Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Patrick ze rabbit Deludin » 03 07 2018 à 12:42

Génial : un engin facile à reproduire en miniature , sur les liens on a même des vues latérales en élévation .

Tout a fait.
Par contre, les vues latérales sont minuscules sur mon écran
On dirait qu'il y a eu deux versions : à trois (Long. 5 m) et quatre essieux (Long. 6 m) ?
Les trois essieux semblent avoir la cabine centrée
http://www.jernbanen.dk/fabrik.php?id=172
http://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=19036

Une version 3 essieux vite faite (la cabine aurait besoin d'un sérieux raccourcissement) :
Bon, avec la jupe, on peut se permettre un peu n'importe quoi comme motorisation


Cordialement

Russell a écrit:Mignonne la bestiole. Apparemment c’est une 120T. Avec cette vue d’arrière j’aurai jamais pensé à une Bagnall. La photo en élévation change tout!

Il s'agit d'une 030-T.

Ok. Merci!

A la recherche d'oiseaux rares.
Qui disposerait de plan ou de photo sur les 020 et les 030T Pinguely, en voie de 600 et de 800 de l'entreprise Weitz.

Ce que l'on sait d'après la liste Jarne :
D 261 1909 C t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)
D 262 1909 C t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)

D 313 1911 B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)
D 314 1911 B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)
D 315 1911 B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)
D 316 1911 B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)

D 341 1915 261 B t 800 neuve Th. Weitz, (revendeur)

D 343 191x B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)
D 344 191x B t 600 neuve Th. Weitz, (revendeur)

D 349 1910 B t 800 neuve Th. Weitz, (revendeur)

J'ai beau chercher, je ne trouve aucune trace iconographique de ces séries de Pinguely.

Bon... Tous les lecteurs séchent !

Alors... Qui en saurait plus sur cette machine ?

Caractéristiques, histoire, photos ???
Est-ce vrai qu'après la première guerre mondiale, cette loco fut transformée en 140 sur le CF de la Woëvre ?

A noter, les blocs cylindres et tiroirs obliques, comme sur les HG 3/4 du Furka Bergstrecke.

Il me semble qu'il s'agit des No. 13569 et 13570 de 1915 construites pour la Heeresfeldbahn mais affectées à la NWE pour remplacer les six Mallets qui avaient été réquisitionnées. Ces deux machines étant trop lourdes et pas assez souples, elles ont été revendues en 1917 et converties à VN.

Henschel 1915/ 13569 - 1'D 1' h2t - 1000mm
Nordhausen-Wernigeroder Eb. 41
->'16 Heeresfeldbahnen "HK101"
->'17 Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) [151] (Umspurung auf Normalspur)
->'?? Eisenwerk Lauchhammer
+

Henschel 1915/ 13570 - 1'D 1' h2t - 1000mm
Nordhausen-Werningeröder Eb. 42
->'16 Heeresfeldbahnen "HK102"
->'17 Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) [152] (Umspurung auf Normalspur 1435mm)
->'?? Fa. Erich am Ende, Berlin
->'19 Klb. Lüneburg-Soltau (LS) 8
->'44 Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) 92 141
+1961

http://www.kdtroeger.de/ohe30277.htm

Non, ça ne correspond pas. Voici une photo de la 42:

Et pour ajouter au mystère, il se pourrait qu'en plus de la Meuse, cette machine ait roulé dans les Ardennes pendant la 1ère guerre mondiale.
Mais qui en saurait plus ?...

C'est bizarre, je ne trouve aucune autre loco dans la liste Henschel qui correspondrait.

La légende de la photo est également bizarre:
"141 Henschel 44t Harz Vernigerode HK 31 %28Armée All%29 Réseau de la Woevre Transformée en 140T"

Il ne me semble pas que la NWE ait possédé d'autres 141-T en dehors des No. 41-42.

La NWE servait de voie d'essai à l'armée. Si la 141T mystère a été conservée par l'armée, il n'y a pas de raison de la retrouver au parc de la NWE. Ce n'est pas le cas des deux grosses 030T et des 41-42 qui ont été cédées à la NWE après leur évaluation par l'armée.

Le N° de série pourrait être 13 304 - (sans aucune certitude...).

D'après ma liste la Henschel 13304 était une 040-T à VM livrée à la "Verkehrstechnische Prüfungskommission" (= Comité d'examen technique) en 1916.

Et dans la série 13 30... ?
Ou en cherchant 141T métrique ?...