030T Decauville et CF de la vallée de l'Ailette (Aisne)

[YVES]

D'accord, ça correspond. Sur la photo aérienne j'observe 2 voies parallèles, les wagons sur l'évitement.

[Max-Therence]

A Pontavert l 'Avenue des Tilleuls de l'après guerre 14-18 est devenue de nos jours la "rue des tilleuls". Voici l'endroit (photo "google street") ou a été prise la photo montrée par Yves.
En fait cela se situe presque à la sortie du bourg vers Corbeny, non loin de la gare.

[eric fresné]

Bon, voilà la CPA au maximum de ce que supporte ce forum en insertion directe. C'est effectivement un Class D du War Department. Y'en avait un l'inventaire. Donc rien de nouveau sauf l'image.

[YVES]

Une carte Michelin de 1930, pour permettre aux lecteurs de mieux se repérer.


Lors de la construction de la ligne dans la vallée de l'Ailette, les militaires allemands ont tracé une ligne toute droite, et non en accotement.
Sur la carte de 1930, la partie Ouest du réseau a déjà été amputé des stations de Semilly, Clacy, Chivy, Etouvelles, Mailly, Urcel, Momampteuil, Chevregny, Trucy.
Mais... "par délibération du 30 avril 1930, le Conseil général a décidé d'abandonner la ligne à voie de 0 m 60 entre Corbeny et Chailvet, il ne reste plus que le tronçon allant de Saint-Erme à Pontavert avec prolongement à construire de ce dernier sur Roucy, de manière à obtenir en ce point une liaison de la voie de 0 m 60 avec la ligne Soissons-Rethel." (source, délibérations du conseil général de l'Aisne, avril 1931, Gallica).
Le trafic de la ligne, dans cette zone de grande culture est désormais constitué par des bettraves.
Finalement, "Dans sa session d'octobre 1934 (rapport page 429, délibération page 120) le conseil général a décidé la dépose immédiate du tronçon de voie de 0 m 60 entre Pontavert et Saint-Erme, qui avait été construit par l'armée et qui était exploitée depuis 1925 par le département...". (source, délibérations du conseil général de l'Aisne, avril 1935, Gallica).

Corbeny, a l'intersection des 2 lignes, était donc la station la plus importante, avec le dépôt.
Et surprise, en regardant attentivement une photo aérienne de 1929... On distingue très nettement le plan de voie et les nombreux wagons sur les voies.

La voie vers le Nord, se dirige vers Saint-Erme, ou elle est en contacte avec le grand chemin de fer et la ligne métrique des Ardennes.
Vers le Sud-Ouest, la voie va vers Pontavert.
Enfin la dernière branche contournait Corbeny et s'engageait dans la Vallée de l'Ailette.
On retrouve un petit bout de plateforme, ex-CBR, puis CF de la vallée de l'Ailette, à la sortie de Corbeny, en direction de Craonne.

Sa trace se perd un peu plus loin dans les bois.

En fait, lors de la pose des voies, les militaires semblent avoir largement réutilisé l'ancienne plateforme du CBR entre Corbeny et Pontavert.

[eric fresné]

Pas beau mais ça existe... (AD02)

[YVES]

Un bon complément.

[eric fresné]

D'après la photo aérienne, le faisceau de 5 voies en bas du crobard devait au moins être en partie sous hangar. Sans doute l'atelier de la ligne.

[YVES]

Logique, Corbeny servait de dépot à la ligne de l'Ailette.
Un gros plan sur les installations (toujours en 1929).

Qui compte les wagons ???

[eric fresné]

Mais faut compter à part les tombereaux et les couverts

[YVES]

Enfin Corbeny en 1949.

Plus aucune trace du CF de l'Ailette, si ce n'est le tracé des voies qui apparait, comme les anciennes tranchées, dans les champs.

[Jouefiste]

Niveau matériel roulant, on sait a peut prés quels engins ont fonctionnés? Sa a déjà était évoqué sur les pages précédentes sans faire de petit listing.

Vues trés interessantes, de même pour les plans, j'arrive a situer un peux étant donné que je passe au moin une fois par semaine a Corbeny, mais alors il ne reste rien en effet, juste des champs de betteraves aux environs (forçement!).

[eric fresné]

Cela a fait l'objet de l'un des tous premiers messages de ce fil :

7 030T Decauville Progres ex Artillerie
5 131T American Locomotive Company ex War Department Light Railway Operating Division

[Jouefiste]

Toutes mes excuses Eric, il était simplement noté l'inventaire de 1924, j'avais le bénéfice du doute, me voila informé!

Pas de batiments "durs" si je comprends bien? A part des hangars? De toute façon, pas de BV, puisque ce n'était pas l'interet de cette ligne?

[eric fresné]

Y'a pas de mal...

Si par "batiments en dur", tu entends, construction en pierres et briques, effectivement il n'y en a jamais eu. Toutes les constructions sont héritées du Ministère des Régions Libérées. Par la suite, l'exploitation étant temporaire, en attente d'une hypothétique mise à voie métrique, le département et les exploitants successifs n'ont certainement pas jugé bon d'intervenir. Après tout projet ayant été abandonné...

[YVES]

M. Bary, sauveteur de la 030T Decauville 1707 Nord-Est, une machine du CF de la Vallée de l'Ailette.
C'est à suivre sur le forum de juleschezsmithenface : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=83618
Une des ALCO-Cooke est préservée à Pithiviers.
Bonne lecture.