Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

le hangar doit être bien rempli ...

Bonjour,
Enfin de bonnes nouvelles, car je vais en vacances depuis de nombreuses années à Lumio, non loin de Camp Raffalli, et en voyant surtout le
magnifique ABH 204 se dégrader chaque année cela me faisait mal au cœur ....
Le X 2004 qui est arrivé bien après a lui aussi souffert de son transfert notamment au cours du séjour à Ponte Leccia
où il était vraiment à "la gueule du loup" au bout de la gare !!!

Mais enfin, ils sont à l'abri également de l'air marin, qui est aussi dévastateur (à plus long terme) que les dépravations

Je souhaite beaucoup de courage à l'équipe du CFC

N'étant jamais allé sur place, je ne connais bien évidemment pas les lieux, mais il y a une question qui me tourmente. Pourquoi avoir eu recours à une grue plutôt que d'avoir fait rouler cet autorail jusqu'à son hangar? Il n'est plus en état de faire quelques dizaines de mètres?

la voie du hangar est posée en parallèle à la voie de circulation, sans y être raccordée

sirius18 a écrit:N'étant jamais allé sur place, je ne connais bien évidemment pas les lieux, mais il y a une question qui me tourmente. Pourquoi avoir eu recours à une grue plutôt que d'avoir fait rouler cet autorail jusqu'à son hangar? Il n'est plus en état de faire quelques dizaines de mètres?

Le matériel n'est plus du tous en état de marche pour faire le moindre déplacement au vu de toutes ces années sans être utiliser.
Les matériels on été remorqués jusqu'à cette gare parce qu'ils n'étaient déjà plus en état de marche lors de leur transfert.

D'origine ce hangar n'a jamais été utilisé pour le ferroviaire, sa n’est que depuis l'été 2015 que la voie à été posée, viewtopic.php?f=2&t=5810&start=675 et viewtopic.php?f=2&t=5810&start=690

Donc pour faire un raccordement à la voie principale afin d'éviter un grutage il faut obligatoirement y installer un aiguillage NEUF, donc impossible dans prendre un autre même en très bonne état, donc forcément un aiguillage neuf coûte 300 000 € voir plus, donc si vous ou une autre personne à l'argent pour acheter cette aiguillage faite le savoir, sinon forcément un grutage coûte bien moins chère.

Il faudrait déjà que les CFC soient d'accord pour la création d'un raccordement d'embranchement sur voie principale à Lumio.

Didier.

Merci pour ces reportages photos sur ces deux autorails qui, j'espère, retrouveront la voie des CFC.
Patrick

Merci pour vos explications. 300 000€ pour un aiguillage métrique neuf! Aïe, je n'ose pas imaginer ce que doit coûter un appareil à coeur mobile pour une LGV...

Des voyous ont arraché la moitié de la bâche de la caisse de la motrice Soulé X-97052 afin d'y apposer un de leurs graffitis. (voir photos d'Albert à la page 79 de ce fil).
Image tirée du DVD Locovision n°48 sur les Chemins de Fer Corse des Editions du Cabri qui vient de paraître (et que je recommande d'ailleurs ).

Cela fait déjà quelques mois ...

Au moins depuis septembre 2017.

Voila l'extrait du DVD:

Salut tout le monde !

Je prévois de faire une petite excursion de quelques jours en Corse (pour la première fois) et souhaite la découvrir par le rail (comme si vous ne vous en doutiez pas ). ^^

Pour le coup j'aimerais avoir des conseils des connaisseurs que vous êtes pour me conseiller les gares/lieux où il est le plus intéressant de faire des petites haltes durant les trajets puis prendre le train suivant.

Merci d'avance

Avec ces horaires et cette carte, tu peux déjà avoir un aperçu, sachant que "u ponta à a leccia" est la gare de correspondance entre les branches de Bastia, Ajaccio et la Balagne.
Attention : les noms des gares sont en "langage insulaire" sur les horaires et en "continental" sur la carte

Et question billet: du moment qu'il est prévu de parcourrir l'intégralité du réseau, il faut songer au Pass Liberta à 50€ valable 7 jours consécutifs.