Le petit train du parc PAIRI DAIZA ( Paradisio)

[locotram]

Quelques vues de l'ouverture trouvées sur internet:

[locotram]

Photos trouvées sur Facebook toujours:

Photos de "Christine Van Heertum"

[Le lampiste]

Troisième voie à la gare, grue hydraulique, bâtiment style "transsibérien", bac à charbon, sémaphore, matériel révisé et astiqué.... C'est reparti pour une saison!

[150Y17]

J'aime bien les inscriptions polonaises sur la Ty 3297! Une preuve que la préservation / restauration correcte ET l'utilisation touristique d'un véhicule historique soient possibles en même temps. Bravo donc!

[locotram]

Une autre photo glanée sur la toile:

[Minicric Breton]

Joli !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ouais, c'est chouette !
Ça me navre toujours un peu quand le matériel est repeint dans des teintes qu'il n'a jamais arborées, au lieu de retrouver ses couleurs d'origine quand elles sont parfaitement connues.
Mais bon, l'essentiel est que la tôle soit protégée de la rouille...

[rail1435]

Une autre photo glanée sur la toile:

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Y a-t-il des nouvelles sur la ligne qui verra rouler les 3 BDeh 4/4 51x?

[pelican]

chouettes, les photos

ce sont des vraies palettes SNCB ?? et c'est fonctionnel, ou juste pour la déco ??

[Le lampiste]

Les palettes son fonctionnelles, mais c'est du neuf. D'autres suivront. Pour la voie métrique il faudra encore attendre.

[L'homme du pire caddy]

Les palettes son fonctionnelles,...

Petite annonce :

Copie de palette SNCB cherche d'urgence Lampiste pour re(m)placer verres curieusement positionnés.


Pierre.

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[SteamyStef]

Ou vois tu un verre mal positionné ?

[L'homme du pire caddy]

Ou vois tu un verre mal positionné ?

Ben, ce n'est pas un mais cinq verres qui sont mal positionnés.

En partant bien sûr du principe qu'on a voulu, comme pour le matériel roulant, s'approcher le plus possible de la réalité et rendre fonctionnelle la signalisation qui donne ses indications de nuit via les lentilles de couleur.

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Tout d'abord, quelques considérations sur la signalisation mécanique Etat belge/SNCB.

En gros, la signalisation mécanique belge peut être de deux types : à deux positions ou à trois positions.

A deux positions, le signal d'arrêt (palette rouge) à l'horizontale est fermé : levé à 45°, il est à l'ouverture. De même, le signal avertisseur (palette jaune) à l'horizontale indique que le signal d'arrêt suivant est fermé : levé à 45°, il indique que ce dernier est à l'ouverture. On peut, comme c'est le cas ici, avoir un signal combiné qui , sur un même mat, porte une palette d'arrêt et une palette d'avertisseur.

A trois positions, la palette d'arrêt peut monter à la verticale (90°) pour indiquer que le signal suivant est ouvert, faisant de ce fait office d'avertisseur : idem pour l'avertisseur mais nous ne nous y intéresserons pas car ce n'est pas le cas ici,...merci Pairi Daïza, ce sera plus simple !!!

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La signalisation à deux positions.

PME Signaux d'arrêt deux positions..PNG (31.11 Kio) Vu 4046 fois

La signification des palettes étant bien claire sur ces schémas (extraits du site Wallorail), je ne la commenterai pas. Pour la signalisation de nuit, on voit (mal) que le signal d'arrêt fermé présente le rouge alors qu'ouvert il présente le vert. Le signal avertisseur, lui, présente le vert quand le signal suivant est au passage, le jaune quand le signal suivant est fermé.

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Venons-en au côté technique de la chose. Vous aurez remarqué que ces palettes comportent trois orifices pour les feux lumineux alors que seulement deux sont nécessaires : cela mérite explication.

Photo Flick.

Ce type de palette qui combine fonction mécanique et lumineuse a une base commune pour les deux types de signalisation (deux et trois positions).

Pour que les conducteurs puissent identifier immédiatement le type de signalisation, la palette rouge du signal d'arrêt à deux positions se termine par un rond : la palette d'avertisseur, elle, a son premier orifice entouré de noir.

La lanterne se trouvant derrière le premier orifice, seul celui-ci et le deuxième joueront un rôle en signalisation à deux positions : le troisième sera donc obturé par une tôle de la couleur de la palette.

PME Signaux combinés deux positions Quenast 2..PNG (184.29 Kio) Vu 4046 fois

Photo extraite du blog Block 33 de Steamy Stef.


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Passons à la pratique :

PME Signaux combinés deux positions Gedinne..jpg (86.4 Kio) Vu 4046 fois

Sur ce signal combiné à deux positions situé à Gedinne, on peut voir ce qui a été décrit plus haut.

Signal d'arrêt : lentille rouge, lentille verte, obturation rouge.

Signal avertisseur : lentille jaune, lentille verte, obturation jaune.

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Et on termine par le signal combiné de Pairi Daïza.

PME Signal Pairi Daïza..PNG (130.82 Kio) Vu 4046 fois

Petite remarque avant de commenter : l'angle de prise de vue et la luminosité ne nous permettent pas de voir clairement si l'on voit une lentille, une obturation voire une peinture sur palette.

Palette rouge d'arrêt : rouge, jaune, vert en lieu et place de rouge, vert, obturé rouge.

Palette jaune d'avertisseur : rouge, jaune, vert en lieu et place de jaune, vert, obturé jaune.

Ce qui nous donne bien cinq erreurs de positionnement.

J'ajouterai que la présence d'un rouge sur une palette d'avertisseur est une aberration qui en fait un signal d'arrêt.

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Voilà, j'espère m'être fait comprendre...


Pierre.

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[SteamyStef]

Je suis impardonnable, tu as entièrement raison...
Et pourtant, je la connais bien cette signalisation mais j'ai regardé ces vues sans y porter un œil expert mais simplement étonné.
Mais je ne crois pas que ce signal soit là avec une volonté de réalisme pur et dur, juste un clin d'oeil je pense.

Bref, bravo pour ta perspicacité.
Stef

PS: Pour ceux qui aiment cette signalisation, mon blog (pas à jour)

[pelican]

excellente explication !!!
pour le signal de Pairi Daiza, attendons la suite ...