Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

SteamyStef a écrit: Y avait-il un raccordement à cette carrière ? Cela pourrait expliquer aussi la présence d'un plan de voie aussi complet à cet emplacement! Une des photos publiées montre une rame de haussette qui semblent chargés de pierraille.

Il n'y avait pas de raccordement à cette carrière.
Le pont tournant était là surtout pour les machines chasse-neige l'hivers.

MALZET a écrit:pour le chargement des wagons aucune information pour l'instant nous permet de dire si il se faisait en ligne ou en gare.

J'y pensais aussi : la ligne passe juste sous la carrière (actuelle...).


Pierre.

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Punavai a écrit:Avec toutes ces informations, Gérard Huck n'a plus d'excuses pour ne pas réaliser le site de cette gare qui servira d'écrin à son magnifique autorail.
Joyeux Noël à tous

Ben si
L'excuse est que les emprises sont beaucoup trop longues pour que je puisse envisager une reproduction en 0m sans comprimer les longueurs au-delà de ce que je souhaiterais
On s'orienterait donc plutôt sur une gare CFD Lozère, que je crois beaucoup plus courte pour la plupart, mais cette dernière information reste à confirmer
En attendant:
Joyeux Noël et bonnes Fêtes de fin d'année à tous

Bonjour Gérard,
Effectivement, le site de Saint-Julien nécessite de la place, surtout à l'échelle 0. Mais une petite gare de Lozère fera également très bien l'affaire, d'autant que Mikado nous a fait partager toute sa documentation sur les bâtiments des CFD. Merci à lui. C'est en quelque sorte Mikado de Noël...
Joyeux Noël et bonne hibernation dans le Lubéron.

Merci Punavai
Nous n'avons pas de neige, mais un froid glacial dû à un mistral à décorner un mari trompé
Ca doit être dépaysant, un Noël sous le soleil