Locomotives GEBUS, recherche d'infos

[Sixtifs]

Bonsoir,

En lisant le livre "Die Feldbahn Band 12" j'ai découvert d'étranges machines, les locos GEBUS .

GEBUS est le nom de la compagnie autrichienne qui a fabriqué les locos au système diesel-électrique GEBUS.

J'ai trouvé quelques infos et photos sur internet, mais j'aimerais en trouver plus.

Connaissez vous ces locos (surtout à voie de 60) et des sources d'infos ?
Ce sont surtout les petites BB qui m'intéressent.

Merci

http://www.schmalspur-europa.at/schmalsp_28.htm


http://www.m1zu13.de/bild/drax.htm#pos0

http://www.feldbahn-riedlhuette.de/Spiegelau/website13020.htm

C'est pour rassurer Yves qui a peur que je sois à court de projets bizarres

Une GEBUS en écartement censuré :
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4885186

[Buffalo Bill]

Yves commencera à s'inquiéter quand tu lui exposeras ton projet de "Petit Gebus" en LEGO sur châssis de TGV LIMA raccourci

[YVES]

Non, pas d'inquiétude.
Je connais Sixtif, il nous prépare une caisse à vin, d'où le choix de ce locotracteur !


Sérieusement, une pieuse lecture pour les fans de locotracteurs made in Germany.

1 chapitre sur les locotracteurs Gebus, p.76 à 83, texte, photos, plans.
Par exemple, la première photo de Sixtif, c'est un Gebus DDL 52.

[Buffalo Bill]

Si tu peux nous mettre un petit scan des plans .....par curiosité

[YVES]

Hum...
Tu sais, les teutons ont fait pire encore .
Pour les amateurs de locotracteurs bizarres-moches, je conseille la marque Hatlapa Uetersener Maschinenfabrik.

[Sixtifs]

Buffalo, j'ai quelques scrupules à mettre en ligne un scan extrait d'un livre actuellement disponible en librairie (pas toutes, certes, mais il l'est dans de nombreux points de vente en Allemagne, et à la librairie de l'APPEVA, voir dans la revue Voie Etroite).
http://www.voieetroite.com/hpshop.htm

Le livre est très intéressant et comporte de nombreux plans,
MAIS, il a été victime d'un infographiste.
Les proportions des plans ont été modifiées.
Pour les utiliser comme plans d'un modèle réduit, il faut scanner, et recalculer les proportions hauteur/largeur de l'image.
Ce n'est pas uniforme pour tous les plans, à peine perceptible pour certains, mais d'autres ont des roues visiblement elliptiques.

[Sixtifs]

La recherche continue, la trouvure aussi.

Bon, le Gebus en LEGO, je n'avais pas vu, mais c'est parce que j'ai un système de filtrage performant

Je viens de trouver une nouvelle photo dans le web-magazine G-spur http://www.g-spur.at
que je vous signale au passage, bon contenu et bonne présentation.
La photo est dans le numéro 12 page 3
http://www.g-spur.at/Ausgabe12/Ausgabe12.htm

J'ai aussi découvert cet engin à l'esthétique peu courante :

http://www.mpz.cz/?q=node/55

[Elliot]

Un coup d'oeuil ici y a de bonnes choses:
http://www.uzkorozchodky.hys.cz/#

[Sixtifs]

Merci Elliot.
Je comprend encore moins bien que l'allemand, mais je vois qu'il y a une fameuse collection.

[Buffalo Bill]

Halte là ! malheureux. si vous mettez les pieds (les yeux) dans les sites des pays de l'est et de l'ancien "sovietblok" vous y perdrez la vue et l'entendement. Ce sont "pays de damnation" tant ils sont riches de sites et de matériel industriel si généreusement mis en ligne par de véritables passionnés. Ils ont su faire rapidement un inventaire et surtout le partager.
Là un site que je suis régulièrement , avec pleins de liens intéressants : http://www.kisvasut.hu .Essayez aussi: http://narrowgauge.hu/index.php

[CarloDiGegha]

Bonjour Sixtifs,

Moritz Gelinek, ingénieur et inventeur de la traction diesel-électrique (appelé des fois système GEBUS), est peu connue, malgré son importance. Son système est toujours pratiqué, ne pas seulement dans le monde des voies étroites et industrielles mais aussi dans le grand monde des chemins de fer à voie normale. Par exemple le >Fliegender Hamburger<, train a grande vitesse Hamburg – Berlin des années 20 avait déjà une motorisation système GEBUS. Au jour d’hui beaucoup des locomotives mais aussi de camions, bateaux… suivirent son principe de la motorisation diesel-électrique.

L’entreprise GEBUS elle-même produisait seulement des petites machines pour les chemins de fer industrielles ou pour les CF à VE, et était fermé à 1957.

Une chose je ne comprends pas, peux-tu lire l’allemand ou non (veut dire >lire = regarder les photos<) ? Sinon, je traduis les choses plus importantes, pas de problème!

[YVES]

Pas de Gebus, hélas...
Mais un site photo, avec les principaux fabricants germaniques de vapeurs et de locotracteurs à voies étroites (mais pas exclusivement...) :
http://www.werkbahn.de/photos.htm
Bonne lecture.

[Sixtifs]

Bonjour Carlo,

Je comprends très peu de choses en allemand.
Pourrais tu, s'il te plait, m'expliquer la particularité du système GEBUS ?
J'ai compris que c'était relatif à la commande d'accélération, mais je n'ai pas compris les détails.

[CarloDiGegha]

GEBUS = Motorisation Diesel-électrique. La première locomotive dans le monde entier avec un moteur Diesel qui produisait de la électricité qui alimentait un moteur électrique était la petite >Bürmoos<, voir photo dessus, développé par Moritz Gelinek et construite par GEBUS pour la tourbière de Bürmoos, près de Salzburg.

C'est pourquoi la traction diesel-électrique s’apellait au début Système GEBUS, notamment quand l’entreprise possédait un patent. Pour nous ce n’est rien spécial, mais a l’époque cette manière de motorisation était une nouveauté.

[CarloDiGegha]

alors, enfin je trouvais la caractéristique spécifique du système GEBUS. Je vous dis, c'était impossible de le trouver en recherche systématique, je la trouvais par default et je ne suis encore pas sure:

Donc, le système développé par Moriz Gelinek et protégé par brevet par lui contient un moteur thermique, un générateur et un moteur électrique. Pour synchroniser la puissance du diesel et du moteur électrique Moriz Gelinek utilisait les tours du moteur thermique. Donc, pour accélérer le train le moteur thermique augment la vitesse de rotation pour produire plus d'électricité. Quand le train roule, la vitesse de rotation du moteur sera réduite, donc la puissance électrique se réduit aussi.

j'espère d'avoir

(1) bien compris
(2) en en conséquence bien expliqué.

petite remarque : le 30 avril 2017, donc il y'a un peu plus q'une semaine, on avait le 130eme anniversaire de Moriz Gelinek