L'actualité du CFBS

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar Robatel » 30 05 2018 à 15:13

A noter que des leviers sont en cours de pose sur les plaques tournantes du Crotoy et de Noyelles pour faciliter aux équipes le tournage des machines.
#B5
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Messagepar RER C » 30 05 2018 à 21:32

A noter également que pour des raisons technique, la prise d'eau est actuellement impossible au Crotoy, donc devient obligatoire à Noyelles, ce qui en service courant ne se fait plus sauf exception, justement pour des raisons horaire...
Retournement machine + prise d'eau = retard et agacement de certains voyageurs qui trouvent cet arrêt trop long sans comprendre pourquoi "Si si je vous assure il y en a" et qui n'hésitent pas à vous "engueuler" à l'arrivée si on a du retard (C'est rare mais ça arrive).
Je confirme que le retournement des machines ne dépend que des équipes, pour avoir le nez au vent ou pas je ne sais pas (Sauf forte pluie ou canicule) mais les jeunes tournent me semble t-il plus facilement les machines que les ainés. Les leviers en cours d'installation améliorerons probablement la chose, d'ailleurs les machines qui roulent à l'envers perturbent beaucoup de voyageurs, même pour la Buffaud qui elle pour le coup est à l'endroit.
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Messagepar Nicolas Novel-Catin » 31 05 2018 à 18:37

Et si l'on tourne sa machine est-on considéré comme jeune ?
Chic...
:prrrt:
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Messagepar Le lampiste » 31 05 2018 à 18:52

Avec des rugbymen, ça tournerait sans problèmes. #B1 b :rod_siflet
:F5
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar Nicolas Novel-Catin » 01 06 2018 à 16:15

... sauf que le rugby est plutôt l'apanage du Sud de la France... Aie ! Pas taper : il y a aussi des équipes dans le Nord, je sais...
Plaisanterie mise à part, une plaque correctement réglée et huilée tourne sans problème, même si sa conception la fait plus lourde qu'un pont tournant !
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar 130HSP » 02 06 2018 à 09:11

Le lampiste a écrit:Avec des rugbymen, ça tournerait sans problèmes. #B1 b :rod_siflet
:F5

Oui avec les 8 de devant moins sur avec les 3/4 aile.
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Messagepar zepilot » 02 06 2018 à 19:05

Un peu de hauteur pour photographier l'arrêt en gare de Morlay
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Messagepar CORPET » 02 06 2018 à 19:30

cet apres midi j ai été à ..Quesnoy le montant .hum que c est bon!!!! en revenant je suis passé par noyelles pas de chance les trains repartaient
donc en attendant au passage à niveau de noyelles on a eu droit a une superbe levée de soupapes!!!! cela m a rappelé le temps où j en faisais
puis je suis reparti au passage à niveau direction morlay tiens une barriere c est bien baissée mais pas l autre mais le chauffeur de la pinguely
est bien descendu assuré la sécurité parfait.... le train est passé il restait encore 3 voitures la barriere c est relevée jai connu çà aussi
j espere que la maintenance va veillé !!!!!
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Messagepar Canchy-Neuilly » 05 06 2018 à 20:51

Premières circulations de la 031 Buffaud après de longs mois en atelier pour reprendre les manetons de bielles et installer un graisseur mécanique
phpBB [video]
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar 130HSP » 06 06 2018 à 11:27

Belle vidéo Maurice, merci aux salariés de l’atelier.

Une lecture enrichissante. J’ai reçu comme cadeau d’anniversaire : Le manuel du Mécanicien , la machine locomotive édition 1947. Un super présent , un grand grand merci à lui.

Page 106 : Préparation du feu , je passe le nettoyage de la grille , du cendrier etc pour partager sur le volume d’air nécéssaire à la bonne combustion du charbon.
L’exemple donné est pour une Pacific 231.500 qui brûle , sur une grille de 4, 270m2 , 3600 kg de charbon en 3 h pour la remorque d’un train de Paris au Havre, la quantité de charbon brûlé par m2 et par heure est de:
3600kg/3x4,27=281kg environ.
Le poids d’air nécéssaire à la combustion est d’environ de 15 kilos d’air par kilo de charbon, soit, pour 281 kilos de charbon, de 15k x 281 =4,215 kilos d’air
Représentant un volume de:
1m3 X 4,215 / 1,25 = 3,372 metres cube ( m3) par metre carré de grille et par heure .
Il doit donc passer
3,372m3 / 60X60 = 0 m3 936 d’air par seconde, dans les intervalles de 1 m2 de grille dont la section est d’environ 0 m2 33, quand la grille est propre.

Avant la lecture de ce chapitre j’ai maintenant une meilleure idée du volume d’air necessaire à la bonne conduite du feu .

Le chapitre suivant est : Combustion dans les foyers de locomotives
Qui débute par:
Elle dépend:
- De la nature du combustible et de sa grosseur,
-De la température du foyer,
-De la quantité d’air venant au contact du charbon en ignition,
-De la disposition du charbon dans le foyer.

Bonne chauffe à tous , et à transposer avec vos machines.
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Messagepar L'homme du pire caddy » 07 06 2018 à 01:10

.

Ce week-end.


CFBS Inauguration..png
CFBS Inauguration..png (254.67 Kio) Vu 1524 fois


Y aura-t-il des membres CFBS/PME dans les équipes ce samedi ??? :F9

Merci. :maitre:


Pierre. ;)

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Messagepar 031 SACM » 07 06 2018 à 08:52

L'homme du pire caddy a écrit:Y aura-t-il des membres CFBS/PME dans les équipes ce samedi ???

Je serai chef de gare de Noyelles samedi.
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar RER C » 07 06 2018 à 09:38

Je serai chef de train sur le supplémentaire vapeur.
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar Nicolas Novel-Catin » 07 06 2018 à 18:36

Bonsoir à tous,
Petit retour en arrière pour illustrer le week-end passé.
Le samedi 2 juin, avec Anthony, sur la 030 Pinguely, mais nous avons eu aussi la 130 Cail, puis la 130 Corpet, puis la 030 Pinguely : il s'agissait de rapatrier au dépôt la 130 Cail. Avec Ludovic sur le port :

Et puis le dimanche, toujours sur la Pinguely (mais là, on n'a pas voulu la prêter !!!), avec Michel :

Au final, deux belles journées ensoleillées, alors que dans le reste de la France... Qui a dit qu'il ne faisait pas beau en baie ?
A bientôt, donc,
Nicolas.
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Re: L'actualité du CFBS

Messagepar BG1000 » 07 06 2018 à 19:17

Une petite capture de la webcam du port

A la recherche de la lanterne H6

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