Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **cfcdn** » 20 01 2007 à 01:09

C'est vrai que ton explication semble bonne Storm. Par contre comme le dit Laurent plusieurs points me font penser à une guérite : la différence entre les montant de chaque côté, l'absence de la partie centrale de l'arceau d'extrémité et surtout le support de tampon bien plus long du côté du "trou".
Je ne peux pas garantir que c'était une guérite car c'était un wagon normal lorsqu'il est arrivé à l'ACFCdN (enfin c'est ce que je crois - il faudra que je demande ça à mes indics car en 1989, je n'avais que 6 ans...)
Toutefois un grand merci pour les explications sur ces wagons à grains !
Pour le notre, le mystère est pour le moment entier !

par **cfcdn** » 20 01 2007 à 01:15

Il y a quand même un truc qui me dérange dans ma thèse de la guérite : le système de frein ne fait pas penser qu'il y avait un volant dans la guérite... A quoi ça servirait dans ce cas la guérite ???
Enfin pour les trappes, ce qui me surprend aussi c'est qu'il n'y avait aucun renfort au niveau des arceaux...

LAMIGALE !!! On a besoin de toi !!!! Remue tes méninges et dis nous ce qu'il en était car si je me souviens bien c'est toi qui les a récupéré en 1989

par **Storm** » 20 01 2007 à 01:32

Tout est possible et s'est vrai que ton idée de guérite se tient. Si la modif n'est pas symétrique, c'est louche #B9

As tu une idée de l'immatriculation de la chose pour pouvoir le pister. A ma connaissance, il n'y avait pas de couvert avec guérite sur le BA (mais ja ne suis pas sur). Si c'est un wagon du POC ou du RB (ce qui parrait fort possible vu qu'il possède 4 ventaux par parroie alors que les BA n'en avaient que 2), c'est plausible. Qu'il ne reste pas de trace du système de frainage n'est pas étonnant, ces wagons ont été refait et rerefait: il y a à Romo un couvert qui a été taulé avec des élément de wagon de la DB, on peu encore lire les inscriptions en allemand....

par **Beyer-Garrat** » 20 01 2007 à 09:18

Même si ce wagon possédait une guérite ,(plausible sur le SE ou les tampons coté guérite était plus longs)) le volant a du être démonté bien des années auparavant avec l'arrivée du frein à vide.

par **LAMIGALE** » 20 01 2007 à 10:04

Désolé mais je n'étais pas sur ce coup là :oops:

De mémoire c'est Pierre qui négociais cette affaire :?:

En tous cas continue à mettre des photos, il y a des vue inédites pour moi #B6

par **LAMIGALE** » 20 01 2007 à 10:25

J'ai remis il y a quelque années, à Jacky, mes archives de la période 86/94. #B6

De mémoire il doit y avoir environ 500 diapos #A8

As tu accès à de celles ci :?:

Dans le cas contraire , début d'enquête à mener dès demain :H1

par **cfcdn** » 20 01 2007 à 14:37

Pour le moment je n'ai pas accès à ces archives. Il faudra que je demande à Jacky demain. Je dois aussi récupérer une partie des archives de Pierre et Nicole... Quelques journées de numérisation en prévision ! #A8

par **cfcdn** » 20 01 2007 à 16:35

Reprenons l'histoire de ce wagon. On le retrouve donc au cours de l'été 2003 "abandonné derrière le dépôt.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_vue_avant_travaux_%2830_juillet_2003%29.jpg" width="600"></center>

Cet été là (2003), l'association avec le soutien du MFPN qui préserve la 231K8 propose de faire une découverte de la vapeur à l'occasion de la Vapeur du Trieux. C'est lors d'une pause déjeuné entre deux accompagnement en machine, que les jeunes soumettent l'idée de prendre en charge une restauration de A à Z. Comme l'association n'a pas à cet époque de voiture, il est proposé de restaurer ce wagon et de l'aménager en baladeuse. L'objectif étant qu'il soit fini pour le Centenaire en mai 2005. Ce projet est soumis au CA et les travaux débutent lors de l'hivers 2003. Sur la photo suivante (décembre 2003), on voit les 5 jeunes (enfin 4 car il y a votre serviteur qui prend la photo

) en train de nettoyer le châssis.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_s%C3%A9ance_de_travail_%5B3%5D_%286_dec_2003%29.jpg" width="600"></center>

Après de nombreuses séances de nettoyage et de peinture (nous n'avions pas encore de sableuse, le nettoyage se faisait à la brosse métallique fixée sur les perceuses), le châssis est enfin prêt à recevoir son habillage.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_avec_supports_de_plancher_%5B3%5D_%2819_juin_2004%29.jpg" width="600"></center>

Nous laissons de nouveau ce projet de côté le temps d'aller préparer quelques documents pour les 20 ans. J'essaierais de vous mettre la suite ce soir sinon ça sera pour la semaine prochaine

par **cfcdn** » 21 01 2007 à 00:08

On retrouve notre wagon un mois plus tard (août 2004). Il a été équipé d'un plancher et des banquettes sont prêtes.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_pr%C3%A9sentation_du_wagon_%28_8_aout_2004%29.jpg" width="600"></center>

En fait toute la menuiserie a été faite par le lycée professionnel Freycinet de Saint-Brieuc. Chaque élève devait faire une banquette et une facade. Ce choix était bon car il a permi de ne pas "galérer" à faire de la menuiserie sachant que nous n'avons pas tout le matériel qu'il faut. Toutefois il y avait aussi de très grosses différences entre chaque pièce ce qui du fait a rendu assez difficile l'assemblage final... Mais bon on ne peut pas leur en vouloir car ce ne sont que des élèves et puis tout le monde peut se tromper...
La peinture des côtés se faisait aussi avec les élèves. Il nous fallait donc attendre début 2006 avant de pouvoir récupérer les facades. Les délais allaient être serrés pour être prêts en mai !
En attendant, on pose le toit...

