Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

D'un train fantôme mon dieu qu'il est laid…

Bonsoir,
Cette vue représente non pas un De Dion, mais : la toute première automotrice, à essence, livrée par Renault à un "réseau secondaire" (1922). (NB:Il s'agit d'une production "Renault pûre" et non d'une Renault SCEMIA !)
Ce prototype fut livré au SE-Cher, et que l'on distingue "en essais" en 1922/23. Il resta unique sur ce réseau, car ce n'est qu'une dizaine d'année après (1933) que la SE pris livraison d'autorails, mais des "De Dion" (Diesel type: MH).
Par contre, il fut à l'origine de quelques réalisations directement dérivées... par exemple: les deux Renault des Tws de la Vendée (1924), qui furent équipées d'une caisse peu élégante: caisse qui sera remplacée par une carrosserie moderne évoquant les Verney, type Tarn, dès 1935.
J. Claude

Bonjour,

Merci,
Comme quoi il faut jamais faire confiance aux légendes que l'on trouve sur internet. Mieux vaut faire confiance aux spécialistes
.

Bonjour à tous,

Il semblerait que ce soit une machine de la ligne Nantes-Legé d'après la légende au dos de la carte. Cela vous semble vraisemblable?



Source : http://www.delcampe.net/page/item/id,13 ... age,E.html

Merci.

bonsoir
oui c'est possible d'aprés mes recherches il devait y avoir deux lignes au départ de Nantes

Bonjour, bzh44 !

ça semble vraisemblable: le "Chemin de Fer de Nantes à Léger et à Rocheservière" a bien possédé 4 locomotives Corpet-Louvet de type "T.I.V" (donc le modèle illustré), numérotées de 51 à 54 et livrées de 1902 à 1903...

... par contre, on remarque que sur la photo, la machine ne possède plus son tampon d'origine . Heureusement, l'ouvrage "Les Petits Trains de Jadis" (volume "Ouest") nous montre en p.23 une autre photo (de moins bonne qualité) de cette même machine, dans le même état , où l'on distingue juste derrière un wagonnet de travaux : la légende précise que cette locomotive n°54 fut vendue en 1934 à une carrière en Angleterre : voilà qui explique le copyright anglais au dos du tirage !

Bonsoir,

Merci de vos avis.

J'avais bien remarqué le dispositif de tamponement inhabituel d'où mon questionnement plus haut.

Si je comprends bien cette photo là aurait été prise en Angleterre et non pas sur sa ligne d'origine?

Amicalement.

... c'est en tout cas mon impression , renforcée par la lecture des notes au dos du cliché :



- tout en haut, la première ligne partiellement illisible "Waltham ....." pourrait être le nom de l'entreprise anglaise... (?)
- la mention peu lisible (en bas à gauche) pourrait rappeler le lieu (Waltham) et la date du cliché : 30/6/52 (cette mention pourrait avoir été écrite par un français. Un anglais aurait probablement écrit "6/30/52"...)
- sur la dernière ligne, 936 est le n° constructeur de cette Corpet-Louvet (source: revue MTVS n°30) et 03 l'année de construction (1903): c'est un rappel abrégé de la deuxième ligne du haut.

the Waltham Iron Ore Co Ltd in Leicestershire.

Accessoirement, les deux lignes en haut à gauche sont de la main même de Keith Clingan (IRS French officer durant 50 ans). Connaissant bien ses façons de faire, je peux vous assurer que la première ligne correspond à la localisation du cliché et la seconde à la machine.

Oups ! si j'avais su, je n'aurais pas qualifié l'écriture de Keith Klingan de "partiellement illisible" !

Malletslm, au piquet...

Bonsoir à nouveau.

C'est tout à fait cela, ce site anglais le confirme :

http://www.ngrm.org.uk/Collections/Indu ... oneCompany

Avec d'autres vues de la même machine :

http://www.ngrm.org.uk/Collections/Indu ... pany/EW001

Merci de vos éléments pour cette enquête rapide.

Em prime voici le détails des plaques de la machine.

malletslm a écrit:Oups ! si j'avais su, je n'aurais pas qualifié l'écriture de Keith Klingan de "partiellement illisible" !

Malletslm, au piquet...

Tu avais pourtant raison . Il n'est pas toujours très lisible. Par contre son écriture est très reconnaissable pour qui la connait. D'où ma remarque.

D'ailleurs, il me semble qu'il y avait une 2ème Corpet sur ce CF industriel nommée "Cambrai" et qui est actuellement préservée par le Irchester narrow gauge railway museum.

A propos de cette ligne de Nantes-Légè à Nantes ou était le départ de cette ligne?? ce que je viens de voir est un peu drôle pour moi qui ai un peu connu le coin