Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Dans ce sujet, vous pouvez désormais discuter et informer à propos de l'actualité, des travaux et des chantiers du CFBS.
Je mets temporairement ce sujet en post-it pour vous aider à adopter cette nouvelle habitude.

P.M.E.

Bonjour,
Passionné d'autorails et, suite à l'attribution des "Verney Modernisés" au CFBS, serait il possible de connaitre les prévisions, même approximatives, de remises en service, au public, de ces appareils X 212 et X 213 ? (Celà bien que des indications antérieures évoquent 2011 pour le premier)
Merci d'avance
J. Claude

Pour le 212, les travaux en cours devraient permettre d'entreprendre des essais en 2011, s'il n'y a pas de mauvaises surprises. Si les essais s'avèrent concluants, les travaux de tôleries (assez conséquents) puis de peinture et de rafraîchissement des aménagements intérieurs seraient envisageables l'hiver suivant pour une mise en service en 2012. Ceci étant dit sous toutes réserves.
Le travail sur le 213 commencerait ensuite mais il semble plus complexe (boîte de vitesse) alors que la caisse est moins dégradée.
De toute façon, avec un seul autorail en 2012, il n'y aurait pas d'horaire spécifique (il faudrait au moins une réserve). Il serait utilisé ponctuellement à la place des Diesels sur des circulations peu chargées (correspondances SNCF ou trains du matin et du soir sur Cayeux) ou avec des petits groupes comme ceux qui traversent la Baie.

En effet. A noter aussi qu'il manque beaucoup de pièces sur le 213 surtout sur les circuits de commande. Même avec celles en réserve sur l'épave du 214, cela ne suffira pas. La restauration de cet engin sera très compliquée et sûrement coûteuse et longue.

Merci de ces précisions: bon courage à tous et meilleurs voeux !
J. Claude

le retrour d'un autorail sur le CFBS ...

Oui, enfin retour "à la vie", parce que je ne pense pas que l'un d'eux soit déjà venu en Baie de Somme.

Bon courage à ceux qui bossent dessus, surtout pour les boîtes de vitesse.

Je m'associe aux messages précédents .....meilleurs voeux à tous les bénévoles du CFBS !

Bon courage et bonne continuation !!!


Chapeau messieurs

Sur le site les dernières infos dans la rubrique "Nouvelles du réseau" http://www.cfbs.eu
Bonne année à tous

Bonjour.
Il semblerait qu'il soit prévu de remettre en état de marche le locotracteur 352 avec une nouvelle motorisation.Pourrait-on savoir s'il est prévu qu'il reprenne du service pour la saison 2011 et avoir quelques détails techniques?
Merci.

En effet il est bien prévu de remettre en état le 352. Une étude est en cours pour poser le moteur presque jamais utilisé du chassis restauré de l'autorail M42 de 220 ch avec un réducteur. Mais de nouvelles pistes permettraient éventuellement le retour d'un Willème. Donc à suivre...

Question naïve : Quel est l'obstacle à la remise en état d'un Willeme ? C'est une mécanique " relativement " simple , les pièces doivent éxister quelque part , il y a un bon rectifieur à Abbeville , et d'excellents mécaniciens au dépot ....
J'ai du écrire une connerie quelque part , mais ou ça donc ???
130T

130T a écrit:Question naïve : Quel est l'obstacle à la remise en état d'un Willeme ? C'est une mécanique " relativement " simple , les pièces doivent éxister quelque part , il y a un bon rectifieur à Abbeville , et d'excellents mécaniciens au dépot ....
J'ai du écrire une connerie quelque part , mais ou ça donc ???
130T

Bonjour Pierre,
le problème des moteurs Willeme pour le moment est un problème financier et d’utilisation
Le souci au CFBS est l’utilisation des locotracteurs historiques pour faire des servitudes (sortir la locomotive du dépôt, ballaster, désherber) + le manque de savoir vivre pour nos diesels (démarrer, arrêter au bout de 10 minutes, accélérer à fond pour faire de l’air etc.)
Le problème financier il faut savoir,que refaire un Willeme coûte entre 20 000 et 40000 € car il ya plus de pièce il faut tout faire a la main !!
Investir entre 20000 et 40000 € et n’avoir aucune garantie sur la longévité du moteur nous laisse un peu perplexe.
Remettre un Willeme pour le détruire à l’utilisation n’est pas une bonne chose.Pour le moment nous réfléchissons encore, mettre un Willème ou un moteur moderne ?Lors de l’année 2010 le CFBS a acheté 3 locotracteurs de servitude pour palier ce constat.Ces locotracteurs ne sont tous opérationnels pour le moment.
J’espère t’avoir répondu Pierre
Arnaud

Il n'y a pas une piste pour des Willème du côté de OJ ?