Archives photos de l'ACFCdN

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

Modérateurs: Beyer-Garrat, pelican, YVES


Messagepar cfcdn » 13 03 2007 à 22:15

Ce soir, retour à des photos des activités de l'association. On va faire un saut 16 ans en arrière avec le déchargement du locotracteur pétercem à Yffiniac. Pour comprendre un peu mieux, faisons un rapide rappel de l'histoire du début de l'association.
Elle est crée en décembre 1986. A partir de 1988, les bénévoles cherchent du matériel à récupérer pour la future ligne / musée. En 1989, l'AMTUIR offre à l'association un locotracteur Pétercem pour nous aider dans notre projet. Ce locotracteur était utilisé dans un papeterie à Lancey (département 38 ). Mais le problème c'est que l'associaiton n'a pas de lieu de stockage. Elle réussi à avoir un petit espace dans le dépôt SNCF de Saint-Brieuc. Au début des années 1990, l'association récupére les deux autorails De Dion (OC1 et OC2). Il faut donc trouver un abris plus grand. L'entreprise Néolait prête un hangar pour cela. Le locotracteur Pétercem est alors déplacé pour son nouvel hangar. Les photos de ce soir montrent son déchargement à Yffiniac.

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/petercem1.jpg" height="600"></center>

<center><img src="http://www.bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/petercem2.jpg" width="600"></center>

Pour le moment ce locotracteur n'a pas été restauré pour plusieurs raisons :
* il est électrique donc il nécessite une modification complète de la chaine cinématique pour pouvoir circuler sur notre réseau
* son état général demande des travaux assez importants (et l'air marin n'améliore pas :?)
* nous avons déjà 2 locotracteurs en état de marche

Cependant j'espère que nous le restaurerons dans les prochaines années car c'est un locotracteur important pour l'association (premier matériel moteur récupéré), son look est intéressant et surtout ça permettrait de remercier l'AMTUIR... A suivre donc...
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Messagepar cfcdn » 15 03 2007 à 22:58

Ce soir on change d'écartement... Revenons un peu sur la réalisation du Tramway de Boutdeville. Il s'agit d'un réseau en voie de 40 cm. A l'origine il n'était pas prévu de faire ce genre de réseau mais nous avons finalement décidé autrement pour deux raisons :
- la CABRI propriétaire du musée de la Briqueterie cherchait à dynamiser le site
- et surtout le matériel de Saint-Eutrope était en vente
C'est ainsi que début 2004 il fut décidé d'acheter ce matériel... Au cours du printemps il était amené en Bretagne grâce à l'aide du 5ème Génie. Aussitôt les bénévoles se sont mis au travail dans l'objectif de commencer les circulations avant la fin de la saison.

Comme pour toute pose de voie, il faut commencer par préparer le terrassement. Les services techniques de la ville de Langueux nous ont aidé pour cela avec le prêt d'un camion, d'un tractopelle et de deux ouvriers pendant 1 journée...
<center>Image</center>

Pour la pose de la voie, on tatonne un peu... De la voie de 40 ça ne se pose pas comme de la voie métrique mais bon on y arrive ;)
<center>Image</center>

Au début le réseau se limite à une grande ligne droite (d'environ 150 m) avec à une extrémité un triangle de retournement (l'aiguille sur la branche gauche c'est simplement que nous n'avions pas assez de courbe ;))...
<center>Image</center>

et à l'autre extrémité une raquette de retournement.
<center>Image</center>

Comme nous n'avons pas d'endroit pour stocker le matériel, on commence par le mettre sur des wagons plats métriques. A chaque circulation il faut alors les décharger mais comme nous n'avons pas fait de rampe, on utilise la grue de quai ce qui donne lieu à des scènes originales...
<center>Image</center>

Plus tard on installera une voie jusqu'à l'atelier dit "du fond" pour y stocker le matériel. Cependant ce n'est pas un endroit prévu pour et il faut donc faire des manoeuvres (riper les véhicules sur une dalle béton) qui fatiguent les bénévoles et surtout abîment le matériel.
Je vous raconterais demain la seconde période du Tramway de Boutdeville... ;)
Si vous voulez en savoir plus sur le matériel et le circuit actuel, vous pouvez aller sur le site de l'association (http://www.trains-fr.org/cdn) rubrique "Tramway de Boutdeville".
Bonne nuit :D5
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Messagepar vaporette » 16 03 2007 à 07:49

Je me répète mais quel boulot ! Vraiment ! E2 E2
Je viens seulement de voir les photos "du dessus" : faire des photos "artistiques" sur ce thème ! là-aussi, je dis E2 E2
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Messagepar cfcdn » 16 03 2007 à 13:12

vaporette a écrit:Je me répète mais quel boulot ! Vraiment ! E2 E2
Je viens seulement de voir les photos "du dessus" : faire des photos "artistiques" sur ce thème ! là-aussi, je dis E2 E2
Merci pour ces commentaires ;)
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Messagepar cfcdn » 16 03 2007 à 23:00

Comme je vous indiquait hier, la première saison du Tramway de Boutdeville s'est limité à une ligne droite avec un retournement à chaque extrémité. Cependant notre objectif était de faire le tour du parc de Boutdeville soit une boucle d'environ 500 m et ceci avant le Centenaire en mai 2005.
Nous avons donc acheté d'autre rails à un particulier de Nantes.

