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Selon l'ouvrage Billard, autorails du maquis, cette remorque à gabarit étroit a été renumérotée 210 lors de sa reconstruction par les établissements Carde à Bordeaux. Egalement en provenance des CFD Seine & Marne les autorails A80D2 705 et 803 devenus 503 et 504.

Où étaient donc garés ces deux autorails et cette remorque entre la fermeture du réseau de Seine & Marne (1959) et leur expédition en Corse en 1967 après reconstruction à Bordeaux ?

242TE66

PS: Merci à monplaisir d'avoir rectifié les numéros d'origine des futurs 503 et 504. J'avais bien lu le fil où il était fait allusion à cette inversion de numéros (une de plus !), mais j'ai réussi à écrire le contraire, alors que j'avais sous la main la liste avec les bons numéros...!

L'autorail n°705 fut, après la fermeture des CFD de Egreville, repris par la SACFS et garé, sans aucune utilisation à Castres-CFDT, puis acheminé, vers 1965 chez Carde, pour rénovation totale, avant d'être dirigé sur la Corse.
L'autorail n°803, ainsi que la remorque n°R.1, restèrent stationnés à Montereau, abandonnés, jusqu'au rachat, vers 1965, par la SACFS. Ensuite, comme le n°705, ces deux véhicules furent complétement rénovés et acheminés, eux également, pour les CF de la Corse !

Merci pour ces précisions.
242TE66

242TE66 a écrit:Selon l'ouvrage Billard, autorails du maquis, cette remorque à gabarit étroit a été renumérotée 210 lors de sa reconstruction par les établissements Carde à Bordeaux. Egalement en provenance des CFD Seine & Marne les autorails A80D2 803 et 705 devenus 503 et 504.

Où étaient donc garés ces deux autorails et cette remorque entre la fermeture du réseau de Seine & Marne (1959) et leur expédition en Corse en 1967 après reconstruction à Bordeaux ?

242TE66

Attention:
705 --> 503 CFC
803 --> 504 CFC

Voir ici --> viewtopic.php?f=2&t=5063&start=75

jpp704 a écrit:concernant les remorques billard a gabarit étroit, la remorque r1 des CFD de seine et marne a bien été envoyée en corse après la fermeture du réseau. Elle a été recarrossée.

Billard a construit qu'une seule remorque à gabarit étroit (2,20m) la R1 des CFD 77 devenue 210 CFC

Le 803 et la R1 à Montereau vers 1963-64. Vous avez le petit Philippe Paillon et sa sœur en prime.

Pour ceux que ça intéresse, dans le numéro 297 de juillet dans Rail Passion, la Corse vient de faire la page de couverture avec un article de 14 pages d'actualités.

Bonjour, ce midi, lundi 4 juillet 2022, l'AMG venant de Bastia est arrivé à Calvi à 13h15, donc avec beaucoup de retard, l'arrivée prévue était à 12H. Mais je ne connais pas la raison de ce retard, qui la connaît ?

10 ans déjà ! A la lecture de cet article intéressant sur bien des points, et grâce aux magnifiques clichés qui l'accompagne, on voit qu'il se passe toujours quelque chose sur l'île ! (même si on en parle très peu)
Le nombre de personnes transportées a quand même doublé en 10 ans
Par contre, que vont devenir les 3 Soulé garées à Francardo sur une voie de garage non connectée au réseau ferré (aiguilles "récupérées" pour créer un autre évitement ailleurs)

Bonjour,
Une photo récente du train, jeudi 21 juillet 2022, plage de Calvi au niveau du pont, arrivée du train N° 337 Île Rousse - Calvi à 15H40, Soulés 97054 et 9702.

Bonjour

Pas grand chose à se mettre sous le dent depuis quelques temps, cependant je voudrais signaler la mise aux enchères de la Remorque ex-A210D XR105 par la Collectivité de Corse à compter du 12 septembre 2022. Je vous mets le lien de la page de la CdC ICI au cas où

Cette remorque se trouve à Entrevaux (Provence).

Outre la déco extérieure typique provençale, le salon est équipé d'un canapé cuir

Didier.

Voilà le livre sur la Corse qui vient d'être terminé et envoyé chez l'imprimeur, il sera disponible fin septembre aux Editions du Cabri.

Un ouvrage de 448 pages et plus de 1200 illustrations.

Prix de vente : 68 euros + 8 euros de frais de port.

Pour ceux qui trouve que le livre est cher, je précise qu'il y a 448 pages et que 90 % des photos sont inédites !

https://www.laboutiqueducabri.fr/le-gra ... -8662.html