L'actuel réseau touristique a été créé dans les années 1970 par des amateurs de trains historiques, sur la plateforme de l'antique Lithgow Zig Zag qui a été exploité entre 1869 et 1910, en voie normale. Mais comme les repreneurs ne disposaient que de matériels roulants en voie de 3 pieds 6 pouces (1067 mm) provenant pour l'essentiel des Queensland Railways, les voies de cet écartement ont été posées. L'exploitation de l'actuel Zig Zag train a débuté en 1975.
Sur ce réseau touristique, la traction à vapeur n'est opérationnelle que les mercredi, samedi et dimanche. Il faut donc bien choisir son jour de visite du réseau. Le jour de notre venue au Zig Zag Train, la traction était assurée par la locomotive n° 218, à disposition d'essieux 141, construite en 1942 pour l'US Army, provenant du réseau du Queensland. Le matériel remorqué était constitué de voitures à portières latérales des Queensland Railways.
Du temps de Salazar, le métro de Lisbonne avait aussi certaines stations plus courtes que les rames de métro (sans intercirculation)... 
