Les tramways

[242TE66]

Le tramway de Trieste à Opicina comporte une section funiculaire, pas à crémaillère.

https://en.wikipedia.org/wiki/Trieste%E2%80%93Opicina_tramway

Mais il est vrai que, de 1902 à 1928, c'était effectivement une section à crémaillère, exploitée avec trois petites locomotives, avant qu'elle ne soit remplacée par le curieux système funiculaire actuel.

Je n'ai parcouru cette ligne pittoresque qu'une fois, en 1974.

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[FRANCOIS19]

Curieux système de traction a crémaillère

Tramway Trieste-Opicina

phpBB [video]

Le câble fait plutôt penser à un système funiculaire, dommage que la vidéo ne montre pas de gros plan du franchissement du câble, je serais curieux de savoir comment cela se passe!

[242TE66]

Oui, c'est bien un funiculaire.

Suite à un accident (collision frontale entre deux trams) sur la section supérieure à adhérence, la ligne Trieste - Opicina est fermée depuis 2016. Elle devait rouvrir au début de l'année 2020 mais je crains que les conditions sanitaires actuelles n'aient encore retardé un peu plus sa remise en service. Si l'un de nos amis italiens en sait plus....

Deux autres vidéos:

phpBB [video]

phpBB [video]

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[L'homme du pire caddy]

..., dommage que la vidéo ne montre pas de gros plan du franchissement du câble, je serais curieux de savoir comment cela se passe!

Le câble semble passer le rail de l'aiguillage via une coupure, son niveau supérieur étant inférieur au niveau inférieur du boudin.


Pierre.

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[lernkern]

Environ minute 5:40 on peut voire comment est pose l'aiguille pur sortir de la section funiculaire. Très intéressante! Je pense que c'est "Schleppweiche" en allemand.

Bonne nuit!

Joerg

Edit: ca s'apelle "aguille" et pas "aiguillage"...

[Zébu]

Mais où est logé le câble ? C'est qu'il y a des mètres et des mètres.

[FRANCOIS19]

Mais où est logé le câble ? C'est qu'il y a des mètres et des mètres.

Dans un funiculaire, le câble va d'une cabine à l'autre en passant par un tambour ou une poulie d'entraînement en haut du parcours. Ici ce sont juste des chariots pousseurs.

L'image capturée par l'Homme du Pire Caddy répond très clairement à ma question, mais en soulève une autre: le cœur de l’aiguille et la lame de voie directe semblent absents... Et le passage du câble semble créer une lacune énorme... Le mécanisme de cette aiguille est vraiment énigmatique et extraordinaire !

[Patrice Roussiale]

Ligne particulièrement intéressante !
Pour le "cœur" d'aiguille et les "lames", ce sont des coupons de rails qui pivotent.
Il n'y a pratiquement pas de lacune.
On voit les tiges de commandes sur la droite de la photo.

Cordialement.

[JJB]

Merci pour l'info sur les rails pivotants Patrice, je n'avais pas bien compris . Par contre il me semble, que dans la position de la photo, le câble soit tiré vers le bas?
J-J

[Patrice Roussiale]

Le chariot pousseur est à gauche, plus bas que l'aiguillage.
Le tram, après pivotement des éléments de rails va redescendre au contact du chariot, en franchissant l'aiguille.
Après accostage (attelage ?), l'ensemble, tiré par le câble amarré au chariot (on voit qu'il est détendu sur la photo), va franchir à nouveau l'aiguillage.

Qui osera reproduire cette manœuvre en H0 ?
Bien évidemment, avec traction par câble.
Sinon, cela ne vaut pas.

Cordialement.

[Zébu]

Je n'avais pas pensé aux deux trams reliés entre eux.
D'où ma question sur le câble. Maintenant, c'est évident.

[242TE66]

Après accostage (attelage ?), l'ensemble, tiré par le câble amarré au chariot (on voit qu'il est détendu sur la photo), va franchir à nouveau l'aiguillage.

Accostage, sans attelage. Le tram redescend vers le chariot, s'immobilise à quelques centimètres, marque l'arrêt et accoste en douceur. On voit bien la manœuvre sur l'une des vidéos. Le poids de la motrice fait légèrement reculer le chariot en tendant le câble puis le funiculaire se met en marche. A la descente, le tram recule après l'arrêt et attend (ou commande lui-même ?) le pivotement de l'aiguillage avant de poursuivre sa course vers le centre-ville.

Quelques détails techniques:

https://www.triestetrasporti.it/en/services-and-projects/opicina-tramway/carriages-and-cars-a-brief-history/

https://www.triestetrasporti.it/en/services-and-projects/opicina-tramway/technical-features/

On les trouve aussi en italien, pour ceux qui connaissent mieux cette langue.

La rampe atteint 8% en adhérence et 26% sur la section funiculaire.

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Une autre vidéo du tramway funiculaire Trieste - Villa Opicina, un peu plus longue et où l'on distingue mieux les appareils de voie et leur fonctionnement:

phpBB [video]

A la fin on voit aussi le tramway historique n° 6, mais seulement à l'intérieur du dépôt.

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[lernkern]

Bon jour.

Merci a tous pour les clarifications! c'est unesystème vraiment intéressant!

Cordialement

Joerg

[BG1000]

une image trouvée sur wiki.

A Lyon une des ficelles n'avait pas des aiguillage en station basse