La renaissance du Réseau Breton en touristique

[panama]

Il y a aussi l'importance du lieu de stockage :
Olof, le suédois du CFBS, disait : "Le pire ennemi du CFBS, c'est la rouille".
Quand nous avons décidé de constituer la rame des wagons USA "TP" aux Mouettes, on est aller essentiellement les chercher dans le sud, à Miramas, au Canari( oui !), dans les Landes...
On en a vu au CEF Nord ou en Normandie : clairement plus corrodés.
Et il est toujours possible de les bacher avec de la bache poids-lourds 400 gr au m² : elle tient plus de 10 ans, et coute à peine le double des bâches bleues qui, expérience vécue au MTVS, ne durent pas un mois s'il y a un coup de vent.
Il faut la mettre sur un cadre bois posé sur le toit, pour que cela respire en dessous : un matériel, c'est comme un chateau : cela meurt par les fuites dans le toit.
Pour le petit tramway, mettre du Dinitrol ou autre ne prend pas beaucoup de temps, il faut le faire vite !

Vive le Chemin de Fer !

[BG1000]

..Il suffit d'un peu d'entretien de temps en temps, tout comme nos véhicules routiers qui dorment souvent dehors durant des années. Mais on les lave pour éviter la mousse, etc. ...

La dégradation des véhicules vient simplement de la variation du points de condensation de la vapeur d'eau, qui se condense.
Il suffit de voir la corrosion des bas de caisse due à la condensation sur la paroi refroidie de l'air chaud contenant plus de vapeur d'eau que l'air froid...
L'eau condense, ruisselle et fait rouillé la tôle.


BG

[Didierd]

Pour les wagons qui restent dehors dans l'attente d'une restauration, l'humidité est confinée entre les boiseries et l'acier.

Plus le bois se dégrade, plus il se comporte comme une éponge.

Il vaut mieux alors retirer tout le bois pour ne laisser que l'ossature métallique, c'est moche mais ça limite la corrosion de l'acier en attendant.

Didier.

[Tyrphon]

Pour les véhicules à ossature bois, c'est difficile!

[Didierd]

Par exemple, déboisage de wagons au CFBS:

Les wagons couverts stationnés sur la voie un peu oubliée dite "des ruines", ont été sortis pour nettoyer l'endroit. On a pu mesurer l'ampleur du désastre provoqué par la corrosion galopante.
Il a été décidé d'enlever des bois pourris laissant à nu le métal pour ralentir le phénomène. Pour les wagons construits vers 1920 c'est trop tard ; la structure en acier de mauvaise qualité est irrécupérable. Leur "déconstruction" avec récupération des pièces et parties pour modèle est envisagée.

CFBS janvier 2017-a.jpg (184.63 Kio) Vu 5520 fois

CFBS janvier 2017-b.jpg (114.46 Kio) Vu 5520 fois

Didier.

[Bon Repos]

Bonjour
Ce ne sont probablement pas les premiers véhicules qui vont rouler à Bon-Repos
Et puis pour l'électricité, on a le barrage de Guerlédan juste à côté
Quant au fait qu'ils aient atterri à Bon-Repos là encore et comme le dit fort justement mimicheline, il vaut mieux là qu'à la ferraille. Si tous les matériels préservés devaient obligatoirement rejoindre leur région d'affectation originelle, la remise de Gouarec ne sera jamais assez grande lors du rapatriement de tous les matériels ex RB dispatchés sur les réseaux touristiques de France et de Navarre

Vous avez une remise?

Oui et une autre est prévue pour les véhicules à bogie

[Patrick ze rabbit Deludin]

Cela dit, si l'on donne régulièrement un coup de nettoyage pour chasser la mousse dans les coins et recoins, et un coup de peinture, même si elle n'est pas la bonne couleur, le bois se conserve longtemps .
C'est bien joli, la couleur argentée des vieilles planches, mais ça ne protège pas le bois.
Après, c'est les termites...

[Le lampiste]

Ce n'est certainement pas avec un "coup" de brosse ou un "coup" de peinture que l'on assurera la pérennité du matériel roulant. La seule méthode valable est le démontage complet, le renouvellement de toutes les parties pourries, le traitement du bois et du métal, le retôlage à neuf, la protection des toits par des recouvrements modernes. exemples: MVTS, ASVi, Tramania, les wagons TP des Mouettes et bien d'autres. Il y a aussi la reconstruction quasi intégrale comme le De Dion de l'Allier ou les caisses des voitures Somme du CFBS.....
Cela nécessite d'opérer un tri et de ne se lancer que sur ce qui est possible pour une association (techniquement et financièrement).
Et surtout, la priorité des priorités est de pouvoir ABRITER.

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est sûr.
Mais, puisque je parle du bois, je ne démonte pas tous les ans les volets de la maison familiale, qui supporte la pluie et les embruns rétais.
Un coup de barbouille tous les 2 à 3 ans, un soin approfondi tous les 10 ans environ, et ça fait 150 ans qu'ils sont là.
Évidemment, peinture glycéro, diluée pour commencer, lors du nettoyage décennal avec ponçage à blanc.
Je dois dire que les volets sont en chêne, ça aide...

[Tiékoro]

Et en plus on peut faire circuler du matériel à voie de 400 mm

Ohouiohouiohoui !


Bon boulot !

[tebee]

Le réseau évolue

La nouvelle gare a Gouarec

[rms olympic]

Le retour des trains, en voie étroite,à Gouarec-station : cela se précise !

[pelican]

[FRANCOIS19]

La voie posée directement dans l'herbe me rappelle le "train du Père Noël" que les Chanteraines avaient improvisé dans le jardin de l'Hôtel de Ville de Villeneuve-la-Garenne... au bout d'une semaine, le rails étaient complètement enfoncés dans la terre, pourtant nous n'avions qu'un matériel plutôt léger!

Le train du Père Noël, Villeneuve la Garenne Noël 2003. Aux commandes notre regretté président Vincent qui avait organisé cette manifestation et obtenu un franc succès.

[tebee]

La premier locotracteur dans la nouvelle 60 cm gare de gouarec.