Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[rms olympic]

L'automotrice "Renault-Scemia": n°1, des tramways Bretons est bien prise à St Malo, dans son état d'origine. Il y eut deux "RS" aux TB, qui dès 1934 reçurent (comme d'ailleurs la Verney n°3 des TB) des moteurs Diesel Deutz.
J. Claude

[YVES]

Une Jolie petite loco, avec comme indication CFN et le n°7. La photo aurait été prise à Donville.

- Est-ce bien les Chemins de Fer Normands ?
- Et puis surtout, c'est quoi comme loco ?
Merci.

[rms olympic]

Bonjour,
Il s'agit ici tout simplement d'une "030T WEIDNECHT" provenant du "tramway de Dinard à St Briac", fermé au trafic par fer dès le printemps 1929. Il faut rappeler que dès la fermeture, la totalité du matériel roulant, encore existant, de ce tramway fut transféré au dépôt CFN (ex CFM !) de Donville (près de Granville).
D'ailleurs, il apparait qu'une petite partie du parc DSB repris du service sur les CFN (groupe Verney), le reste restant garé, puis ferraillé avant 1939.

Dès 1905, les trois premières locomotives du DSB, trop faibles, partirent aux CFM (futurs CFN) et firent une courte carrière sur la petite ligne isolée de Ste Mère l'Eglise à Picauville, disparu dès 1916; ces trois machines primitives du DSB se retrouvèrent par la suite à Donville où elles furent ferraillées.

[Tyrphon]

Et la 10 a déjà fait l'objet d'une réponse sur PME

Bin peut-être, mécéou?... Et la 9?

[YVES]

Une belle 021T, la n°4 Camargue-4257, construite par la SCAM à Belfort.

Qui sait sur quel réseau et quand cette machine était en service.

[malletslm]

L'incontournable "Les Petits Trains de jadis" d'Henri Domengie mentionne l'existence d'une série de quatre 021T SACM, date de construction 1891, poids à vide de 16 T et numérotées de 1 à 4 sur les Chemins de Fer... de la Camargue (C.C.) !

Ce qui est bien, c'est que comme il n'y a pas de photo de ces 021T dans le livre, cet intéressant document tombe à pic : merci YVES !

Ce réseau organisé "en étoile" autour de Trinquetaille (Arles) possédait une branche vers Nîmes au Nord (avec embranchement de Bouillargues à St Gilles), et deux branches vers Stes Maries-de-la-Mer et Salin-de-Giraud au Sud. Il a été électrifié au début des années 30, les dernières sections ont fermé à la fin des années 50 : http://c.f.camargue.free.fr/Accueil.htm

[YVES]

On vient de me poster la photo d'une jolie 030T.
Corpet ?... Avec un abri hirondelle qui lui donne un style délicieusement rétro. Chauffeur et mécanicien prennent la pose. La plaque est illisible, même en grossissant; le bâtiment à l'arrière-plan, flou, ne donne aucune indication régionale précise.
Seule précision, la traverse avant porte le n°3.

Qui en sait plus sur cette loco ? Constructeur ? Réseau ? Date de la photo ?...
Merci.

[rms olympic]

Bonsoir,
Locomotive-mystère:
Il s'agit d'une des "trois Corpet" du "tramway de Challans à Fromentine"; celle ci : la n°3 s'appela "Fromentine". Lors de la reprise du Tram de Fromentine par le réseau des "tramways de la Vendée" (exploités curieusement par les "CF de l'Etat", puis dès 1939 par CFD,jusqu'à sa disparition fin 1949) ces trois 030T Corpet furent renumérotées "301 à 303".(le Tw CF fut repris par les "TV" en 1912).
Dernière précision: la vue a été prise en "gare de Fromentine", dont le bâtiment voyageurs, visible en arrière de la locomotive, subsista de longues années (début année 70 ?) comme "gare routière", après l'abandon des dessertes ferroviaires en automne 1949.
J. Claude

[YVES]

Effectivement, et sous cette angle, en gare de Fromentine, il n'y a plus de doutes possibles.

Une photo qui complète donc bien une discussion que nous avions eu, il y a quelques temps.