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_pose_du_toit_%5B3%5D_%2812_d%C3%A9cembre_2004%29.jpg" width="600"></center>

Enfin, mi avril les facades arrivent. Il nous reste un mois pour les fixer, mettre le bardage intérieur (lambris), fixer la protection du sol, finir les marchepieds, mettre l'éclairage, fixer les banquettes, passer du verni sur le lambris et faire des retouches de peinture ! Autant dire qu'il n'y a pas de temps à perdre !
Voici l'état intérieur le 7 mai soit deux semaine avant le Centenaire. Il reste encore beaucoup de choses à faire !!!

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagon_-_pose_du_lambris_%287_mai_2005%29.jpg" width="400"></center>

Pour être prêt à temps (surtout qu'il y a une montagne de travail à faire à côté), nous sommes obligé de mettre les bouchées doubles. Les nuits seront très courtes (couché vers minuit et reprise du travail vers 7h). Sur la photo suivante, ce n'est pas que l'atelier est sombre mais surtout qu'il est pas loin d'une heure du matin le 24 matin... Le moment fatidique du jeudi 25 (début du Centenaire) approche à grand pas !

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/IMG_0015.jpg" width="600"></center>

Enfin le mercredi matin vers 8h c'est le grand soulagement : le dernier boulon est serré. On va pouvoir enfin se concentrer sur le Centenaire. Les premiers exposants s'activent déjà à installer leur stand... Pendant les 5 jours, la baladeuse aura vaillemment accueilli environ 1000 voyageurs !

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/IMG_0099.jpg" width="600"></center>

Voilà, c'était la passionnante histoire d'un ancien wagon modifiée en baladeuse par des jeunes passionnés. Je me suis promis de ne plus recommencer un défi pareil. Mais bon ça fait tellement plaisir de voir le résultat qu'il est fort probable que j'y replonge

Bon allez maintenant dodo car demain je dois me lever tôt pour aller à l'assemblée Générale de l'ACFCdN. Je vais savoir si je suis reconduit à mon poste d'administrateur

par **cfcdn_bis** » 21 01 2007 à 00:31

Je tiens à féliciter le travail de l'ensemble des élèves du lycée professionnel qui ont travaillé sur ce projet ainsi que leurs professeurs. Ce projet n'était pas évident et leur a demandé un grand investissement. Certes, il y a eu des problèmes (la taille des fenêtre est nettement inférieure à celle qui était prévue et une fenêtre a du être mise en fixe) mais dans l'ensemble, il n'y a pas eu de problèmes malgré la difficulté de réaliser des éléments à distance sans le wagon.
Pour information, la moyenne d'age des personnes qui ont travaillé sur ce wagon était de 18 ans environ (de 15 à 22 ans si je me souviens bien).

par **vaporette** » 21 01 2007 à 11:00

quel boulot !!! vraiment !

par **cfcdn_bis** » 21 01 2007 à 21:08

vaporette a écrit:E2 quel boulot !!! vraiment !

Merci pour ces compliments.
Je dois dire que le plaisir est réel de se dire que ce nous avons réalisé ce travail dans un temps record (moins de 2 ans pour faire l'ensemble du travail). Je tiens également à féliciter toutes les personnes qui nous ont assistées et qui ont permis la réalisation de ce projet.
Pour information, il reste encore du travail dessus (notamment le freinage) et il se peut qu'une animation des festivités des 20 ans de l'ACFCdN (nous vous en dirons plus dans quelques temps).

par **large** » 29 01 2007 à 19:22

Ce couvert possèdait sur le POC une guérite. Environ 50% du parc couvert n'était pas freiné et équipé d'une guérite de frein. Lors du renouvellement du parc POC en 1967 avec des wagons RB, environ 20 wagons couverts sont allés sur le BA.

par **cfcdn** » 07 03 2007 à 23:34

Souvenez vous, il y a quelques mois, je vous parlait de la récupération des wagons plats des VFV. Il y avait eu entre autre cette photo (prise en mai 1999) où l'on voit un wagon prêt à partir pour la Bretagne :

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_05_-_2eme_convoi_VFV_3.jpg" width="600"></center>

Mais après que sont-ils devenus ???
On les retrouve un peu plus tard (en 2000) sur le site de Boutdeville...

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville_002.jpg" width="600"></center>

Peu après, un premier entre dans l'atelier pour être désossé. Le châssis ainsi mis à nu peut être sablé et peint à l'antirouille (ici il a été retourné pour faciliter le travail, un de ses essieux est visible à droite)

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville_004.jpg" width="600"></center>

Une fois l'ensemble peint (à l'apprêt), il est possible de remettre les roues... (et oui nous n'avons pas de verins de levage, il faut donc faire avec les moyens du bord

)

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville_005.jpg" width="600"></center>

Après plusieurs séances, le wagon est peint en noir, sa couleur définitive...

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville_006.jpg" width="600"></center>

Il ne reste alors "plus qu'à" poser ses boiseries...

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville_004.jpg" width="600"></center>

Et à mettre la peinture grise.

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/wagonplat.jpg" width="600"></center>

Voilà le wagon est enfin restauré...
Trois autres attendent. Le second a été commencé à la fin du premier...

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville_005.jpg" width="600"></center>

Mais des obligations ont fait mettre cette restauration en pause.
Elle devrait reprendre prochainement avec une équipe principalement composé des jeunes de l'association. Un second projet jeunes en quelques sortes

A suivre...

par **pelican** » 07 03 2007 à 23:36

quel boulot !! :shock:

bravo !!

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