La SE Somme

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je vais voir ça en passant demain à la presse .
Est-ce qu'il y a des dessins exacts et des photos inédites ?
Parce que j'ai le modèle Atlas qui attend dans le placard aux merveilles de la doc pour une version d'origine :

Motorisation Halling, dans le style du Verney :
viewtopic.php?f=6&t=8749&hilit=verney+atlas&start=75#p322219
Passera pas les courbes serrées non plus, çui-là ...

[mlm]

Transforme le en articule

[cfcdn]

Qu'entends tu par "version d'origine" ? Les OC1 sont d'abord arrivés en 1938 sur les CdN puis sont passés sur le RB où il a subit pas mal de transformations. Ensuite le X158 a été transféré en Baie de Somme puis en Corse avant de revenir dans les Côtes d'Armor. L'article concerne uniquement la période Somme donc après modification sur le RB.
Il y a un petit livre sur l'histoire des OC1 qui a été édité par l'ACFCdN (et qui était aussi disponible au CFBS) mais je ne sais pas s'il est toujours disponible. Dans tous les cas ce livre est un peu moins cher que la revue Le Train Nostalgie. Il faut que je me renseigne s'il est toujours disponible.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben, la version CdN, justement.

Parce que si je peux conserver la déco, et notamment le logo latéral, ça m'arrange.
Voui, je sais, l'est totalement faux :
viewtopic.php?f=6&t=8330&hilit=de+dion+oc1+la+mouette#p300274
...mais bon.

[YVES]

Sinon, pour les photos des deux OC1, X 157 et X 158, sur le réseau de la baie de Somme, il y a de bons clichés en couleurs, réalisés par Bernard Bary, quelques mois avant la fermeture.
Le plus connu sans doute, l'X 158 en gare de Noyelles, le 23.07.1971.
Et c'est sur ??? PME !... Bien entendu
Cliquez : viewtopic.php?f=2&t=288&start=2730

[YVES]

Pour débuter 2020, une belle vue de la gare de Noyelles.
Le 10 juin 1956, le De Dion M3, en provenance de Saint Valery croise le M2 à quai, sur la ligne du Crotoy.

Photo A. Jackson.

[Boutentrain]

Deux honorables participants à ce fil s'étaient interrogés, pages 13 et 38, sur un embranchement mystérieux de la ligne Amiens - Aumale (Envermeu). Cette antenne naissait en gare d'Hornoy pour, après une courbe de l'ordre de 100 m de rayon (grosse moto), filer droit vers le sud-est pour rattraper les emprises abandonnées d'une éphémère ligne stratégique créée en 1918.
La réponse se trouve probablement dans le tome ad hoc de l'ouvrage "Les petits trains de jadis" utilement produit autrefois par les Editions du Cabri. On y lit en effet en la page 70 de cet ouvrage que "des terrains d'aviation étaient embranchés près d'Hornoy sur la ligne d'Aumale".
En effet, à une période où l'Allemand s'était montré très envahissant, il avait mis la main sur le terrain d'aviation de Poix-Croixrault (Somme) pour l'aménager avec deux pistes bétonnées de 1 600 x 50 m nanties de nombreuses voies et aires de dispersion à l'usage des oiseaux métalliques de Dicke Hermann, très malheureusement connu sous son patronyme Goering. Nul doute que ces travaux ont dû engendrer une lourde logistique (amenée du matériel, du ciment voire du sable et autres ingrédients), souvent assurée en ce temps par la voie ferroviaire.
Ci dessous un cliché avec en bleu la ligne Amiens - Aumale (SE Somme, active jusqu'en 1948), en violet celle abandonnée (1920, voire 1919) de Feuquières-Broquiers (Oise) à Ponthoile (Somme, près Noyelles/mer) et en vert l'antenne apparaissant desservir l'aérodrome de Poix avec une activité de fin 1940 (antérieurement ? car utilisé par la RAF avant l'arrivée du trublion susdit) à mi 1944 pour la Luftwaffe (utilisation jusqu'à fin 1945 par les Alliés).

A noter qu'à son extrémité sud-est (en bas à droite), cette antenne semble se diviser en deux (à vérifier encore) avec une branche bien visible contournant un village (Thieulloy-l'Abbaye) pour se diriger vers on ne sait encore où (les aires de dispersion ? des aires de stockage de carburant ou de munitions ?), une autre se prolongeant tout droit (très peu visible sur cliché aérien, donc à confirmer), possiblement vers les pistes en béton (approvisionnement d'une centrale à béton ?).

[YVES]

Jolie trouvaille dans les archives photographiques d'un spotter britanniques, Roger Joanes.
Cayeux. Loco 351 & train from Noyelles. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
Cayeux. Railcar and loco. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
Lanchères. Railcar from Cayeux. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
Noyelles. Three narrow gauge trains. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
Noyelles. Railcars for Cayeux and Le Crotoy. 17.7.62. by Roger Joanes, sur Flickr
Le Crotoy. Railcar from Noyelles. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
St. Valery Ville. 351 & train for Noyelles. 17.7.62 by Roger Joanes, sur Flickr
Mais aussi d'autres photos, bien plus contemporaines.
Cayeux. No. 32 & train from St. Valery Canal. 18.9.11 by Roger Joanes, sur Flickr
Presque un demi-siècle de fidélité au réseau de bains de mer ! Félicitations, Mister Joanes.

Une gallerie photos à visiter, pour voir toutes les clichés de petits trains de Roger Joanes :
https://www.flickr.com/photos/110691393 ... 0453/page1

[Canchy-Neuilly]

Le temps est propice aux scans de vieux documents.
Une série que l'on doit au docteur Brenault, membre de la section bordelaise de la FACS, venu en baie de Somme avec ses parents en 1937.

La situation du Port de St Valery est telle que nous l'avons connue au début des années 1970. Il y avait en plus une voie normale entre la voie 4 files et le bord du quai.

[Canchy-Neuilly]

Un an avant le voyage de M Brenault en baie de Somme, le département recevait ses autorails De Dion.

Plusieurs articles de journaux locaux et des images issues de la collection Renault.

Les Dedion sont photographiés à Albert près des ateliers centraux du réseau de la Somme

[monplaisir]

Le temps est propice aux scans de vieux documents.
Une série que l'on doit au docteur Brenault, membre de la section bordelaise de la FACS, venu en baie de Somme avec ses parents en 1937.

Salut Maurice,

Il s'agit du Docteur Jean BRENOT.

Belles photos historiques!

[130HSP]

Sur la photo des deux voitures Somme 10504 et 10501 à quoi servait ces cabots en toiture ? Système d'alarme , déclenchement du frein si rupture d'attelage .

[Canchy-Neuilly]

Les voitures Somme n'étaient pas freinées au frein automatique, seul l'engin assurait le freinage. Certes on pourrait penser à une alarme sonore pour avertir le mécanicien mais je pense plutôt à une alimentation en éclairage.

[BG1000]

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5622&start=645#p449968
A Noyelle n'y a t'il pas des coeurs mobile sur les aiguillages à 4 files de rails?

BG

[Canchy-Neuilly]

Les pointes de cœur sont fixes mais ce sont les points de cisaillement des files de rail qui ont des lames mobiles.