[rms olympic]

Le chemin de fer, sur route, de "Challans à Fromentine" fut mis en service le 11 août 1896 et, s'étendait sur 24 km, en voie métrique et, tracé, essentiellement en accotement routier (voir en chaussée, comme la traversée de Challans).

Son trafic fut important, car, en plus de la desserte de bourgs notables, par exemple: Beauvoir sur Mer ou La Barre de Monts, elle était en correspondances avec les dessertes des îles de Noirmoutier(NB: le pont actuel n'existant pas, le passage du Gois accessible par basse mer et le service de Pornic saisonnier, c'était un passeur vers le lieu-dit insulaire de "la Fosse" qui constituait l'accès principal à l'île) et de Yeu (ce dernier, comme actuellement, toujours tributaire des marées !).La voie principale se prolongeait, pour les marchandises, jusqu'à l'estacade ancienne.
Son parc original était assez modeste avec trois "030T : Corpet & Louvet" et : sept voitures à 2 essieux, ainsi que divers wagons; à noter que ce matériel roulant s'inspirait du "groupe Jeancard" qui exploitait non loin de la Vendée: les CF économiques des Charentes.

La création vers 1900 du "réseau des Tramways de la Vendée", géré par les "Chemins de fer de l'Etat" (!) fit incorporé le "CF" aux "TV" dès 1912. Cependant, ce ne sera qu'en 1922 (section Beauvoir à Bourgneuf en Retz) et 1923 (section de la Barre de Monts à St Gilles) que l'ancien "Challans à Fromentine" sera relié au reste du réseau TV. Nous pouvons noter que la ligne littorale de Bourgneuf à Les Sables d'Olonne, emprunte le tracé du "CF" de Beauvoir à La Barre de Monts (cette dernière station disposant, de ce fait d'un triangle, évitant les rebroussements)
Après l'incorporation aux "TV", la ligne vit circuler la quasi totalité de l'important et varié matériel roulant de ce réseau: Locomotives plus puissantes, voitures à bogies, autorails divers: des Renault de 1925, en passant par des Verney, aux modernes "Billard", dont beaucoup avaient regretté le "confort tard venu", enfin n'oublions pas, dans les toutes dernières années, les deux tracteurs Diesel construits sur châssis de vapeurs réformées (n°50, prêté par les Charentes et le n°201 livré aux TV).
La ligne connu le déclin après la dernière guerre: des autobus des CFD remplaçérent certains trains, puis fin 48, le service de marchandises resta seul exploité par fer, qui, finalement disparu, lui, vers les derniers mois de 1949. Après la suppression, les CFD (qui avaient repris les "TV" dès 1939) se retirèrent du département, au profit de plusieurs transporteurs locaux: autobus Vendéens, Autobus Citroën, Cars Morineau... la gare de Fromentine convertis en gare routière avant (vers 1970 ?) de céder la place à un bâtiment neuf, puis transférée de nos jours à la gare maritime... mais celà nous éloigne bien loin de PME !

[YVES]

Un p'tit tour en Dauphiné.
Cliquez : http://www.flickr.com/photos/jhm0284/53 ... 855161682/
A l'arrière plan on voit un BB Brissonneau & Lotz des VFD avec un tombereau de charbon.
Mais c'est quoi cette boite à sel électrique à la couleur indéfinissable ? Pas un matériel VFD !...

[rabelaisien]

ça pourrait être une machine d'un réseau d'entreprise embranché sur les VFD.

[potpotpetitrain]

La photo doit étre prise à Séchilienne entre Vizille et Bourg d'Oisans

[Marcel]

Une belle 021T, la n°4 Camargue-4257, construite par la SCAM à Belfort...

Marrant, on dirait un 120T RB montée à l'envers ! %^s

...une jolie 030T Corpet ... Avec un abri hirondelle qui lui donne un style délicieusement rétro...

Encore un beau document, très utile pour qui cherche à reproduire de genre d'abri, hé ! hé!... Merci, Yves.

[bzh44]

Bonsoir,



C'est un De Dion, mais de quel réseau?