Chemin de Fer Corse

[05mogul05]

Intéressante photo, effectivement,

2 crics, une seule lanterne, soupapes a balancier, étrave chasse-(bœufs ou pierres ?) et beaucoup de bois
J'ai (peut-être) fait une erreur en installant une soupape "ordinaire" sur ma 311, elle aurait peut-être mérité des soupapes à balanciers (même série que la 310, livrées en sept 1927)

[Didierd]

... installée sur un châssis de réemploi peut être originaire d'une voiture voyageur ,mais d'ou provienne les bogies ?

Ces bogies d'anciennes voitures voyageurs semblent avoir été simplifiés par la supression des ressorts à lames de la traverse danseuse (peut-être une adaptation maison ?), et le châssis de l'ex-voiture a été manifestement raccourci.

Didier.

[Beyer-Garrat]

Oui je le crois aussi
Le châssis est assez facilement reconnaissable avant raccourcissement les supports ont même été conservés.

20 - CFC AJACCIO Gare Voiture à Bogies BCP n° 1605

[Storm]

Nous avions déjà parlé de ce wagon avec Alain et il a bien fini en rouge pour le service de lutte contre les incendies Il doit y avoir des photos mais où

[Didierd]

il y avait ça aussi, mais depuis (2006)......je ne sais pas ce qu'ils sont devenus

Peut-être le même wagon mais avec une autre citerne ? garé à Francardo en 2006 avec d'autres matériels réformés.

Didier.

[Storm]

J'ai retrouvé "pompier" ici. Ce n'est pas le même

[Alain]

Nous avions déjà parlé de ce wagon avec Alain et il a bien fini en rouge pour le service de lutte contre les incendies Il doit y avoir des photos mais où

.

[Alain]

Désolé, pas assez rapide

[05mogul05]

il y avait ça aussi, mais depuis (2006)......je ne sais pas ce qu'ils sont devenus

Peut-être le même wagon mais avec une autre citerne ? garé à Francardo en 2006 avec d'autres matériels réformés.

Didier.

C'est, il me semble, le même ! (cylindre à air surdimensionné), mais aujourd'hui, seule la citerne, plus courte, avec ses deux petites plateformes aux extrémités, a été réemployé sur un châssis plus récent et est maintenant utilisé comme train désherbeur, ce qui était déjà sa fonction jusqu'en 2006.

Le "Pompier" a avais ? un chassis d'origine

wagon desherbeur actuel

train desherbeur

version HOm

[Didierd]

Le "Pompier" a avais ? un chassis d'origine

Il s'agit là encore d'un autre wagon, construit sur un châssis et bogies d'ancienne voiture "cage à poules"

Didier.

[Beyer-Garrat]

Il semble qu'il y est eu profusion de châssis et de citernes diverses

[Storm]

Il y avait une rame complète pour desservir Bastia en carburant Compo hétéroclite de citernes bidouillées, Alain doit avoir des photos

[05mogul05]

Pour ceux la, c'est sûr: (revue MTVS n°32 de 1985)

Ils formaient les trains d'essence, dont le plein était fait dans 2 citernes à la fois, pas plus ! (l'embranchement pétrolier du port de Bastia etant très court )
Les trains, ensuite, etaient formés avec couverts et tombereaux (transport de gaz) mais attention au poids en descendant de Vizzavona
Et ce, jusqu'en 1966, date d'ouverture du dépôt d’hydrocarbures de Lucciana (Bastia)

[Alain]

Gérard à tout dit sur les wagons.



Les photos et les commentaires qui suivent sont extrait du bulletin N° 7 du Cercle Ferroviaire Corse.



C’était une particularité (de plus !) du réseau corse :le train d’hydrocarbures. Qui présentait parfois l’aspect d’une déclinaison ferroviaire du “Salaire de la peur”, sorti en salles à la même époque…

Le train de marchandises Ajaccio - Bastia fait étape à Corte. Derrière
le loco tracteur Brissonneau-&-Lotz n° 402, on trouve deux citernes à essence,
pleines dans ce sens de circulation, puis un tombereau et un fourgon.Collection Facs.

Une adaptation presque simple : la citerne n° 4, qui repose sur quatre
berceaux confectionnés sur mesure à l’atelier, “rentre” tout juste dans
la longueur d’un wagon à essieux classique (5 m à 5,50, selon le type
originel, qu’il est difficile d’identifier après “déshabillage”). Bastia, mai 1976.
Photo Raymond Duton

Plus compliqué : la citerne n° 5, qui présente une découpe très caractéristique
des semi-remorques des années 1950, a perdu ses superstructures arrière,
qui devaient dissimuler le volucompteur et les tuyaux. Elle est installée sur
un châssis écourté de voiture “à couloir” des années 1920 à 1932 (AAB
ou CCC devenue Mifv), dont on reconnaît les bogies. Photo Raymond Duton.

Encore le 402, vu cette fois pendant l’étape à Vivario, en août 1963.
À droite, on reconnaît une citerne à essence montée sur un châssis de voiture
à bogies, du type représenté ci-dessus.
Photo Paul Telli.

Les modélistes, au travail.

[Albert]

Il y a eu deux 050T Orenstein & Koppel livrées en Corse, les n° 50 et 51

Effort de traction important, mais vitesse en ligne limitée dû à des roues de petit diamètre.

Didier.

D'après plusieurs informations des anciens du réseaux, ces 2 machines était très lourdes surtout par rapport au rail, ce qui fait quelle on abîmer la voie malgré le peu de temps quelle on servis.

Mais effectivement très efficace en traction.