TRAVYS ligne Y S C

[récup'61]

Sur demande d'un de mes chef, je repasse l'annonce pour le wagon citerne.
Si intéressé, il me faut une réponse sous 10 jours !
Il est au CHF symbolique. Prise en charge à CH 1446 Six Fontaines.
Qu'on se le dise ! ! !

[récup'61]

Je reviens vers vous pour vous annoncer la mise en vente :
Du wagon chasse-neige Schlieren, à deux essieux, sans frein à air.
Du wagon grue ATLAS avec moteur Hatz 2 cylindres diésel 35 cv.
Tous deux sont garés à Vuiteboeuf et visibles depuis le chemin longeant la gare.
Ils doivent impérativement partir avant le 20.08.2022 !
Le prix de vente pour une association est de 1 CHF symbolique, transport et frais de douane à charge de l'acquéreur.

En outre un jeu de tampons et attelages types RhB est à liquider pour un prix sympathique. (ex TM 23 Raco)
Vous pouvez me contacter en MP...
-Photos suivront.

[récup'61]

Voici des photos :

Origine Schlieren

Détails du lestage

La charrue pour vider l'entre-voie

[récup'61]

Quant à la grue :

X 506 avec grue lestage, pieds et calage des boîtes d'essieu.

Moteur Hatz a démarré cet après-midi !

Il y a quelques fuites au distributeur, mais elles sont réparables.
Le réservoir à carburant est neuf, la batterie de démarrage se trouve de l'autre côté. Evidemment, elle n'est pas dotée de XX sécurité !
-J'aimais beaucoup travailler avec cette grue hydraulique car elle est douce et les 35 cv du moteur sont largement suffisant.

Remarquez que ces deux wagons sont équipés de boîtes d'essieux à rouleaux et non plus de coussinets.

[TDS]

Bonsoir.
Le wagon grue il lève combien environ?

Merci pour le renseignement.

TDS

[récup'61]

1,1 tonne je crois mais avec le bras simple. J'aurais dû photographier la plaque avec les données.
Mais avec les rallonges "mécaniques" 400 kg, il me semble me souvenir.
C'est un modèle qui a bien plus de 40 ans, (puisque moi j'en ai 35 ans de carrière ici), mais elle a été très bien entretenue.
La dernière fois que je m'en suis servi, c'était il y a 3 ans.

[récup'61]

C'est plus + :

Diagramme de charge. ATLAS

à 5,1 m c'est la fin de la rallonge hydraulique. Après il faut les manipuler à la main.
On est pas loin des 8 t mètre, dans mes souvenirs c'était 4,4 t mètre.

[Be 4/4 724]

La caisse de la Be 4/4 5 (voir le post du 02 02 2022) a été démolie sur place le 10 août 2022, plus d'une année après son départ du réseau pour la casse, et le lendemain de la découpe de la Be 4/4 15 de la ligne Orbe - Chavornay (à voie normale), ex SZU ligne de l'Uetliberg.

[récup'61]

Oui, c'est triste !
Ce qui me chagrine, c'est que j'avais obtenu le droit de récupérer les sifflets sur la Be 15 et maintenant elle a trépassé c'est trop tard.
Et le tout a disparu très vite.
On prend le train pour Neuchâel et on les aperçoit encore , la semaine suivante, je passe sur la route cantonale au bas d'Onnens et il ne reste rien .

[Be 4/4 724]

Soirée mouvementée en gare d'Essert-sous-Champvent le 8 février 2024.
Le train parti à 18:06 de Ste. Croix en direction d'Yverdon a été victime d'une prise d'otages par un assaillant armé d'une petite hache et d'un couteau. Les 14 passagers et le conducteur du train ont été regroupés. Selon des témoignages non vérifiés certains auraient même été attachés.
La police présente en nombre sur place a profité du passage soudain de l'agresseur dans une voiture vide pour donner l'assaut à 22:18. Un policier menacé a fait usage de son arme et l'individu a été abattu. Il s'agirait d'un requérant d'asile iranien âgé de 32 dont les motifs restent inconnus. Malgré ses armes blanches qui laissent supposer une préméditation la police n'envisage pas à ce stade un acte terroriste ou djihadiste.
Tous les otages ont été libérés sains et saufs.

Le nom de la gare est de sinistre mémoire depuis l'accident du 14 février 1976 qui avait fait sept morts.
Après l'oubli de l'attente d'un croisement deux trains étaient entrés en collision frontale.

[récup'61]

Oui, bon, était-ce utile de rappeler tout ça ?
Il y a eu aussi un incident évité dans des années 89-90' qui aurait pu être catastrophique, mais grâce à la présence d'esprit d'un collaborateur
le convoi s'est arrêté 70 mètres avant la collision !
Si l'on veut parler de tous les faits actés par des désaxés (ou cinglés) il faut se préparer à noircir du papier, car les cas sont en recrudescence !
Faute à notre société, à ceux qui nous dirigent, à la recherche du toujours plus ?'??

En conclusions, ceux qui étaient dans CE train, vont bien, le mécanicien-conducteur a droit à quelques jours de repos.
Je me suis personnellement entretenu avec lui ; je l'avais quitté quelques heures avant.

La police a été efficace, tout s'est terminé un peu après minuit, une conférence de presse a suivi :
https://www.24heures.ch/yverdon-des-temoins-racontent-la-prise-dotages-725086957860

[Be 4/4 724]

Citer un ancien accident permet de relever l'augmentation de la sécurité intervenue depuis avec la nouvelle signalisation.

Les problèmes sociaux et sociétaux sont par contre malheureusement insolubles.
Peu après l'accident de 1976, j'ai entendu dans un train une dame étrangère BCBG se plaindre de ce qui n'était à ses yeux qu'un simple et banal fait divers occupe autant de place dans la presse régionale locale!

[récup'61]

Je ne répondrai que par une bonne nouvelle : -mon collègue va bien-.
Dans la presse quelques éléments ont été "romancés".
Le trafic ferroviaire, pendant le déroulement des opérations de police, a été suspendu et remplacé par bus sur une partie du parcours.
Peu avant l'assaut final, le 15 kV 16,66 Hz a été coupé par mesure de précaution.