la mine et l'usine se trouvent à Locherzen(SG), sur la rive d'en-face du Lac de Walenstadt) Transformation d'un Deutz.

Le train ne sortait de la galerie que pour vider les wagons: le contenu s'émiettait en descendant par gravité jusqu'à l'usine sise quelques centaines de mètres plus bas.

Source: doc. Stadler dans T. STOLZ, Stadler - Von Stollenlokomotive zum Doppelstockzug, Minirex, Luzern, 2010.

Étonnants ces wagons sur la dernière photo. Visiblement c'est du lourd.Leur gabarit est imposant par rapport au locotracteur. Versement par trappes latérales ...je suppose ?
As-tu d'autres vues , documents ou indications sur ceux-ci ,je ne les connaissais pas.

J'ai deux autres photos dans le même livre. A scanner dès que j'aurai quelques minutes, chez moi.

Merci

La mine de chaux et la cimenterie de Lochezen a été fermée en 1968, mais les wagonnets et rails sont toujours là.
Une équipe présente une visite commentée.
Il faut cliquer 18 fois sur "Weiter" avant d'atteindre la zone qui intéresse les péhèmistes.

Coordonnées approximatives des installations de déchargement: 47°07'50"N 9°18'57"E

Buffalo Bill a écrit:Patrice dit:"Ce fil ne semble pas intéresser grand monde."....mais si! mais si! c'est même mon domaine de prédilection tant soit en modélisme qu'en grandeur nature. Ayant été impliqué dans plusieurs projets de musées des mines en basse Normandie...et même "profondément" (mes anciens collègues et élèves voient de quoi je parle) nos expéditions souterraines ont permis de ramener au jour quelques locomotives , wagonnets et matériel inintéressants qui sont désormais visibles par le public. si vous passez dans notre département (14) n'hésitez pas à visiter le musée de la mine du Molay-Littry et celui de la descenderie du Livet à Soumont-Potigny.( http://www.culture.gouv.fr/mpe/carto/fiches/278.htm et aussi http://www.fleurysien.com/divers/musee_mine.php)
Je pense contribuer à ce fil , mais pour l'instant ma documentation et les nombreuses photos prises à l'époque sont en argentique sur papier ou diapo (surtout diapo) et vaste galère que de numériser tout cela.... donc si vous êtes patients ça viendra ......mais au compte-goute
En tout cas je suis ce fil avec "passion"

Je crois que tu ferais bien de venir faire un tour dans mon coin,il y a un musée minier a coté de chez moi avec materiel en état de marche (j'en ai restauré une partie),en plus de mon réseau,il y a également deux touristiques a voie de 60 dans le secteur.

Le temps de distiller quelques bouteilles de "Pommeau normand d'ché mei" (un genre de start-pilot pour faciliter le démarrage du conducteur du" locobiketracteur" les matins d'hiver) et nous arrivons.....

Quelques aides à situer l'installation:

la sortie du train est en haut à gauche au-dessus du N°4


on voit les 2 sorties de rails en haut à gauche
Un site intéressant pour germanophones d'où sont extraits les plans ci-dessus.

Sur certaines parties c'est comme sur mon réseau "Cochinai" (st joseph) !
ça peut être bien ça Buffalo pour transporter le raisin sur Titgoutt ?!