Chemin de Fer Corse

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Eh oui, le heurtoir devait se trouver au niveau du virage du chemin de l'Annonciade, à peu près à l'emplacement du petit parking situé au nord des Archives Départementales.

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Il me semble que les emprises des Chemin de Fer Corses étaient en général assez vastes, ce qui est assez logique puisqu'il s'agissait d'un chemin de fer d'intérêt général et non pas d'un tramway départemental construit à l'économie. Mais évidemment, en milieu urbain ça ne pouvait qu'attirer la convoitise de l'administration et des promoteurs.

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[Didierd]

Ce n’est pas ce qu’il reste de l’ancienne voie qui allait au port?

Pascal. La voie qui allait au port traverse la cour de la gare en courbe par la gauche du BV. On la voit sur la photo en grand.

Toujours sur cette photo, on dirait qu'une autre voie traversait également la cour de la gare en arrivant de la droite, entre deux bâtiments

Didier.

[242TE66]

La voie qui allait vers le port partait sur la place de la gare, avec un raccordement en triangle de part et d'autre du BV. On la distingue bien sur cette photo aérienne de 1950 (cliquer pour agrandir):

IGN Bastia raccordement portuaire 1950

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[Jeanmi67]

 
Bonsoir,

En complément, un agrandissement sur le triangle de retournement intégrant la branche descendant vers le port de Bastia

IGN Photo de 1961
Jean-Michel

[Didierd]

Merci pour ces compléments.

La vue de 1950 permet de voir que le bâtiment situé avant le BV était une remise à autorails. Remise qui n'était plus utilisée sur la photo de 1976.

Didier.

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@ Didierd
Nos messages se sont croisés mais on est bien d'accord. La voie du port formait un triangle devant le BV de Bastia. On remarquera sur cette vue de 1950 que la branche côté sud cisaillait les deux premières voies à quai pour aboutir à un petit faisceau de voies situé entre le BV (enfin, ce qu'il en restait après le bombardement) et l'entrée du tunnel. La branche côté nord aboutissait aux voies de garage au fond de la gare.

Les vues de 1947 sont prises à plus basse altitude encore. Il faut consulter plusieurs photos pour voir toutes les emprises de la gare de Bastia, et encore plus pour le réseau portuaire.

ign bastia 1947

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D'après l'ouvrage de Pascal Bejui, Les Chemins de fer de la Corse, La Régordane 2007, à l'origine l'embranchement portuaire ne prenait naissance que dans le faisceau de voies côté nord. Ce n'est qu'après la dernière guerre que fut établi le raccordement sud qui passait entre le BV et la remise et cisaillait les voies à quai, formant ainsi un triangle. Cette remise à autorails au sud du BV est d'ailleurs l'ancienne remise à voitures.

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[Storm]

Merci pour les précisions je voyais la ligne passer de l’autre côté de ce qui doit être la place Napoléon.

[Didierd]

... à l'origine l'embranchement portuaire ne prenait naissance que dans le faisceau de voies côté nord.

Ce qui expliquerait la profondeur du tiroir de manœuvre.

Didier.

[Mamanto]

Vous trouverez ci dessous une photo du guide Michelin de 1965.
Le tracé de la voie du port est très explicite et confirme ce qui a été écrit .

[muvrella]

Bonjour, pour moi cette destruction de tout à Bastia est désolante sur 2 plans.
Pour le côté historique où il ne reste rien de monuments emblématiques des CFC comme ces ateliers qui ont survécu à la guerre et dont on aurait certainement pu faire quelque chose d'intéressant. Un exemple : à Montréal au Canada, la gare du 1er train transcontinental est toujours debout et a été trans formée en école de Cirque. On ne l'a pas détruite lorsqu'on on a créé une grande gare centrale.
Et pire encore c'est l'avenir qu'on hypothèque. Avec si peu de place conservée pour les voies : plus jamais de service fret, grande difficulté pour développer de nouveaux services locaux, retards en cas de la moindre panne ... Bref le pire de ce que fait la SNCF partout sur le continent.

[Nicolas Novel-Catin]

Nice CP ?

[muvrella]

Bonjour, pour Bastia, certaines cartes postales anciennes sont plus parlantes que les images IGN, même si sur ce forum on ne laisse pas passer une image en haute définition. Ci-joint une carte envoyée vers 1904 dont j'ai un fichier de 4 Mo très défini. Cordialement.

[Didierd]

Ci-joint une carte envoyée vers 1904...

Belle image

Didier.

[U Trinichellu]

Bonjour

Petite précision concernant le BV de la Gare de Bastia, celui-ci n'était techniquement plus dans son état d'origine depuis au moins les années 30 puisque qu'une extension avait été construite à son extrémité Sud. On peut d'ailleurs la voir sur une photographie hébergée ici et postée ci-dessous , sur les images aériennes de 1937, et la deviner sur celles de 1947

Petits détails sur les images de 1947, des restes de matériels roulants (notamment des Locomotives à vapeur) près de la Halle à marchandises

Enfin, concernant la démolition des Ateliers de Bastia, il faut malheureusement savoir qu'Ajaccio et Calvi vont également suivre. Certes dans leur cas les BV et PV seront conservés, par contre les remises et les espaces de maintenances seront détruits et déplacés (Ajaccio -> Mezzana, Calvi -> probablement Calenzana-Lumio/Camp Raffalli/Fiume seccu), cela dans même but de libérer des terrains constructibles (pas sûr pour Calvi mais ce ne serait pas étonnant)

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