L'actualité du CFBS

[panama]

Damned, tu es trop fort !
Oui, les O.J., c'est des bons !
O.J.

[Canchy-Neuilly]

Il y a quelque temps, quelqu'un m'avait interrogé sur les dimensions de l'aiguille triple de Noyelles

Je suis allé mesurer en fin d'après midi.

L'appareil fait 31 m de joint à joint, les contrerails mesures tous 4 m de long.

J'avais annoncé 120 m de rayon, le rayon est même supérieur à 120 m mais cela m'a été difficile de mesurer la fléche avec un décamètre emporté par le vent.

[YVES]

Un charme triple, by night !

[Robatel]

Hier samedi 12/01 séance de travail au dépôt de canal. 25 participants et une belle ambiance

Le chantier principal était le remontage du train de roulement de la 030 Piguet TC4 après re-profilage des essieux et nettoyage/contrôle de tous les éléments.

Mise en place des boites sur les essieux.


Levage et mise en place progressive des essieux


La loco a retrouvée ses essieux et sa suspension.


La préparation des bielles d'accouplement est en cours mais elles seront prochainnement remontées


Après quoi, la place sera prise par la 030 Pinguely pour montage d'une application d'une modification du cylindre de frein pour améliorer son fonctionnement.
Divers éléments de la 030 Piguet TC4 sont en cours de remise en état comme la reconstruction de cornières du bac à charbon, sablage des caisses à eau,...


Il y avait aussi le nettoyage/hivernage de la 031 Buffaud, ici le nettoyage HP du bac à charbon après son vidage, la chaudière a été lavée et les grilles du foyer déposées.


La 230 E 332 a, elle aussi été vidangée de l'eau de du charbon et le nettoyage a débuté. Ici le nettoyage de la boite à fumée :


D'autres travaux ont été menés comme le nettoyage et la préparation au remontage des autoclaves de chaudières des machines en maintenance annuelle.


La préparation et la pose d'éléments sur la 130 HSP , plaques, fenêtre œil de bœuf.




Il y a eu aussi l'épreuve hydraulique de la 131 en 7,25 pouces, la poursuite dans l'ombre du patient décapage des parois intérieures de la voiture Somme 10502.

Merci à Philippe pour la cantine et à Francine pour les galettes, l'occasion de fêter un anniversaire Hein ! Marine !!
Pas eu besoin d'appeler un Canadair pour souffler les bougies


Une bonne séance de travail, la prochaine le 16 février et tous les jeudi avec le "Thursday gang".

à suivre ....

[CMDrail]

Une Gopro
Un aimant
Un peu de passion
3 éléments nécessaires à Marine Surply pour réaliser une vidéo sur les derniers trains de la 230 E.332 dite "Bretonne"

phpBB [video]

[patrick-mk]

Il y a quelque temps, quelqu'un m'avait interrogé sur les dimensions de l'aiguille triple de Noyelles

Je suis allé mesurer en fin d'après midi.

L'appareil fait 31 m de joint à joint, les contrerails mesures tous 4 m de long.

J'avais annoncé 120 m de rayon, le rayon est même supérieur à 120 m mais cela m'a été difficile de mesurer la fléche avec un décamètre emporté par le vent.

Un grand remerciement a vous pour avoir pris les mesures, malgré le temps à ne pas sortir un décamètre, et fournis toutes ces infos.

Les mesures semblent indiquer un angle de déviation d'environ 6°et cela devrait correspondre à une tg 0.11 et rayon d'au moins 150m. Par contre elle est très longue, plus de 13m (soit plus de 35 cm en HOm, cela ferait une belle bête) par rapport à un branchement simple CFD.

Patrick

[YVES]

Braov Charles et Marine, elle est trés chouette ta vidéo. Mais, cétait une 230 équipée "full cameras" !!!

[patrick-mk]

Très belle video avec tous ces plans différents. Merci de nous faire rêver.

[Le lampiste]

Les passagers de la première plate-forme ont apprécié cette belle vidéo!

[BG1000]

+1

[Didierd]

On avait abordé le problème sur ce fil.

Autre article paru dans Sud Ouest du vendredi 25 janvier 2019:

Peu importe qu'il s'agisse de voie normale ou de voie étroite, il va falloir se serrer les coudes.

Didier.

[Le lampiste]

Des mesures ont été effectuées en Hollande dans les environs de trains à vapeur. Aucune pollution conséquente n'a pu être relevée.
Dans cette période de bourrage de crâne intense pour soi-disant "sauver la planète", on entend tout et n'importe quoi.
Des réchauffement climatiques, il y en a eu au cours de l'histoire (au Moyen-Age). La pollution aux particules fines émises par une locomotive en pleine nature est infinitésimale. Le CO2 n'est pas un poison, c'est lui qui permet aux végétaux de se développer et de produire l'oxygène que nous respirons!
En fait, nous sommes en train d'assister à l'émergence d'une nouvelle religion, qui, comme la précédente nous culpabilise pour mieux nous dominer et qui a ses adeptes (les inquisiteurs de demain ?)
Rassurez-vous, des intérêts financier sont en jeu, des profits sont à prendre et les politiciens s'en servent pour séduire l'électeur.
Je pense qu'il y a bien d'autres mesures à prendre pour rendre notre environnement plus vivable.

[JJB]

Une Gopro
Un aimant
Un peu de passion
3 éléments nécessaires à Marine Surply pour réaliser une vidéo sur les derniers trains de la 230 E.332 dite "Bretonne"

Bravo très belles prises de vues, et très beau montage
Un beau souvenir de la Bretonne, en attendant de la retrouver le plus rapidement possible sur ce beau réseau.

[CMDrail]

Lors du dernier train de la E.332 le 16 Décembre dernier, une équipe de TF1 est venue filmer l'évènement ainsi que l'équipe à son manche (Charles-Édouard et Arnaud)
Le reportage est programmé pour le Jeudi 31 Janvier entre 20h30 et 20h45

[BG1000]

Des mesures ont été effectuées en Hollande dans les environs de trains à vapeur. Aucune pollution conséquente n'a pu être relevée......
Je pense qu'il y a bien d'autres mesures à prendre pour rendre notre environnement plus vivable.

Absolument en Belgique on étudie le pet des vaches et leur influence sur le réchauffement climatique.
Il vaut mieux d'avoir des vaches regardant la loco au charbon, que des blés qui poussent.


BG