Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[Didierd]

Première photo une 230 Cail, en second probablement une 220 Batignolles (ou Franco-Belge) avec une 020T à chaudière verticale Franco-Belge, et sur la troisième image une 130T Weidknecht.

Didier.

[Ramon Soupalognon]

Selon "Les Chemins de fer de la France d'Outre-Mer", tome 1 L'Indochine et Le Yunnam, éd. La Régordane, ce serait :
- N° 340 = 230 Five-Lille n° 4508 de 1925,
- 130T = Weidknecht n° ???, année ????
Pour la 220 T, je n'ai pas fais le livre page par page, donc à chercher...

Ramon

[031 SACM]

Je dirais même plus :

- Première image : 230 Fives-Lille n°340 aux CFI de 1925, n° de constructeur 4508, type 145. Le S indique la Surchauffe.

- Seconde image : 220 Franco-Belge (usine de Raismes) de 1901, n° 200 à 224 aux CFI, n° de constructeur 1369 à 1393.

020 à chaudière verticale Franco-Belge (usine de Raismes) de 1901, n°1 à 4 aux CFI, n° de constructeur 1365 à 1368.

- Troisième image : 130 T Weidknecht, n° 658 aux CFI, affectée à la ligne de Hanoï à Lang-Son (frontière chinoise).

[YVES]

Merci pour ces précisions.
Voici des plans :
- 220 Franco-Belge type 200 "américaine" :
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?4LE28 ... /0025/0455
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?4LE28 ... /0025/0455
- 230 Batignolles (1906) :
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?4LE28 ... /0025/0455
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?4LE28 ... /0025/0455
- Tender :
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?4LE28 ... /0025/0455

[Joerg Seidel]

Bonsoir, voici M. Seidel d'Allemagne, j'ai une question. La photo suivante a-t-elle été prise en France? Qui a une idée ? Vielen herzlichen Dank.

[BG1000]

Groupe Empain à la forme des balustrades. ou matériel Blanc Misseron

BG

[trenbirinik]

Bonsoir
Il semble y avoir une inscription sur le coin inférieur du fourgon, peut-être CBR.Si on peut avoir une meilleure définition de la photo.

[Patrice Roussiale]

Très certainement sur les CFD (Chemins de Fer du Doubs).
La voiture est une type CFD à bogies "modernisée" (couleur 2 tons) fabriquée par les ANF .
Et le sigle sur le fourgon est sans doute le sigle "CFD".
Document issu du MTVS N°43 - Clic droit pour un document plus lisible

Cordialement.

[Joerg Seidel]

Merci beaucoup. C'était rapide. Où la photo aurait-elle pu être prise?

[YVES]

Attention, il y a CFD (Chemins de Fer Départementaux) et CFD... Ne pas confondre !
En l'occurence, le n°43 de MTVS,d'où hamster grognon a copié la photo de la voiture, porte sur les Chemins de fer du Doubs.

Or, cette localisation est intéressante car elle recoupe d'autres photos publiées par Joerg Seidel, dont celle-ci :
La gare de Malbuisson - département du Doubs - photographiée en 1942.
Un p'tit clic, SVP (pas de BB-code pour afficher l'image...) : https://www.flickr.com/photos/34148515@ ... 810130607/
Que voyez-vous sur la voie ?...
Le même type de voiture que sur la photo mystère de Joerg et sur le cliché posté par Hamster Grognon.
Donc, je pense que la photo fut réalisée sur les Chemins de Fer du Doubs, pendant la seconde guerre mondiale (en 1942, comme le cliché précédant ???).
-Article Wikipédia pour mémoire : https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie ... r_du_Doubs

[YVES]

Bon, ce n'est pas terminé. Après la voiture, la loco !
A votre avis, c'est qui le constructeur de la machine ?
(Attention, a mon avis, abri arrière bricolé...)
par contre, le réservoir d'air sur la caisse à eau renforce encore la localisation dans le Doubs...

[BG1000]

J'ai déjà vu des photos avec le serre frein sur un siège mais ou ?

BG

[031 SACM]

A votre avis, c'est qui le constructeur de la machine ?

A priori, ce serait une Corpet-Louvet. Mais il est difficile de savoir si c'est une 030 T ou une 130 T car les deux types coexistaient sur ce réseau.

[Patrick ze rabbit Deludin]

[Patrice Roussiale]

La machine est indiscutablement une Corpet-Louvet.
Peut-être une 130T, la tôle arrière de cabine semblant droite.
Sur les 030T, il y avait un pan coupé dans le bas.

Les vitrages ont été rajoutés par le réseau, les cabines étant complètement ouvertes à l'arrière.
Et les hivers en Franche-Comté sont particulièrement rigoureux !
Sur les CFD (C de F du Doubs, comme je l'avais précisé) le freinage était à air comprimé.
Ce qui explique la présence des cylindres d'air comprimé sur les machines.

Sur la voiture, ce n'est pas un siège pour serre-frein, mais un strapontin.
Il y en avait 4 par plate-forme, aux 4 coins.
Document même provenance.
La version Type Seine-Inférieure est strictement identique à la version CFD (Groupe Laborie).
Il y a peut-être de très légères différences au niveau des bogies.

Cordialement.