Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[récup'61]

Allez, je me lance :
La Haute Saône. Car les voitures dites "Impériale" qui ont roulé sur le N St C M avaient les même barrières en fer forgé.
En plus il y a un boyau pour du frein à air (Westinghouse).
Sur le côté du dépôt des Plantaz, il y avait un cabanon de jardin fait d'une ancienne voiture à essieux de La Hte Saône. Elle y ressemblait pas mal.
Faudrait que je regarde dans le bouquin de M. Rubin. Je crois qu'il y a une vue de cette voiture...
Mais je ne me rappelle plus si elle avait 5 ou 6 fenêtres ?
Qui en dira davantage ? ? ?

[Storm]

Une voiture mixte "AB" gabarit tramway avec les portes décalées... CBR?

[Russell]

Merci pour les premières hypothèses!
Le BV dans le fond, c’est peut-être un indice?

[Storm]

Erreur, les CBR n’étaient pas tôlées... Les TIV/TS ont des portes centrées et des fenêtres différentes mais on est clairement sur le même type de voiture

[bzh44]

Voici un cliché que je viens de trouver dans un journal personnel qu’écrivait mon grand père. Il n’y a aucune indication au dos mais il date probablement des années 20. Si quelqu’un a une idée du lieu, du réseau où toutes autres informations je serais curieux d’en savoir plus...

39519CDF-5658-482E-B86D-BFEB5A4B055F.jpeg

Bonjour, je pense aux Chemins de fer de Grande Banlieue, avec la porte décentrée et le double fenêtrage sur la partie droite de la plateforme.

J'avais moi-même posée une question dans ce fil (p.24), le tamponnement central et le gabarit étroit fait penser à la voie métrique mais c'est de la VN.

https://i.ebayimg.com/images/g/rbMAAOSwiDFYPVTZ/s-l1600.jpg

[YVES]

Les voitures semblent être des Blanc-Misseron, avec une armature bois tolée.
C'est dommage de ne pas mieux voir la gare.

[récup'61]

Blanc Misseron, ça c'est sûr!
C G B. Ah, L'Arpajonet...
Dire qu'à Pithiviers, il avait une 030 qui trônait dehors. Je ne l'ai juste pas connue, j'étais arrivé sur le réseau en 1983 et elle était partie quelques années avant.
Dommage ; juste des photos pour se souvenir.

[YVES]

Pour mémoire, l'Arpajonnais, c'est de la voie ...

PS - En plus sur les voitures CGB 1ere et 2nd, il y a un enjoliveur/couvre-joint en bas de caisse, et la plateforme ne convient pas...

[récup'61]

Ben oui c'est de la VN, mais en rail Broca donc style tramway !
Quelqu'un a proposé cela et je rebondissais seulement sur le thème.
Faut quand même pas faire de l'allergie...

[Tyrphon]

Blanc Misseron, ça c'est sûr!
C G B. Ah, L'Arpajonet...
Dire qu'à Pithiviers, il avait une 030 qui trônait dehors. Je ne l'ai juste pas connue, j'étais arrivé sur le réseau en 1983 et elle était partie quelques années avant.
Dommage ; juste des photos pour se souvenir.

Cette machine n'est pas perdue, elle est à la Transvap à Conneré. Par ailleurs, ne pas confondre les CGB et l'Arpajonnais.
Les CGB, bien qu'au gabarit tramway, avaient deux tampons comme les immondes cf à voie large et pouvaient s'accoupler avec ceux-ci. Shocking! .
L'Arpajonnais avait un tampon central et mériterait d’être nommé "Voie Métrique Honoraire". . Seule l'obligation d'acheminer les haricots jusqu'aux halles de Paris via les voies de tramway l'avait contraint à adopter cet écartement contre nature .

[Patrice Roussiale]

Cher professeur

Désolé de te contredire, mais sur ce coup-là, tu as tout faux !
A part pour les haricots, qui ne représentaient qu'une infime partie des transports.
Les plus spectaculaires étaient les transports de gadoues (principalement fumiers des écuries et fermes parisiennes intra-muros) destinées à amender les champs des maraîcher.
Odeurs délicates garanties
En effet, l'Arpajonnais, comme les CGB, ont été construits à l'écartement de 1,435m afin de pouvoir desservir directement les Halles via le réseau de tramways parisiens.
Les CGB n'avaient qu'un tampon central.
C'est seulement après la guerre de 14 que des sections de certaines lignes ont été aménagées pour la circulation des wagons "grands réseaux" et des fourgons-raccords aménagés.
Seules les 030T, dont un exemplaire subsiste, ont été construites d'origine avec les deux systèmes d'attelage.
Documents issus de diverses publication de la FACS, de Delcampe et d'un livre de la librairie Amatéïs.

Par ailleurs, l'Arpajonnais avait le régime des tramways dans le département de la Seine (ligne 88) et celui de "Chemin de fer sur route" (indicatif PA) dans le département de Seine-et-Oise, bien que l'exploitation soit assurée par la STCRP à partir des années '20 ...
Le changement de traction des rames pour Arpajon se faisait au "Pont d'Antony". La ligne électrique allait un peu plus loin, mais seulement pour les trams.

Cordialement.

[Didierd]

Cette machine n'est pas perdue, elle est à la Transvap à Conneré.

La voici garée au dépôt de la Transvap.

Cette machine avait été équipée de bandages "grand réseau" pour pouvoir circuler sur la ligne SNCF de Chars à Magny-en-Vexin.

Didier.

[récup'61]

Merci pour toutes ces précisions !
Et la photo de la 030 CGB.
Je n'ai pas tout faut sur toute la ligne, je suis soulagé...

[cadetdurail54]

Bonjour,
une photo qui était passée sur le site Delcampe ; sur quel réseau , et plus ardu , où ?

source site Delcampe

[rms olympic]

Il semblerait, compte tenu des habillements vestimentaires, que cette photo date incontestablement des années quarante !