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CFD et presse ancienne

MessagePosté: 11 12 2010 à 02:46
par Brisso 32
Bonjour à tous

L'un des grands atouts d'Internet est qu'il est possible de consulter en ligne certains journaux anciens. C'est le cas entre autre de Ouest Eclair qui avait également la particularité d'éditer des photos d'assez bonne qualité dans ses pages.

Je viens de retrouver, entre autre, des articles concernant des accidents d'automotrice De Dion bouton à Rennes :

27 janvier 1935

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27 février 1935

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14 mars 1935

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14 mai 1935

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8 juillet 1935

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30 juillet 1935

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1 août 1935

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24 septembre 1935

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11 avril 1936

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17 mai 1936

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26 mai 1936

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CF du Morbihan

26 septembre 1935

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11 septembre 1938

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Vivarais

3 janvier 1938

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CF des Côtes-du-Nord

3 septembre 1935

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;)

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 11 12 2010 à 09:46
par Beyer-Garrat
Merci Brisso 32 #B6 Heureusement que la sécurité passive des trains a fait de gros progrès ,lorsque l'on voit l'état des automotrices au moindre déraillement D9

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 11 12 2010 à 11:16
par pelican
ah ... les anciens journaux ... :rod_coeur
grand merci !!! :ok E2 E2

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 11 12 2010 à 15:30
par Brisso 32
TIV 26 février 1937

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ANJOU 27 septembre 1935

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;)

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 11 12 2010 à 21:29
par cfcdn
Merci Michel pour ces articles ! #B6

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 12 12 2010 à 17:17
par Brisso 32
Salut

J'en connais deux à qui ça va plaire !

CDN

8 septembre 1936

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22 septembre 1936

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TIV

24 août 1935

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;)

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 12 12 2010 à 17:43
par cfcdn_bis
Merci Michel pour ces nouveaux documents ! :maitre:
Je ne vois pas qui sont les deux à qui ça peut plaire ! :D3

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 06 02 2011 à 15:48
par Brisso 32
Encore un :

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#B5

Re: CFD et presse ancienne

MessagePosté: 06 02 2011 à 20:09
par rms olympic
Bonjour
Bonne découverte de "l'autorail des courses", qui représente inontestablement la célèbre "Mamm-Goz" des CdN: automotrice Renault-Scémia" unique et n°21 (puis 121, après 1949). Cet autorail reversible était d'ailleurs tout indiqué pour effectuer des navettes rapides et fréquentes (ce qui n'était pas le cas des De Dion: de types: JA, JM 1 & 3 et KG... qui devaient, systématiquement, êtres retourné en bout de parcourts).