TRAVYS ligne Y S C

[récup'61]

Actualité :
Il y a une interruption de la ligne pour 15 jours en raison des travaux en gare d'Essert/s/Champvent.
Sur le reste de la ligne, on profite de cette pause pour passer l'épareuse; entreprise suisse, matériel français:
CHAPTRAC de Grenoble, rail-route à écartement variable, (13,5 t, 165 cv).

Valeyres/s/M.

Sous Six-Fontaines

[L'homme du pire caddy]

CHAPTRAC de Grenoble, rail-route à écartement variable.

C'est une adaptation du Chaptrack, le porteur forestier polyvalent fabriqué par Eliatis à Moirans(38).

Eliatis.

Tout sur le Chaptrack.

Plein de photos.


Pierre.

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[L'homme du pire caddy]

... entreprise suisse,...

EPAR&BOIS à Longirod (VD)

PME EPAR&BOIS 1..PNG (810.75 Kio) Vu 10626 fois

PME EPAR&BOIS 2..PNG (673.94 Kio) Vu 10626 fois

Pierre.

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[rabe 520]

Est-ce qu'on s'attaque aussi aux sections à vitesse reduite qui étaient en place avant l'interruption? Soit notamment la sortie de Valeyres, celle de Baulmes et dans la forêt entre Essert et Vuiteboeuf. Et le "pont" près du lieu du déraillement de 2015, il est remplacé maintenant ou lors des prochaines vacances avec interruption?

En tant qu'utilisateur sporadique de la ligne j'ai l'impression qu'avec les nouvelles rames, l'infrastructure vieillit un peu plus rapidement qu'avant.

[récup'61]

Rames 3000 ou plus anciennes, c'est surtout l'augmentation de la fréquence qui est la cause d'une usure prématurée.
La charge a l'essieu est aussi supérieur. Lorsqu'on roule avec une composition 3 éléments de 04h15 à 0h00 tant pour des trains occupés par 150 voyageurs que pour ceux avec 20 clients, il n'y a pas photo.
Mais les heures où l'on pourrait changer de matériel ne correspondent pas forcément avec la présence des agents du dépôt.
Et les décisions prises sont lourdes à faire changer ou évoluer; de surcroît si elles émanent de la base (ouvrière) c'est l'effet contraire qu'elles produisent!!!
La courbe de Valeyres est en cours de réfection. Le pont de Pradel est en place, ils assurent en ce moment le ballastage.

[rabe 520]

Et les décisions prises sont lourdes à faire changer ou évoluer; de surcroît si elles émanent de la base (ouvrière) c'est l'effet contraire qu'elles produisent!!!

Ceci est une réalité qui est malheureusement valable un peu partout. Par contre question comfort pour le client, je préfère les rames 3000 aux GTW

Merci pour les informations. On verra ce que ça sera dès la fin des travaux en cours.

[rabe 520]

Un forum de suisse allemande organise une sortie photo avec la Be 4/4 15 le samedi 5 mai 2018 et visite du dépot. Rassemblement prévu à Yverdon à 10h25, fin du programme avant 17h

Actuellement il manque encore quelques participants pour assurer que la sortie puisse avoir lieu. Le prix est fixé à CHF 75.00 au maximum (le prix est réduit si le nombre de participants dépasse le nombre minimum de participants prévus.

Si intérêt: vous trouverez les détails et la formulaire d'inscription ici: http://www.feelfree-reisen.ch/html/unte ... roits.html

En cas de problèmes avec la langue de Goethe, vous pouvez vous adresser à moi, je trainsmettrai le message à l'organisateur qui parle aussi un peu de français.

[tkautzor]

Pour les trains à vapeur des 125 ans de ce week-end, est qu'il s'agit de la grosse ou de la petite Mallet portugaise de La Traction?

https://www.travys.ch/wp-content/uploads/2018/06/Affiche_train_brunch_LAST-1.pdf

[Yoyo]

la 206

[BFD3]

Une vue du train d'essai transmise par Martin Gay (La Traction)

[rail1435]

Belle vue, merci

[tkautzor]

Merci! Est-ce-que tu sais où le train à vapeur Yverdon 09.20 - Ste-Croix 10.27 fait de l'eau et où il va croiser le R SteC 09.36-Yv 10.12?

[récup'61]

A Baulmes, c'est les pompiers qui assurent l'alimentation en eau, tant à Baulmes qu'à Ste Croix.
La 206 est équipée et le raccordement est rapide, trois minutes montre en main!

[tkautzor]

Quelques photos du 2ème jour des 125 ans ce dimanche (le soleil n'était malheureusement pas au rendez-vous):

Le matin le train à vapeur est monté d'Yverdon à Sainte-Croix. Le voici peu avant d'arriver à Six-Fontaines:


Le diesel Tm 23 suivait avec une citerne d'H2O, en cas de début d'incendie:


Vu la forte affluence du dimanche, pour les 4 aller-retour entre Ste-Croix et Trois-Villes, la rame des deux voitures de La Traction a été renforcée par la B 63 (ex-MBC/BAM):


A Trois-Ville (gare sans accès routier), la loco était remise en tête...




... avant dépassement par le train régulier Yverdon - Ste-Croix:




De retour à Ste-Croix (dans une ambiance très "Franches-Montagnes"):






A Ste-Croix, l'automotrice 5 était sous tension devant le dépôt (qui doit être démoli prochainement), alors que la 15 (ex-MBC, ex YSteC 3) assurait les manoeuvres:


L'alimentation en eau par les sapeurs-pompiers:

[TDS]

Quand on pense qu'à Volos en Grèce languit une loco qui a roulé sur ce réseau je crois. La deuxième en partant de la droite:

Eleanor je crois?!

TDS