<center>Image</center>

Puis nous n'avions "plus qu'à" les poser (on a une nouvelle fois été aidé par la mairie pour le terrassement et des ados d'un camp de vacances).

<center>Image</center>

<center>Image</center>

Dans le même temps nous devions préparer le terrain pour le futur dépôt du matériel...

<center>Image</center>

Le dépôt qui vient juste d'être construit. Le plan des voies est encore provisoire.

<center>Image</center>

Enfin, après un mois de travail intensif (environ 1000 h de travail), la dernière éclisse était fixée...

<center>Image</center>

Le parcours était enfin prêt à accueillir les 4000 voyageurs de la saison 2005 :)

Mais rassurez-vous, ce n'est pas encore fini de l'histoire de la construction du Tramway de Boutdeville... La suite dimanche ;)
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Messagepar cfcdn_bis » 17 03 2007 à 18:39

Juste quelques dates pour cette deuxième tranche des travaux (travaux de 2005) :
- Le complément de voie est arrivé de Nantes le 16 avril 2005
- Les travaux de terrassement ont débutés le mardi 19 avril et ont été suivis immédiatement par la pose de la voie (débutée le 20 avril)
- Le dernier boulon de ce nouveau parcours à été mis en place le 7 mai soit 15 jours avant le début des manifestations du centenaire.

Au total en 20 jours, les bénévoles ont terrassé et posé près de 300m de voie. Dans cette tache, ils ont été aidés par les services techniques qui ont réalisé toute la préparation du terrain à la mini pelleteuse et par un camp d'adolescent de la mairie de Langueux.
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Messagepar pelican » 17 03 2007 à 18:45

si vous fetez le centenaire en mai 2005, je vous signale que c'est râpé !! H6

sinon, beau boulot, les gars !!! E2
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Messagepar cfcdn » 18 03 2007 à 09:53

pelican a écrit:si vous fetez le centenaire en mai 2005, je vous signale que c'est râpé !! H6

sinon, beau boulot, les gars !!! E2
Bin non ce ne fut pas râpé :
5 jours de pur bonheur. Environ 25 000 visiteurs et une foule qui a pris d'assaut les trains même le dimanche lorsqu'il a plu...

Quelques photos souvenir :

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Pour plus de photos, vous pouvez aller voir sur le site de l'asso : http://www.trains-fr.org/cdn puis rubrique Centenaire. J'y ai listé en particulier les nombreux sites qui ont parlé de cet événement.
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Messagepar cfcdn » 18 03 2007 à 12:18

Bon reprenons l'histoire du Tramway de Boutdeville ou nous l'avions laissée... Début 2005, l'ensemble du réseau a été réalisé. Vous pensez donc que c'est la fin des travaux ;)
Et bien non... Plusieurs gros travaux ont eu lieu depuis.
Tout d'abord l'ensemble des voies du dépôt ont été reprise pour simplifier le rangement et l'entretien du matériel.
Souvenez-vous, en 2005, c'était comme ça :

<center>Image</center>

et maintenant... (les voies stockées sur le bord vont servir au renouvellement d'un tronçon)

<center>Image</center>

Les voies de la "gare" ont aussi été modifiées. La raquette a disparu au profit de 3 voies afin d'avoir plusieurs rames "à quai". En fait la raquette n'a pas complètement disparue puisqu'elle servira à retourner les engins trop long comme le Tramway électrique ou des baladeuses à bogies. Sur la photo suivante, on aperçoit encore les traces des anciennes voies sur la gauche et la droite...

<center>Image</center>

Et bien entendu, un gros travail consiste en la restauration ou construction de baladeuses (l'ensemble du parc a été entièrement repris depuis 2004) ainsi que des locotracteurs.

<center>Image</center>

Les travaux continuent (certaines sections de rails vont être reprises avec du rail plus gros), de nouvelles baladeuses vont être construites...
Et tout cela pour la joie des enfants et des parents :)

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Messagepar cfcdn » 18 03 2007 à 14:16

Un troisième message aujourd'hui (comme j'ai un peu de temps, j'en profite pour fouiller dans les archives de l'associaiton :)).
Je vous propose ce soir une comparaison entre le site de Boutdeville il y a 10 ans et maintenant.
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Messagepar vaporette » 18 03 2007 à 14:49

:C4 Je suis toujours autant épatée par toute cette masse de boulot et un si beau résultat E2
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Messagepar Beyer-Garrat » 18 03 2007 à 16:42

Sacré boulot que vous avait fait là cfcdn avec l'association bravo #B6
Retrouvez mes montages passés ou futurs sur ma chaine Youtube :

https://www.youtube.com/channel/UCFlT8znNgdMVARcDg51y8Zg
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Messagepar murielle » 18 03 2007 à 22:09

voila ce qui est agréable à voir, c'est l'avancement des travaux d'une association et pas que en therme de matériel, mais aussi entherme de terrassement et d'implantation des voies... #B6
là c'est superbe E2
les trains sont ma vie, j'aime la vie!!!
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Messagepar vaporette » 19 03 2007 à 08:33

Murielle,
Je pense que dans ce domaine, ton association et toi faites aussi un super boulot. #B6
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